Jeep Liberty KJ. Manual - part 44

REMOVAL

3.7L

The Camshaft Position Sensor (CMP) (3) is bolted to
the front/top of the right cylinder head (1).

1. Disconnect electrical connector at CMP sensor.

2. Remove sensor mounting bolt (2).

3. Carefully twist sensor from cylinder head.

4. Check condition of sensor O-ring.

2.8L TURBODIESEL

1. Disconnect negative battery cable.

2. Remove engine cover (Refer to 9 - ENGINE

COVER - REMOVAL).

3. Disconnect CMP sensor electrical connector.

4. Remove CMP sensor (1) retaining bolt and remove

sensor from cylinder head cover/intake manifold.

8I - 8

IGNITION CONTROL

KJ

INSTALLATION

3.7L

1. Clean out machined hole in cylinder head.

2. Apply a small amount of engine oil to sensor

O-ring.

3. Install sensor (3) into cylinder head (1) with a slight

rocking and twisting action.

CAUTION: Before tightening sensor mounting bolt,
be sure sensor is completely flush to cylinder
head. If sensor is not flush, damage to sensor
mounting tang may result.

4. Install mounting bolt (2) and tighten to 12 N·m (106

in. lbs.).

5. Connect electrical connector to sensor.

2.8L TURBODIESEL

1. Lubricate O-ring on new CMP sensor (1) and install

in cylinder head cover/intake manifold.

2. Install retaining bolts. Torque to 11 N·m (105 in.

lbs.).

3. Connect sensor electrical connector.

4. Install engine cover (Refer to 9 - ENGINE COVER

- INSTALLATION).

5. Connect negative battery cable.

KJ

IGNITION CONTROL

8I - 9

COIL-IGNITION

DESCRIPTION

The 3.7L uses 6 dedicated, and individually fired coil
(1) for each spark plug.

Each coil (1) is mounted directly into the cylinder head
and onto the top of each spark plug.

OPERATION

Battery voltage is supplied to the 6 individual ignition coils from the ASD relay. The Powertrain Control Module
(PCM) opens and closes each ignition coil ground circuit at a determined time for ignition coil operation.

Base ignition timing is not adjustable. By controlling the coil ground circuit, the PCM is able to set the base
timing and adjust the ignition timing advance. This is done to meet changing engine operating conditions.

The ignition coil is not oil filled. The windings are embedded in an epoxy compound. This provides heat and vibra-
tion resistance that allows the ignition coil to be mounted on the engine.

Because of coil design, spark plug cables (secondary cables) are not used.

8I - 10

IGNITION CONTROL

KJ

REMOVAL

An individual ignition coil (1) is used for each spark
plug. The coil fits into machined holes in the cylinder
head. A mounting stud/nut secures each coil to the top
of the intake manifold. The bottom of the coil is
equipped with a rubber boot to seal the spark plug to
the coil. Inside each rubber boot is a spring. The
spring is used for a mechanical contact between the
coil and the top of the spark plug. These rubber boots
and springs are a permanent part of the coil and are
not serviced separately. An o-ring (2) is used to seal
the coil at the opening into the cylinder head.

1. Depending on which coil is being removed, the

throttle body air intake tube or intake box may
need to be removed to gain access to coil.

2. Disconnect electrical connector from coil by push-

ing downward on release lock on top of connector
and pull connector from coil.

3. Clean area at base of coil with compressed air

before removal.

4. Remove coil mounting nut (2) from mounting stud.

5. Carefully pull up coil from cylinder head opening

with a slight twisting action.

6. Remove coil from vehicle.

KJ

IGNITION CONTROL

8I - 11