Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1778

 

  Index      Jeep     Jeep Grand Cherokee WK - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1776  1777  1778  1779   ..

 

 

Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1778

 

 

STANDARD PROCEDURE

REFRIGERANT SYSTEM SERVICE EQUIPMENT

WARNING: Eye protection must be worn when servicing an A/C refrigerant system. Turn all valves off
(rotate clockwise) on the equipment being used before connecting or disconnecting service equipment from
the refrigerant system. Failure to observe these warnings may result in personal injury or death.

WARNING: Refer to the applicable warnings and cautions for this system before performing the following
operation (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - WARNINGS) and (Refer to 24 - HEAT-
ING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - CAUTIONS). Failure to follow the warnings and cautions could result
in possible personal injury or death.

When servicing the A/C system, a R-134a refrigerant
recovery/recycling/charging station that meets SAE
standard J2210 must be used (1). Contact an automo-
tive service equipment supplier for refrigerant recov-
ery/recycling/charging

equipment.

Refer

to

the

operating instructions supplied by the equipment man-
ufacturer for proper care and use of this equipment.

A manifold gauge set (1) may be needed with some
recovery/recycling/charging equipment. The manifold
gauge set should have manual shut-off valves (2 and
6), or automatic back-flow valves located at the ser-
vice port connector end of the manifold gauge set
hoses (4 and 5). This will prevent refrigerant from
being released into the atmosphere.

24 - 460

PLUMBING

WK

MANIFOLD GAUGE SET CONNECTIONS

CAUTION: Do not use an R-12 manifold gauge set on an R-134a system. The refrigerants are not compatible
and system damage will result.

RECOVERY/RECYCLING/EVACUATION/CHARGING HOSE – The center manifold hose (Yellow, or White, with
Black stripe) (3) is used to recover, evacuate, and charge the refrigerant system. When the low or high pressure
valves on the manifold gauge set are opened, the refrigerant in the system will escape through this hose.

HIGH PRESSURE GAUGE HOSE – The high pressure hose (Red with Black stripe) (4) attaches to the high side
service port. This service port is located on the top of the reciever/drier. This model is equipped with an A/C pres-
sure transducer. A/C high-side pressures can be read using a scan tool. Refer to 9 - Engine Electrical Diagnostics
for more information.

LOW PRESSURE GAUGE HOSE – The low pressure hose (Blue with Black stripe) (5) attaches to the low side
service port. This service port is located on the A/C suction line near the A/C expansion valve.

REFRIGERANT SYSTEM RECOVERY

WARNING: Refer to the applicable warnings and cautions for this system before performing the following
operation (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - WARNINGS) and (Refer to 24 - HEAT-
ING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - CAUTIONS). Failure to follow the warnings and cautions could result
in possible personal injury or death.

An R-134a refrigerant recovery/recycling/charging sta-
tion (1) that meets SAE standard J2210 must be used
to recover the refrigerant from the R-134a refrigerant
system. Refer to the operating instructions supplied by
the equipment manufacturer for the proper care and
use of this equipment.

REFRIGERANT SYSTEM EVACUATE

NOTE: Special effort must be used to prevent moisture from entering the A/C system oil. Moisture in the oil
is very difficult to remove and will cause a reliability problem with the compressor.

If an A/C compressor designed to use R-134a refrigerant is left open to the atmosphere for an extended period of
time. It is recommended that the refrigerant oil be drained and replaced with new oil or a new A/C compressor be
used. This will eliminate the possibility of contaminating the refrigerant system.

If the refrigerant system has been open to the atmosphere, it must be evacuated before the system can be filled.
Moisture and air mixed with the refrigerant will raise the compressor head pressure above acceptable operating
levels. This will reduce the performance of the A/C system and damage the A/C compressor. Moisture will boil at
near room temperature when exposed to vacuum. To evacuate the refrigerant system:

NOTE: When connecting the service equipment coupling to the line fitting, verify that the valve of the cou-
pling is fully closed. This will reduce the amount of effort required to make the connection.

WK

PLUMBING

24 - 461

1. Recover the refrigerant system (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD PRO-

CEDURE - REFRIGERANT SYSTEM RECOVERY).

2. Connect a suitable charging station, refrigerant recovery machine or a manifold gauge set with vacuum pump

and refrigerant recovery equipment (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD
PROCEDURE - REFRIGERANT SYSTEM SERVICE EQUIPMENT).

3. Open the suction and discharge valves and start the vacuum pump. The vacuum pump should run a minimum of

45 minutes prior to charge to eliminate all moisture in system. When the suction gauge reads -88 kPa (- 26 in.
Hg) vacuum or greater for 30 minutes, close all valves and turn off vacuum pump. If the system fails to reach
specified vacuum, the refrigerant system likely has a leak that must be corrected. If the refrigerant system main-
tains specified vacuum for at least 30 minutes, start the vacuum pump, open the suction and discharge valves.
Then allow the system to evacuate an additional 10 minutes.

