Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 442

Vehicles have incandescent lighting on the exterior for illuminating and indicating purposes. Lighting circuits are pro-
tected by fuses. Lighting circuits require an overload protected power source, on/off device, lamps and body ground
to operate.

TURN SIGNAL AND HAZARD WARNING SYSTEM

The turn signal and hazard warning system includes the following major components, which are described in further
detail elsewhere in this service information:

•

Front Side Marker Lamps

•

Hazard Warning Switch

•

Left Multi-Function Switch

•

Turn Signal Cancel Cam

•

Turn Signal Indicators

•

Turn Signal Lamps

The turn signal and hazard warning systems also provide the following features:

•

Flash Lights with Lock - This customer programmable feature flashes the hazard warning lamps to provide
optical verification that the Remote Keyless Entry (RKE) System has received a valid Lock or Unlock request
from an RKE transmitter. (Refer to 8 - ELECTRICAL/POWER LOCKS - DESCRIPTION - REMOTE KEYLESS
ENTRY SYSTEM).

•

Panic Mode Optical Alert - This feature flashes the hazard warning lamps to provide an optical alert when the
Remote Keyless Entry (RKE) System panic mode is activated by depressing the Panic button on an RKE
transmitter. (Refer to 8 - ELECTRICAL/POWER LOCKS - DESCRIPTION - REMOTE KEYLESS ENTRY SYS-
TEM).

•

Turn Signal On Warning - This feature provides the vehicle operator with both visual and audible reminders
when a turn signal has been left turned on for an extended period. (Refer to 8 - ELECTRICAL/OVERHEAD
CONSOLE/ELECTRONIC VEHICLE INFO CENTER - DESCRIPTION).

•

Vehicle Theft Security System (VTSS) Optical Alarm - This feature flashes the hazard warning lamps to
provide an optical alarm when the VTSS is armed and activated by an unauthorized entry into the vehicle.
(Refer to 8 - ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECURITY - DESCRIPTION - VEHICLE THEFT SECURITY
SYSTEM).

OPERATION

EXTERIOR LAMPS

The headlamps operate through the headlamp switch which provides a ground signal to the headlamp beam selec-
tor in the multi-function switch. The multi-function switch sends a low or high beam signal input to the Body Control
Module (BCM), which energizes the low or high beam relay. Once the low or high beam relay is energized, voltage
is provided to the headlamps.

For park lamps operation, the headlamp switch provides a ground signal to the BCM, which energizes the park lamp
relay. Once the park lamp relay is energized, voltage is provided to the park lamps.

For fog lamps operation, the headlamp switch provides a ground signal to the BCM, which energizes the fog lamp
relay. Once the fog lamp relay is energized, voltage is provided to the fog lamps.

Day Time Running Lights (Headlamps) System, installed on vehicles manufactured for sale in Canada only, illumi-
nate the headlamps when the ignition switch is turned to the on position. The headlamps are illuminated at less than
50% of normal intensity.

TURN SIGNAL AND HAZARD WARNING SYSTEM

The turn signal system operates on battery current received on a fused ignition switch output (run) circuit so that the
turn signals will only operate with the ignition switch in the On position. The hazard warning system operates on
non-switched battery current received on a fused B(+) circuit so that the hazard warning remains operational regard-
less of the ignition switch position. When the turn signal system is activated, the circuitry of the left multi-function
switch and the FCM will cause the selected (right or left) turn signal indicator, front park/turn signal lamp, front side
marker lamp and rear tail/stop/turn signal lamp to flash on and off. When the hazard warning system is activated,
the circuitry of the hazard warning switch and the FCM will cause both the right side and the left side turn signal
indicators, front park/turn signal lamps, front side marker lamps and rear tail/stop/turn signal lamps to flash on and
off. The Front Control Module (FCM) can also activate the hazard warning system lamps.

8L - 78

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR - SERVICE INFORMATION

WK

This Vehicle uses the Electronic Vehicle Information Center (EVIC) to display turn signal status messages received
from the Electro-Mechanical Instrument Cluster (EMIC) and distance messages received from the Powertrain Con-
trol Module (PCM) over the Controller Area Network (CAN) data bus to determine when the Turn Signal On warning
should be activated. The EMIC receives hard wired inputs from the Front Control Module (FCM) to operate the turn
signal indicators, then sends the proper turn signal status message to the EVIC. If a turn signal is left on for more
than about 1.6 kilometers (1 mile) of driving distance, the EVIC will display a visual “Turn Signal On” message and
will send a request to the FCM over the PCI data bus to notify the vehicle operator.

During both the turn signal and the hazard warning operation, if the exterior lamps are turned Off, the front park/turn
signal lamps and the front side marker lamps will flash in unison. If the exterior lamps are turned On, the front
park/turn signal lamps and the front side marker lamps will flash alternately.

SMARTBEAM SYSTEM

The lighting control switch, located on the left stalk, must be in the Auto position labeled

9

A

9

on the stalk. The

system can return to manual control by pulling the stalk towards rearward. A partial pull will momentarily power the
high beams (flash-to-pass). A complete pull will override SmartBeam. A message will temporarily appear in the
reconfigurable display to confirm. Also, the high beams will change from on to off, or off to on, with a complete pull.

SmartBeam will only activate the high-beams when traveling at speeds in excess of 20 mph. If the high-beams are
on while decelerating and approaching a full stop, the system will turn them off at approximately 15 mph.

