Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1043

P1411–CYLINDER 1 REACTIVATION CONTROL PERFORMANCE (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Theory of Operation

When all criteria has been met, power is supplied to each MDS Solenoid when the engine is making a transition
from 8 cylinder mode to 4 cylinder mode. By actuating the solenoid, oil pressure is raised to the pair of lifters that
coincide with each particular solenoid. The oil pressure pushes in the locking pins that allows the lifter to collapse,
decoupling the valves and camshaft.

•

When Monitored:
Transition from 8 to 4 cylinder mode.

•

Set Condition:
The MDS fails to active and take place for cylinder 1.

Possible Causes

(K451) MDS SOLENOID NO.1 CONTROL SHORT TO GROUND

(K451) MDS SOLENOID NO.1 CONTROL OPEN

(Z42) GROUND CIRCUIT OPEN

INSUFFICENT OIL PRESSURE ACTING ON THE LIFTER LOCKING PINS

OIL PASSAGES RESTRICTED

LIFTER

MDS SOLENOID NO.1

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 768

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P1411–CYLINDER 1 REACTIVATION CONTROL PERFORMANCE (CONTINUED)

2.

MDS SOLENOID NO.1

Turn the ignition off.

Gain access to the MDS Solenoid No.1.

Disconnect the MDS Solenoid No.1 harness connector.

Ignition on, engine not running.

Turn off all accessories.

Using a 12-volt test light connected to the (Z42) Ground circuit, probe
the (K451) MDS Solenoid No.1 Control circuit.

With a scan tool, actuate the MDS Solenoid 1.

Does the 12-volt test light flash on and off?

Yes

>> Go To 7

No

>> Go To 3

3.

(Z42) GROUND CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Using a 12-volt test light connected to the 12-volts, probe the (Z42)
Ground circuit in the MDS Solenoid No.1 harness connector.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the open in the (Z42) Ground circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

WK

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 769

P1411–CYLINDER 1 REACTIVATION CONTROL PERFORMANCE (CONTINUED)

4.

(K451) MDS SOLENOID NO.1 CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Disconnect the C3 PCM harness connector.

Measure the resistance between ground and the (K451) MDS Sole-
noid No.1Control circuit in the MDS Solenoid No.1 harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K451) MDS Solenoid

No.1 Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

5.

(K451) MDS SOLENOID NO.1 CONTROL CIRCUIT OPEN

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K451) MDS Solenoid No.1 Control cir-
cuit from the MDS Solenoid No.1 harness connector to the appropriate
terminal of special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 6

No

>> Repair the open in the (K451) MDS Solenoid No.1 Control

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 770

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P1411–CYLINDER 1 REACTIVATION CONTROL PERFORMANCE (CONTINUED)

6.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

7.

MDS SOLENOID 1

Turn the ignition off.

Remove the Intake Manifold per Service Infor-
mation.

Reconnect the Solenoid connector.

Turn the ignition on.

With the scan tool actuate the MDS Solenoid
1.

Can you feel and hear the Solenoid Actu-
ating?

Yes

>> Go To 8

No

>> Remove the Solenoid and check

for any debris that may be block-
ing the oil passages to the Sole-
noid. If the passages are clogged,
clean the passages and replace
the MDS Solenoid 1. If the passages are not clogged with debris, replace the MDS Solenoid 1.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

8.

OIL PASSAGES RESTRICTED

Turn the ignition off.

Remove both Solenoids on Bank 1 of the engine block.

Remove the Bank 1 Cylinder Head per Service Information.

Remove the Lifters from the left engine bank.

Inspect the oil passages to the Solenoids and from the Solenoids to the lifters.

Are the passages blocked?

Yes

>> Clean the oil passages as necessary. If the entire engine is restricted disassembly of the entire engine

block may be necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace both sets of lifters if no other possible causes remain.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

WK

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 771