Jeep Liberty KJ. Manual - part 81

ters (miles). The VFD unit must be displaying the trip odometer information in order for the trip odometer infor-
mation to be reset.

•

Communication Error - If the cluster fails to receive a distance message during normal operation, it will hold
and display the last data received until the ignition switch is turned to the Off position. If the cluster does not
receive a distance message within one second after the ignition switch is turned to the On position, it will
display the last distance message stored in the cluster memory. If the cluster is unable to display distance
information due to an error internal to the cluster, the VFD will display “error”.

•

Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the VFD will step sequentially through
a display of “111111” through “999999”, then display the cluster software version number to confirm the func-
tionality of each of the VFD unit segments and the cluster control circuitry.

The PCM continually monitors the vehicle speed pulse information received from the Body Control Module (BCM),
then sends the proper distance messages to the instrument cluster. For further diagnosis of the odometer/trip odom-
eter or the instrument cluster circuitry that controls these functions, (Refer to 8 - ELECTRICAL/INSTRUMENT
CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING).

For proper diagnosis of the vehicle speed sensor, the BCM, the PCM, the PCI data bus, or the electronic message
inputs to the instrument cluster that control the odometer/trip odometer, a diagnostic scan tool is required. Refer to
the appropriate diagnostic information.

8J - 130

INSTRUMENT CLUSTER

KJ

OVERDRIVE OFF INDICATOR

DESCRIPTION

An overdrive off indicator is standard equipment on all
instrument

clusters.

However,

on

vehicles

not

equipped with the optional overdrive automatic trans-
mission, this indicator is electronically disabled. This
indicator is located above the fuel gauge and to the left of the speedometer in the cluster overlay.

The overdrive off indicator consists of a stencil-like cutout of the text “O/D OFF” in the opaque layer of the instru-
ment cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents the text from being clearly visible when the indi-
cator is not illuminated. An amber Light Emitting Diode (LED) behind the cutout in the opaque layer of the overlay
causes the “O/D OFF” text to appear in amber through the translucent outer layer of the overlay when the indicator
is illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster electronic circuit board.

When the exterior lighting is turned On, the illumination intensity of the overdrive off indicator is dimmable, which is
adjusted along with the cluster illumination lighting using the panel lamps dimmer control ring on the left control stalk
of the multi-function switch.

The overdrive off indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

OPERATION

The overdrive off indicator gives an indication to the vehicle operator when the Off position of the overdrive off
switch has been selected, disabling the electronically controlled overdrive feature of the automatic transmission. This
indicator is controlled by a transistor on the instrument cluster circuit board based upon cluster programming and
electronic messages received by the cluster from the Powertrain Control Module (PCM) over the Programmable
Communications Interface (PCI) data bus.

The overdrive off indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit,
and that logic will only allow this indicator to operate when the instrument cluster receives a battery current input on
the fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the LED will always be off when the ignition switch is
in any position except On or Start. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument
cluster transistor. The instrument cluster will turn on the overdrive off indicator for the following reasons:

•

Overdrive Off Lamp-On Message - Each time the cluster receives an overdrive off lamp-on message from
the PCM the overdrive off indicator will be illuminated. The indicator remains illuminated until the cluster
receives an overdrive off lamp-off message from the PCM, or until the ignition switch is turned to the Off posi-
tion, whichever occurs first.

•

Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the overdrive off indicator will be turned
on, then off again during the bulb check portion of the test to confirm the functionality of the LED and the
cluster control circuitry.

The PCM continually monitors the overdrive off switch to determine the appropriate outputs to the automatic trans-
mission. The PCM then sends the proper overdrive off lamp-on and lamp-off messages to the instrument cluster.
For further diagnosis of the overdrive off indicator or the instrument cluster circuitry that controls the indicator, (Refer
to 8 - ELECTRICAL/INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING).

For proper diagnosis of the overdrive control system, the PCM, the PCI data bus, or the electronic message inputs
to the instrument cluster that control the overdrive off indicator, a diagnostic scan tool is required. Refer to the
appropriate diagnostic information.

KJ

INSTRUMENT CLUSTER

8J - 131

REAR FOG LAMP INDICATOR

DESCRIPTION

A rear fog lamp indicator is standard equipment on all
instrument

clusters.

However,

on

vehicles

not

equipped with the optional rear fog lamps, which are
available only in certain markets where they are
required, this indicator is electronically disabled. This
indicator is located above the coolant temperature gauge and to the right of the tachometer in the cluster overlay.

The rear fog lamp indicator consists of a stencil-like cutout of the International Control and Display Symbol icon for
“Rear Fog Light” in the opaque layer of the instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents
the indicator from being clearly visible when it is not illuminated. An amber Light Emitting Diode (LED) behind the
cutout in the opaque layer of the overlay causes the icon to appear in amber through the translucent outer layer of
the overlay when the indicator is illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster
electronic circuit board.

When the exterior lighting is turned On, the illumination intensity of the rear fog lamp indicator is dimmable, which
is adjusted along with the cluster illumination lighting using the panel lamps dimmer control ring on the left control
stalk of the multi-function switch.

The rear fog lamp indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

OPERATION

The rear fog lamp indicator gives an indication to the vehicle operator whenever the rear fog lamps are illuminated.
This indicator is controlled by a transistor on the instrument cluster circuit board based upon cluster programming
and electronic messages received by the cluster from the Body Control Module (BCM) over the Programmable
Communications Interface (PCI) data bus.

