Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 899

 

  Index      Jeep     Jeep Grand Cherokee WJ - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  897  898  899  900   ..

 

 

Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 899

 

 

OPERATION

The system locks the shifter into the PARK posi-

tion. The interlock system is engaged whenever the
ignition switch is in the LOCK or ACCESSORY posi-
tion. An additional electrically activated feature will
prevent shifting out of the PARK position unless the
brake pedal is depressed approximately one-half an
inch. A magnetic holding device in line with the park
lock cable is energized when the ignition is in the
RUN position. When the key is in the RUN position
and the brake pedal is depressed, the shifter is
unlocked and will move into any position. The inter-
lock system also prevents the ignition switch from
being turned to the LOCK or ACCESSORY position,
unless the shifter is fully locked into the PARK posi-
tion.

REMOVAL

(1) Lower the steering column.
(2) Disconnect the brake transmission shift inter-

lock (BTSI) cable solenoid electrical connector (Fig.
77).

(3) With the ignition switch in the “RUN” position

depress the BTSI cable locking tab, located on top of
the cable connector (Fig. 77) at the steering column
and pull the BTSI cable straight out.

(4) Disengage the wire connector at the solenoid

on the cable

(5) Remove the transmission shift interlock cable

from steering column (Fig. 78).

(6) Remove the floor console and related trim.

(Refer to 23 - BODY/INTERIOR/FLOOR CONSOLE -
REMOVAL)

(7) Disconnect the BTSI cable from the shift BTSI

lever and remove the cable from the shifter assembly
bracket.

(8) Release the BTSI cable from any remaining

clips.

(9) Remove BTSI cable from the vehicle.

Fig. 77 BTSI Solenoid Connector Location

1 - LEFT MULTIFUNCTION SWITCH CONNECTOR
2 - LOWER CLOCKSPRING CONNECTORS
3 - RIGHT MULTIFUNCTION SWITCH CONNECTOR
4 - SHIFTER INTERLOCK CABLE CONNECTOR
5 - SHIFTER INTERLOCK SOLENOID CONNECTOR
6 - IGNITION SWITCH CONNECTOR RECEPTACLES
7 - SKIM CONNECTOR

WG

AUTOMATIC - 44RE

21s - 103

BRAKE TRANSMISSION SHIFT INTERLK (Continued)

2001 JEEP GRAND CHEROKEE

INSTALLATION

NOTE: The gearshift cable must be secured into
position and properly adjusted before the installa-
tion of the Brake Transmission Interlock Cable
(BTSI).

(1) Push the BTSI cable straight into the square

mounting hole in the steering column until cable
snaps in place (Fig. 79).

(2) Snap BTSI cable solenoid tie strap into hole in

steering column tube.

(3) Engage the wiring connector from brake light

switch into BTSI cable solenoid housing.

(4) Route BTSI cable to the shifter mechanism.
(5) Install the BTSI cable end fitting into shifter

BTSI lever.

(6) Snap BTSI cable adjuster ears into floor shifter

bracket and

(7) Place the ignition key cylinder in the LOCK

position.

(8) Push the cable adjuster lock clamp downward

to lock it.

(9) Test the BTSI cable operation.
(10) Install the floor console and related trim.

(Refer to 23 - BODY/INTERIOR/FLOOR CONSOLE -
INSTALLATION)

ADJUSTMENTS - BRAKE TRANSMISSION
SHIFT INTERLOCK

The park interlock cable is part of the brake/shift

lever interlock system. Correct cable adjustment is
important to proper interlock operation. The gear
shift and park lock cables must both be correctly
adjusted in order to shift out of PARK.

Fig. 78 Brake Transmission Shift Interlock

1 - SHIFT MECHANISM

4 - STEERING COLUMN ASSEMBLY

2 - SHIFTER BTSI LEVER

5 - INTERLOCK CABLE

3 - ADJUSTMENT CLIP

21s - 104

AUTOMATIC - 44RE

WG

BRAKE TRANSMISSION SHIFT INTERLK (Continued)

2001 JEEP GRAND CHEROKEE

ADJUSTMENT PROCEDURE

(1) Remove floor console as necessary for access to

the brake transmission shift interlock cable. (Refer to
23

-

BODY/INTERIOR/FLOOR

CONSOLE

-

REMOVAL)

(2) Shift the transmission into the PARK position.
(3) Turn ignition switch to LOCK position. Be

sure ignition key cylinder is in the LOCK posi-
tion. Cable will not adjust correctly in any
other position.

