Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1058

P1628-SENSOR REFERENCE VOLTAGE 2 CIRCUIT ERRATIC

9 - 828

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P1628-SENSOR REFERENCE VOLTAGE 2 CIRCUIT ERRATIC (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on.

•

Set Condition:
When the PCM recognizes the Auxiliary 5-volt Supply circuit voltage is varying too much to quickly. One Trip
Fault. ETC light is flashing.

Possible Causes

(F856) AUXILIARY 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(F856) AUXILIARY 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(F856) AUXILIARY 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN

5-VOLT SENSOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

(F856) AUXILIARY 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the C1 PCM harness connector.

Disconnect all the Sensors that share the (F856) Auxiliary 5-volt Sup-
ply circuit.

NOTE: This code can be caused by the improper installation of
after market accessories that may be causing excessive noise on
the (F856) 5-volt Supply circuit.
Measure the resistance between ground and the (F856) Auxiliary
5-volt Supply circuit at the CMP Sensor harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (F856) Auxiliary 5-volt

Supply circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

WK

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 829

P1628-SENSOR REFERENCE VOLTAGE 2 CIRCUIT ERRATIC (CONTINUED)

3.

SENSOR SHORTED TO GROUND

Connect the C1 PCM harness connector and all the previously discon-
nected Sensor except for the CMP Sensor harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (F856) Auxiliary 5-volt Supply circuit in the
CMP Sensor harness connector.

CAUTION: You must Turn the Ignition OFF when disconnecting
any of the Sensor harness connectors and Turn the Ignition On to
check the voltage readings.
While monitoring the voltage, disconnect each Sensor harness con-
nector that shares the (F856) Auxiliary 5-volt Supply circuit, one at a
time.

Does the voltage increase above 4.5 volts when disconnecting
any of the Sensor harness connectors?

Yes

>> Replace the Sensor that causes the (F856) Auxiliary 5-volt

Supply circuit voltage to increase when disconnected.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

5-VOLT SENSOR

Turn the ignition off.

Connect all the previously disconnected Sensors except for the CMP
Sensor harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (F856) Auxiliary 5-volt Supply circuit in the
CMP Sensor harness connector.

Is the voltage below 4.5 volts?

Yes

>> Go To 5

No

>> Replace the Cam Position Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 830

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P1628-SENSOR REFERENCE VOLTAGE 2 CIRCUIT ERRATIC (CONTINUED)

5.

(F856) AUXILIARY 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the C1 PCM harness connector.

Disconnect all the Sensors that share the (F856) Auxiliary 5-volt Sup-
ply circuit.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (F856) Auxiliary 5-volt Supply circuit at the
CMP Sensor harness connector.

Is the voltage above 0 volts?

Yes

>> Repair the short to battery voltage in the (F856) Auxiliary

5-volt Supply circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

6.

(F856) AUXILIARY 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Reconnect all the sensors that were disconnected in the previous step
except the CMP Sensor harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance in the (F856) Auxiliary 5-volt Supply circuit
from the Sensor harness connector to the appropriate terminal of spe-
cial tool #8815.

It may be necessary to perform this test from every sensor that uses
the (F856) Auxiliary 5-volt Supply circuit.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 7

No

>> Repair the open in the (F856) Auxiliary 5-volt Supply cir-

cuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

WK

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 831