4. Close all valves. Turn off and disconnect the vacuum pump.

5. Charge the refrigerant system (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD PRO-

CEDURE - REFRIGERANT SYSTEM CHARGE).

REFRIGERANT SYSTEM CHARGE

WARNING: Refer to the applicable warnings and cautions for this system before performing the following
operation (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - WARNINGS) and (Refer to 24 - HEAT-
ING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - CAUTIONS). Failure to follow the warnings and cautions could result
in possible personal injury or death.

NOTE: Always refer to the underhood HVAC Specification Label for the refrigerant fill specification of the
vehicle being serviced.

After all refrigerant system leaks have been repaired and the refrigerant system has been evacuated, a refrigerant
charge can be injected into the system. For the proper amount of the refrigerant charge, refer to the underhood
HVAC Specification Label.

A R-134a refrigerant recovery/recycling/charging station that meets SAE Standard J2210 must be used to charge
the refrigerant system with R-134a refrigerant. Refer to the operating instructions supplied by the equipment man-
ufacturer for proper care and use of this equipment.

CHARGING PROCEDURE

CAUTION: A small amount of refrigerant oil is removed from the A/C system each time the refrigerant sys-
tem is recovered and evacuated. Before charging the A/C system, you MUST replenish any oil lost during
the recovery process. Refer the equipment manufacturer instructions for more information.

1. Evacuate the refrigerant system (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD PRO-

CEDURE - REFRIGERANT SYSTEM EVACUATE).

2. A manifold gauge set and an R-134a refrigerant recovery/recycling/charging station that meets SAE standard

J2210 should be connected to the refrigerant system.

3. Measure the proper amount of refrigerant and heat it to 52° C (125° F) with the charging station. See the oper-

ating instructions supplied by the equipment manufacturer for proper use of this equipment.

4. Open both the suction and discharge valves, then open the charge valve to allow the heated refrigerant to flow

into the system.

5. When the transfer of refrigerant has stopped, close both the suction and discharge valves.

6. If all of the refrigerant charge did not transfer from the dispensing device, open all of the windows in the vehicle

and set the heating-A/C system controls so that the A/C compressor is engaged and the blower motor is oper-
ating at its lowest speed setting. Run the engine at a steady high idle (about 1400 rpm). If the A/C compressor
does not engage, test the compressor clutch control circuit and repair as required.

7. Open the low-side valve to allow the remaining refrigerant to transfer to the refrigerant system.

WARNING: Take care not to open the discharge (high pressure) valve at this time. Failure to follow this
warning could result in possible personal injury or death.

24 - 462

PLUMBING

WK

8. Disconnect the charging station and manifold gauge set from the refrigerant system service ports.

9. Reinstall the caps onto the refrigerant system service ports.

COMPRESSOR-A/C

DESCRIPTION

A/C COMPRESSOR

The A/C system uses a Denso 10S17C ten cylinder,
double-acting swash plate-type A/C compressor (1).
This A/C compressor has a fixed displacement of 170
cubic centimeters (10.374 cubic inches), and has both
the suction and discharge ports (2) located on the cyl-
inder head (3) at the rear of the compressor.

A label identifying the use of R-134a refrigerant is
located on the A/C compressor.

HIGH PRESSURE RELIEF VALVE

A high pressure relief valve is located on the compressor cylinder head, which is at the rear of the A/C compressor.
This mechanical valve is designed to vent refrigerant from the A/C system to protect against damage to the A/C
compressor and other A/C system components, caused by condenser air flow restriction or an overcharge of
refrigerant.

OPERATION

A/C COMPRESSOR

The A/C compressor is driven by the engine through an electric clutch, drive pulley and belt arrangement. The A/C
compressor is lubricated by refrigerant oil that is circulated throughout the refrigerant system with the refrigerant.

The A/C compressor draws in low-pressure refrigerant vapor from the A/C evaporator through its suction port. It then
compresses the refrigerant into a high-pressure, high-temperature refrigerant vapor, which is then pumped to the
A/C condenser through the compressor discharge port.

The A/C compressor cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced. The compressor clutch,
pulley and bearing assembly, and clutch field coil are available for service.

HIGH PRESSURE RELIEF VALVE

The high pressure relief valve vents refrigerant from the A/C system when a discharge pressure of 3445 to 4135
kPa (500 to 600 psi) or above is reached. The high pressure relief valve closes with a minimum discharge pressure
of 2756 kPa (400 psi) is reached.

The high pressure relief valve vents only enough refrigerant to reduce the A/C system pressure, and then re-seats
itself. The majority of the refrigerant is conserved in the A/C system. If the high pressure relief valve vents refrig-
erant, it does not mean the valve is faulty.

WK

PLUMBING

24 - 463

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1776  1777  1778  1779   ..