Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 412

After the shift (Fig. 33), line pressure is directed to

the land between the shift valve and the governor
plug, and to the release side of the kickdown servo.
This releases the front band and applies the front
clutch, shifting into third gear or direct drive. The
rear clutch remains applied, as it has been in the
other gears. During a manual “1” or manual “2” gear
selection, line pressure is sent between the two lands
of the 2–3 governor plug. This line pressure at the
governor plug locks the shift valve into the second
gear position, preventing an upshift into direct drive.
The theory for the blocking of the valve is the same
as that of the 1–2 shift valve.

Fig. 33 2–3 Shift Valve-After Shift

21 - 30

42RE AUTOMATIC TRANSMISSION

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

3–4 SHIFT VALVE

The PCM energizes the overdrive solenoid during

the 3-4 upshift (Fig. 34). This causes the solenoid
check ball to close the vent port allowing line pres-
sure from the 2-3 shift valve to act directly on the 3-4
upshift valve. Line pressure on the 3-4 shift valve
overcomes valve spring pressure moving the valve to
the upshift position (Fig. 35). This action exposes the
feed passages to the 3-4 timing valve, 3-4 quick fill
valve, 3-4 accumulator, and ultimately to the over-
drive piston.

Fig. 34 3–4 Shift Valve Before Shift

Fig. 35 3–4 Shift Valve After Shift

WJ

42RE AUTOMATIC TRANSMISSION

21 - 31

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

3–4 TIMING VALVE

The 3-4 timing valve is moved by line pressure

coming through the 3-4 shift valve (Fig. 36). The tim-
ing valve holds the 2-3 shift valve in an upshift posi-
tion. The purpose is to prevent the 2-3 valve from up
or downshifting before the 3-4 valve (Fig. 37).

Fig. 36 3–4 Timing Valve Allowing 4–3 Shift

Fig. 37 3–4 Timing Valve Allowing 3–2 Shift

21 - 32

42RE AUTOMATIC TRANSMISSION

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

3–4 QUICK FILL VALVE

The 3-4 quick fill valve provides faster engagement

of the overdrive clutch during 3-4 upshifts. The valve
temporarily bypasses the clutch piston feed orifice at
the start of a 3-4 upshift (Fig. 39). This exposes a
larger passage into the piston retainer resulting in a
much faster clutch fill and apply sequence. The quick
fill valve does not bypass the regular clutch feed ori-
fice throughout the 3-4 upshift. Instead, once a pre-
determined pressure develops within the clutch, the
valve closes the bypass. Clutch fill is then completed
through the regular feed orifice.

Fig. 38 3–4 Quick Fill Valve Before Shift

Fig. 39 3–4 Quick Fill Valve After Shift

WJ

42RE AUTOMATIC TRANSMISSION

21 - 33

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)