SmartBeam senses lighting conditions directly ahead of the vehicle. In certain situations, such as hills or winding
roads, it may be more comfortable manually overriding the system because the vehicles in front may not be in
SmartBeam’s field of view. However, it is not likely to be causing discomforting glare to other drivers.

SmartBeam’s light sensor is located on the inside of the vehicle in front of the interior rearview mirror. Because it
looks through the windshield, the system may not function properly if this area is covered with ice, dirt, haze or any
other obstruction. SmartBeam may not function properly if its field of view is obscured. The SmartBeam is not ser-
viceable seperately from the inside rear view mirror. If the light sensor is damaged or faulty, the entire inside rear
view mirror must be replaced (Refer to 23 - BODY/INTERIOR/REAR VIEW MIRROR - REMOVAL).

For optimal system performance, The light-sensor window must be cleaned periodically, as it may haze over due to
the air quality in the vehicle passenger compartment. Spray a small amount of glass cleaner onto a soft cloth and
gently clean the sensor window. Do not spray the glass cleaner directly on the sensor window.

For optimal system performance, the Smartbeam camera should be re-aimed by the dealer to insure that the cam-
era is properly centered on the road ahead. If the camera is not aimed relative to the new vehicle environment
(replaced windshield or button) the system performance may be diminished or altered.

DIAGNOSIS AND TESTING

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

NOTE: When diagnosing the exterior lighting circuits, remember that high generator output can burn out
bulbs rapidly and repeatedly; and, that dim or flickering bulbs can be caused by low generator output or
poor battery condition. If one of these symptoms is a problem on the vehicle, be certain to diagnose the
battery and charging system, then repair as necessary.

NOTE: A good ground is necessary for proper lighting operation. If a lighting problem is being diagnosed
that involves multiple symptoms, systems, or components, the problem can often be traced to a loose, cor-
roded, or open ground.

The hard wired exterior lamp and lighting circuits may be diagnosed and tested using conventional diagnostic tools
and procedures. Refer to the appropriate wiring information. The wiring information includes wiring diagrams, proper

WK

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR - SERVICE INFORMATION

8L - 79

wire and connector repair procedures, details of wire harness routing and retention, connector pin-out information
and location views for the various wire harness connectors, splices and grounds.

However, conventional diagnostic methods may not prove conclusive in the diagnosis of the ElectroMechanical
Instrument Cluster (EMIC), the Front Control Module (FCM), the Integrated Power Module (IPM), the Power Distri-
bution Center (PDC), the Powertrain Control Module (PCM), the Controller Area Network (CAN) data bus, or the
electronic message inputs used to provide exterior lamp and lighting service or many of the electronic features of
the exterior lamp and lighting systems. The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose the EMIC, the
FCM, the IPM, the PDC, the PCM, the CAN data bus, and the electronic message inputs for the exterior lamps and
lighting system requires the use of a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.

BACKUP LAMPS

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

BACKUP LAMP DOES NOT
ILLUMINATE

1. Faulty or missing fuse.

1. Test and replace backup lamp fuse as
required.

2. Faulty or missing bulb.

2. Test and replace backup lamp bulb as
required.

3. Faulty ground circuit.

3. Test and repair backup lamp ground
circuit as required.

4. Faulty supply circuit.

4. Test and repair open back-up lamp
supply circuit as required.

5. Faulty switch.

5. Test and replace transmission range
sensor as required.

6. Faulty FCM inputs or
outputs.

6. Use a diagnostic scan tool to test the
FCM inputs and outputs. Refer to the
appropriate diagnostic information.

BACKUP LAMP DOES NOT
EXTINGUISH

1. Faulty supply circuit.

1. Test and repair shorted back-up lamp
supply circuit as required.

2. Faulty switch.

2. Test and replace transmission range
sensor as required.

3. Faulty FCM inputs or
outputs.

3. Use a diagnostic scan tool to test the
FCM inputs and outputs. Refer to the
appropriate diagnostic information.

8L - 80

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR - SERVICE INFORMATION

WK

STOP LAMPS

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

STOP LAMP DOES NOT
ILLUMINATE

1. Faulty or missing fuse.

1. Test and replace stop lamp fuse as
required.

2. Faulty or missing bulb.

2. Test and replace stop lamp bulb as
required.

3. Faulty ground circuit.

3. Test and repair stop lamp ground circuit
as required.

4. Faulty supply circuit.

4. Test and repair open stop lamp switch
output circuit as required.

5. Faulty switch.

5. Test and replace stop lamp switch as
required.

STOP LAMP DOES NOT
EXTINGUISH

1. Faulty supply circuit.

1. Test and repair shorted stop lamp switch
output circuit as required.

2. Faulty switch.

2. Test and replace stop lamp switch as
required.

DAYTIME RUNNING LAMPS

NOTE: Before performing the following tests, determine whether the headlamp low and high beams operate.
If the headlamp low and high beams are also inoperative, diagnose and repair that problem before attempt-
ing to repair the Daytime Running Lamps.

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

DAYTIME RUNNING LAMPS
WILL NOT ILLUMINATE

1. Incorrect FCM programming.

1. Use a diagnostic scan tool to check and
correct the FCM programming as required.
Refer to the appropriate diagnostic
information.

2. Faulty FCM inputs or
outputs.

2. Use a diagnostic scan tool to test the
FCM inputs and outputs. Refer to the
appropriate diagnostic information.

WK

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR - SERVICE INFORMATION

8L - 81