Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1169

MANIFOLD-EXHAUST

DESCRIPTION

The exhaust manifolds( 1 and 2) are log style with a
patented flow enhancing design to maximize perfor-
mance. The exhaust manifolds are made of high sili-
con molybdenum cast iron. A perforated core graphite
exhaust manifold gasket is used to improve sealing to
the cylinder head.

The exhaust manifolds are covered by a three layer
laminated heat shield ( 1 and 3) for thermal protection
and noise reduction. The heat shields(1 and 3) are
fastened with a torque prevailing nut that is backed off
slightly to allow for the thermal expansion of the
exhaust manifold.

9 - 1272

ENGINE - 3.7L SERVICE INFORMATION

WK

REMOVAL

RIGHT EXHAUST MANIFOLD

1. Disconnect the negative cable from the battery.

2. Raise and support the vehicle.

3. Remove the bolts and nuts attaching the exhaust

pipe to the engine exhaust manifold.

4. Lower the vehicle.

5. Remove the exhaust heat shield (1).

6. Remove bolts, nuts (2) and washers attaching

manifold to cylinder head.

7. Remove manifold and gasket from the cylinder

head.

LEFT EXHAUST MANIFOLD

1. Disconnect the negative cable from the battery.

2. Raise and support the vehicle.

3. Remove the bolts and nuts attaching the exhaust

pipe to the engine exhaust manifold.

4. Lower the vehicle.

5. Remove the exhaust heat shields (1).

6. Remove bolts, nuts (2) and washers attaching

manifold to cylinder head.

7. Remove manifold and gasket from the cylinder

head.

INSTALLATION

RIGHT EXHAUST MANIFOLD

CAUTION: If the studs came out with the nuts when removing the engine exhaust manifold, install new
studs. Apply sealer on the coarse thread ends. Water leaks may develop at the studs if this precaution is
not taken.

WK

ENGINE - 3.7L SERVICE INFORMATION

9 - 1273

1. Position the engine exhaust manifold and gasket on the two studs located on the cylinder head. Install conical

washers and nuts on these studs.

2. Install remaining conical washers. Starting at the center arm and working outward, tighten the bolts and nuts to

25 N·m (18 ft. lbs.) torque.

3. Install the exhaust heat shields.

4. Raise and support the vehicle.

CAUTION: Over tightening heat shield fasteners, may cause shield to distort and/or crack.

5. Assemble exhaust pipe to manifold and secure with bolts, nuts and retainers. Tighten the bolts and nuts to 34

N·m (25 ft. lbs.) torque.

LEFT EXHAUST MANIFOLD

CAUTION: If the studs came out with the nuts when removing the engine exhaust manifold, install new
studs. Apply sealer on the coarse thread ends. Water leaks may develop at the studs if this precaution is
not taken.

1. Position the engine exhaust manifold and gasket on the two studs located on the cylinder head. Install conical

washers and nuts on these studs.

2. Install remaining conical washers. Starting at the center arm and working outward, tighten the bolts and nuts to

25 N·m (18 ft. lbs.) torque.

3. Install the exhaust heat shields.

4. Raise and support the vehicle.

CAUTION: Over tightening heat shield fasteners, may cause shield to distort and/or crack.

5. Assemble exhaust pipe to manifold and secure with bolts, nuts and retainers. Tighten the bolts and nuts to 34

N·m (25 ft. lbs.) torque.

9 - 1274

ENGINE - 3.7L SERVICE INFORMATION

WK

VALVE TIMING

DESCRIPTION

The timing drive system has been designed to provide quiet performance and reliability to support a non-free
wheeling engine. Specifically the intake valves are non-free wheeling and can be easily damaged with forceful
engine rotation if camshaft-to-crankshaft timing is incorrect. The timing drive system consists of a primary chain, two
secondary timing chain drives and a counterbalance shaft drive.

OPERATION

The primary timing chain is a single inverted tooth chain type. The primary chain drives the large 50 tooth idler
sprocket directly from a 25 tooth crankshaft sprocket. Primary chain motion is controlled by a pivoting leaf spring
tensioner arm and a fixed guide. The arm and the guide both use nylon plastic wear faces for low friction and long
wear. The primary chain receives oil splash lubrication from the secondary chain drive and designed oil pump leak-
age. The idler sprocket assembly connects the primary chain drive, secondary chain drives, and the counterbalance
shaft. The idler sprocket assembly consists of two integral 26 tooth sprockets a 50 tooth sprocket and a helical gear
that is press-fit to the assembly. The spline joint for the 50 tooth sprocket is a non serviceable press fit anti rattle

Timing Drive System

1 - RIGHT CAMSHAFT SPROCKET AND SECONDARY CHAIN

6 - PRIMARY CHAIN

2 - SECONDARY TIMING CHAIN TENSIONER (LEFT AND RIGHT
SIDE NOT INTERCHANGEABLE)

7 - IDLER SPROCKET

3 - SECONDARY TENSIONER ARM

8 - CRANKSHAFT SPROCKET

4 - LEFT CAMSHAFT SPROCKET AND SECONDARY CHAIN

9 - PRIMARY CHAIN TENSIONER

5 - CHAIN GUIDE (LEFT AND RIGHT SIDE ARE NOT
INTERCHANGEABLE)

WK

ENGINE - 3.7L SERVICE INFORMATION

9 - 1275