Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1139

*NO RESPONSE WITH A NO START CONDITION (CONTINUED)

6.

(F855) 5-VOLT SENSOR OPEN/SHORTED

Turn the ignition off.

Disconnect the TP Sensor/Throttle Body harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (F855) 5-volt Supply circuit.

Disconnect all the sensors that use the (F855) 5-volt Supply circuit.

Did the voltage return to 4.5 to 5.2 volts when disconnecting
any of the sensors.

Yes

>> Replace the sensor that is pulling down the (F855) 5-volt

supply.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 7

7.

(F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect PCM harness connectors.

Disconnect all the sensors that share the (F855) 5-volt Supply circuit.

Measure the resistance between ground and the (F855) 5-volt Supply circuit at one of the sensor harness connec-
tors.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (F855) 5-volt Supply circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 8

9 - 1152

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

*NO RESPONSE WITH A NO START CONDITION (CONTINUED)

8.

(F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Disconnect all the sensors that share the (F856) 5-volt Supply circuit.

Measure the resistance between ground and the (F856) 5-volt Supply circuit at one of the sensor harness connec-
tors.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (F856) 5-volt Supply circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 9

9.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

WK

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 1153

*START AND STALL CONDITION

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Possible Causes

CURRENT PCM DTCS

CURRENT SKIM DTCS

THROTTLE POSITION SENSOR SWEEP

TP SENSOR NO.1 VOLTAGE GREATER THAN 0.92 VOLTS WITH THROTTLE CLOSED

ECT SENSOR

OTHER POSSIBLE CAUSES FOR START AND STALL CONDITON

FUEL CONTAMINATION

Diagnostic Test

1.

CHECKING DTCS

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Are any DTCs present?

Yes

>> Refer to the appropriate Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 2

2.

CHECKING SKREEM DTCS

NOTE: If you are unable to communicate with the SKIM/SKREEM, refer to the VEHICLE THEFT AND SECU-
RITY ELECTRICAL DIAGNOSTICS in Section 8 and perform the appropriate diagnostics.
With the scan tool, read the SKIM codes.

Are there any SKIM DTCs?

Yes

>> Refer to the Sentry Key Vehicle Theft Security Electrical Diagnostics in Section 8.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

TP SENSOR SWEEP

Ignition on, engine not running.

With the scan tool read TP Sensor voltage.

While monitoring the scan tool, slowly open and close the Throttle on vehicles equipped with a 3.7L or 4.7L engine.

On vehicles equipped with a 5.7L engine, using a scan tool perform the pedal follower test and monitor both TP
Sensor voltage readings.

Was the voltage change smooth?

Yes

>> Go To 4

No

>> Replace the Throttle Position Sensor on a 3.7L and 4.7L engines or the Throttle Body Assembly on a

5.7L engine.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 1154

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

*START AND STALL CONDITION (CONTINUED)

4.

TP SENSOR NO.1 VOLTAGE GREATER THAN 0.92 VOLTS WITH THROTTLE CLOSED

With the scan tool, read Throttle Position Sensor No.1 voltage.

Throttle must be against its stop.

Is the voltage 0.92 or less with the Throttle closed?

Yes

>> Go To 5

No

>> Check for a binding throttle condition. If OK, replace the Throttle Position Sensor or the Throttle Body

Assembly on a 5.7L.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

5.

ECT SENSOR OPERATION

NOTE: For this test to be valid, the thermostat must be operating correctly.

NOTE: This test works best if performed on a cold engine (cold soaked).

NOTE: If the vehicle was allowed to sit over night with no engine start, coolant temperature should be near
ambient temperatures.
Ignition on, engine not running.

With the scan tool, read the ECT value.

NOTE: If engine coolant temperature is above 82° C (180° F), allow the engine to cool until 65° C (150° F) is
reached.
Start the engine.

During engine warm-up, monitor the Engine Coolant Temperature value. The temperature value change should be a
smooth transition from start up to normal operating temp 82° C (180° F). The value should reach at least 82° C
(180° F).

Did the Engine Temperature value increase smoothly and did it reach at least 82° C (180° F)?

Yes

>> Go To 6

No

>> Replace the Engine Coolant Temperature Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

6.

OTHER POSSIBLE CAUSES OF START AND STALL CONDITION

The following additional items should be checked as a possible cause for a start and stall condition.

Refer to any Technical Service Bulletins (TSBs) that may apply to the symptom.

The exhaust system must be free of any restrictions.

The engine compression must be within specifications.

The engine valve timing must be within specifications.

The engine must be free from vacuum leaks.

The throttle body must be free of carbon buildup and dirt.

Do any of the above conditions exist?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 7

WK

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 1155