Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1405

INSTALLATION

1. Install shifter assembly (1) in position on the floor

pan.

2. Install the bolts (2) to hold the shifter assembly (1)

onto the floor pan. Tighten bolts to 12 N·m (105
in.lbs.).

3. Place the floor shifter lever in PARK position.

4. Loosen the adjustment nut (2) on the shifter

assembly (1).

5. Install the gearshift cable (3) to the shift lever pin.

6. Install the park lock cable (5) to the shift mecha-

nism cam and the notch in the shifter assembly.

7. Verify that the key is in the LOCK position and

remains there until the cable is fully adjusted.

8. Verify that the park lock cable adjustment tab is

pulled upward to the unlocked position.

21 - 430

AUTOMATIC TRANSMISSION - 545RFE - SERVICE INFORMATION

WK

9. Install the wiring harness connectors (2) to the

shifter assembly (1).

10. Verify that the shift lever is in the PARK position.

11. Tighten the adjustment screw to 30 N·m (265

in.lbs.).

12. Verify that the key in the LOCK position and the

shifter is in PARK.

13. Push downward on the park lock cable adjust-

ment tab to lock the adjustment.

14. Verify correct shifter, park lock, and BTSI opera-

tion.

15. If necessary, install the shield, covering the gear-

shift and park lock cables, to the shifter assembly
and install the bolts to hold the shield to the
shifter assembly.

16. Install any console parts removed for access to

shift lever assembly and shift cables. (Refer to 23
- BODY/INTERIOR/FLOOR CONSOLE - INSTAL-
LATION)

VALVE-SOLENOID SWITCH

DESCRIPTION

The Solenoid Switch Valve (SSV) is located in the valve body and controls the direction of the transmission fluid
when the L/R-TCC solenoid is energized.

OPERATION

The Solenoid Switch Valve controls line pressure from the LR-TCC solenoid. In 1st gear, the SSV will be in the
downshifted position, thus directing fluid to the L/R clutch circuit. In 2nd, 3rd, 4th, and 5th gears, the solenoid switch
valve will be in the upshifted position and directs the fluid into the torque converter clutch (TCC) circuit.

When shifting into 1st gear, a special hydraulic sequence is performed to ensure SSV movement into the down-
shifted position. The L/R pressure switch is monitored to confirm SSV movement. If the movement is not confirmed
(the L/R pressure switch does not close), 2nd gear is substituted for 1st. A DTC will be set after three unsuccessful
attempts are made to get into 1st gear in one given key start.

WK

AUTOMATIC TRANSMISSION - 545RFE - SERVICE INFORMATION

21 - 431

CONVERTER-TORQUE

DESCRIPTION

The torque converter is a hydraulic device that cou-
ples the engine crankshaft to the transmission. The
torque converter consists of an outer shell with an
internal turbine (1), a stator (2), an overrunning clutch,
an impeller (5), and an electronically applied converter
clutch (6). The converter clutch provides reduced
engine

speed

and

greater

fuel

economy

when

engaged. Clutch engagement also provides reduced
transmission fluid temperatures. The torque converter
hub (3) drives the transmission oil (fluid) pump and
contains an o-ring seal (4) to better control oil flow.

The torque converter is a sealed, welded unit that is
not repairable and is serviced as an assembly.

CAUTION: The torque converter must be replaced
if a transmission failure resulted in large amounts
of metal or fiber contamination in the fluid.

1 - TURBINE ASSEMBLY
2 - STATOR
3 - CONVERTER HUB
4 - O-RING
5 - IMPELLER ASSEMBLY
6 - CONVERTER CLUTCH PISTON
7 - TURBINE HUB

21 - 432

AUTOMATIC TRANSMISSION - 545RFE - SERVICE INFORMATION

WK

IMPELLER

The impeller is an integral part of the converter housing. The impeller consists of curved blades placed radially
along the inside of the housing on the transmission side of the converter. As the converter housing is rotated by the
engine, so is the impeller, because they are one and the same and are the driving members of the system.

Impeller

1 - ENGINE FLEXPLATE

4 - ENGINE ROTATION

2 - OIL FLOW FROM IMPELLER SECTION INTO TURBINE
SECTION

5 - ENGINE ROTATION

3 - IMPELLER VANES AND COVER ARE INTEGRAL

WK

AUTOMATIC TRANSMISSION - 545RFE - SERVICE INFORMATION

21 - 433