The rear fog lamp indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic cir-
cuit, and that logic will allow this indicator to operate whenever the instrument cluster receives a battery current
input on the fused B(+) circuit. Therefore, the LED can be illuminated regardless of the ignition switch position. The
LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster transistor. The instrument cluster
will turn on the rear fog lamp indicator for the following reasons:

•

Rear Fog Lamp-On Message - Each time the cluster receives a rear fog lamp-on message from the BCM the
rear fog lamp indicator will be illuminated. The indicator remains illuminated until the cluster receives a rear fog
lamp-off message from the BCM.

•

Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the rear fog lamp indicator will be turned
on, then off again during the bulb check portion of the test to confirm the functionality of the LED and the
cluster control circuitry.

The BCM continually monitors the exterior lighting (multi-function) switch to determine the appropriate outputs to the
rear fog lamp relay. The BCM then sends the proper rear fog lamp indicator lamp-on and lamp-off messages to the
instrument cluster. For further diagnosis of the rear fog lamp indicator or the instrument cluster circuitry that controls
the indicator, (Refer to 8 - ELECTRICAL/INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING).

For proper diagnosis of the rear fog lamp system, the BCM, the PCI data bus, or the electronic message inputs to
the instrument cluster that control the rear fog lamp indicator, a diagnostic scan tool is required. Refer to the appro-
priate diagnostic information.

8J - 132

INSTRUMENT CLUSTER

KJ

SEATBELT INDICATOR

DESCRIPTION

A seatbelt indicator is standard equipment on all
instrument clusters. This indicator is located above the
fuel gauge and to the left of the speedometer in the
cluster overlay.

The seatbelt indicator consists of a stencil-like cutout of the International Control and Display Symbol icon for “Seat
Belt” in the opaque layer of the instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents the indicator
from being clearly visible when it is not illuminated. A red Light Emitting Diode (LED) behind the cutout in the
opaque layer of the overlay causes the icon to appear in red through the translucent outer layer of the overlay when
the indicator is illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster electronic circuit
board.

The seatbelt indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

OPERATION

The seatbelt indicator gives an indication to the vehicle operator of the status of the driver and passenger side front
seat belts. This indicator is controlled by a transistor on the instrument cluster circuit board based upon cluster
programming. On models equipped with airbags the indicator is also controlled by electronic messages received by
the cluster from the Airbag Control Module (ACM) over the Programmable Communications Interface (PCI) data
bus.

The seatbelt indicator also includes a programmable enhanced seatbelt reminder or “beltminder” feature that is
enabled when the vehicle is shipped from the factory. This beltminder feature can be disabled and enabled by the
customer using a specific programming event sequence, or by the dealer using a diagnostic scan tool.

The seatbelt indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and
that logic will only allow this indicator to operate when the instrument cluster receives a battery current input on the
fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the LED will always be off when the ignition switch is in any
position except On or Start. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster
transistor. The instrument cluster will turn on the seatbelt indicator for the following reasons:

•

Seatbelt Reminder Function - Each time the cluster receives a battery current input on the fused ignition
switch output (run-start) circuit, the indicator will be illuminated as a seatbelt reminder for about seven sec-
onds, or until the ignition switch is turned to the Off position, whichever occurs first. This reminder function will
occur regardless of the status of the seat belt switch inputs received by the cluster from the driver and pas-
senger side front seat belts.

•

Seat Belt Switch Input - Beltminder Active - Following the seatbelt reminder function on models equipped
with the Occupant Classification System (OCS), each time the cluster receives an input from the driver or
passenger side front seat belt switch indicating that a front seat belt is not fastened with the ignition switch in
the Start or On positions, the indicator will be illuminated. The passenger side front seat belt switch input must
be accompanied by electronic messages received from the Airbag Control Module (ACM) over the Program-
mable Communications Interface (PCI) data bus indicating that the passenger side front seat is occupied. On
models not equipped with the OCS, the cluster responds only to the driver side seat belt switch input. In addi-
tion, if the front seat belt remains unbuckled about sixty seconds after the conclusion of the seatbelt reminder
function with the vehicle speed greater than about 13 kilometers-per-hour (8 miles-per-hour), the seatbelt indi-
cator will begin to cycle between flashing on and off for five seconds, then lighting solid for three seconds. The
seatbelt indicator will continue to cycle between flashing and solid illumination for 12 complete cycles, until the
cluster receives no front seat belt switch input, or until the ignition switch is turned to the Off position, which-
ever occurs first.

•

Seat Belt Switch Input - Beltminder Inactive - Following the seatbelt reminder function on models equipped
with the OCS, each time the cluster receives an input from the driver or passenger side front seat belt switch
indicating that a front seat belt is not fastened with the ignition switch in the Start or On positions, the indicator
will be illuminated. The passenger side front seat belt switch input must be accompanied by electronic mes-
sages received from the ACM over the PCI data bus indicating that the passenger side front seat is occupied.
On models not equipped with the OCS, the cluster responds only to the driver side seat belt switch input. The
seatbelt indicator remains illuminated until the cluster receives no seat belt switch input, or until the ignition
switch is turned to the Off position, whichever occurs first.

KJ

INSTRUMENT CLUSTER

8J - 133