(4) Pull cable lock button up to release cable (Fig.

80).

(5) Ensure that the cable is free to self-adjust by

pushing cable rearward and releasing.

(6) Push lock button down until it snaps in place.

BTSI FUNCTION CHECK

(1) Verify removal of ignition key allowed in PARK

position only.

(2) When the shift lever is in PARK, and the shift

handle push-button is in the out position, the igni-
tion key cylinder should rotate freely from off to lock.
When the shifter is in any other position, the ignition
key should not rotate from off to lock.

(3) Shifting out of PARK should be possible when

the ignition key cylinder is in the off position.

(4) Shifting out of PARK should not be possible

while applying normal push-button force, and igni-
tion key cylinder is in the run or start positions,
unless the foot brake pedal is depressed approxi-
mately 1/2 inch (12mm).

(5) Shifting out of PARK should not be possible

when the ignition key cylinder is in the accessory or
lock position.

(6) Shifting between any gear and NEUTRAL, or

PARK, may be done without depressing foot brake
with ignition switch in run or start positions.

(7) The floor shifter lever and gate positions

should be in alignment with all transmission detent
positions.

(8) Engine starts must be possible with shifter

lever in PARK or NEUTRAL gate positions only.
Engine starts must not be possible in any other gate
positions other than PARK or NEUTRAL.

(9) With shifter lever handle push-button not

depressed and lever detent in:

• PARK position- apply forward force on center of

handle and remove pressure. Engine start must be
possible.

• PARK position- apply rearward force on center

of handle and remove pressure. Engine start must be
possible.

• NEUTRAL position- engine start must be possi-

ble.

• NEUTRAL position, engine running and brakes

applied- Apply forward force on center of shift han-
dle. Transmission should not be able to shift into
REVERSE detent.

Fig. 79 BTSI Solenoid Connector Location

1 - LEFT MULTIFUNCTION SWITCH CONNECTOR
2 - LOWER CLOCKSPRING CONNECTORS
3 - RIGHT MULTIFUNCTION SWITCH CONNECTOR
4 - SHIFTER INTERLOCK CABLE CONNECTOR
5 - SHIFTER INTERLOCK SOLENOID CONNECTOR
6 - IGNITION SWITCH CONNECTOR RECEPTACLES
7 - SKIM CONNECTOR

WG

AUTOMATIC - 44RE

21s - 105

BRAKE TRANSMISSION SHIFT INTERLK (Continued)

2001 JEEP GRAND CHEROKEE

ELECTRONIC GOVERNOR

DESCRIPTION

Governor pressure is controlled electronically. Com-

ponents used for governor pressure control include:

• Governor body

• Valve body transfer plate

• Governor pressure solenoid valve

• Governor pressure sensor

• Fluid temperature thermistor

• Throttle position sensor (TPS)

• Transmission speed sensor

• Powertrain control module (PCM)

GOVERNOR PRESSURE SOLENOID VALVE

The solenoid valve is a duty-cycle solenoid which

regulates the governor pressure needed for upshifts
and downshifts. It is an electro-hydraulic device
located in the governor body on the valve body trans-
fer plate (Fig. 81).

GOVERNOR PRESSURE SENSOR

The governor pressure sensor measures output

pressure of the governor pressure solenoid valve (Fig.
82).

GOVERNOR BODY AND TRANSFER PLATE

The transfer plate is designed to supply transmis-

sion line pressure to the governor pressure solenoid
valve and to return governor pressure.

The governor pressure solenoid valve is mounted in

the governor body. The body is bolted to the lower
side of the transfer plate (Fig. 82).

GOVERNOR PRESSURE CURVES

There are four governor pressure curves pro-

grammed into the transmission control module. The

Fig. 80 Brake Transmission Shift Interlock Cable

1 - SHIFT MECHANISM

4 - STEERING COLUMN ASSEMBLY

2 - SHIFTER BTSI LEVER

5 - INTERLOCK CABLE

3 - ADJUSTMENT CLIP

Fig. 81 Governor Pressure Solenoid Valve

1 - SOLENOID FILTER
2 - GOVERNOR PRESSURE SOLENOID

21s - 106

AUTOMATIC - 44RE

WG

BRAKE TRANSMISSION SHIFT INTERLK (Continued)

2001 JEEP GRAND CHEROKEE

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  897  898  899  900   ..