Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 347

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

LUBRICATING OIL LOSS
(CONT.)

6. Turbocharger leaking oil to the
air intake.

6. Inspect the air ducts for evidence of oil
transfer. Repair as required.

7. Piston rings not sealing (oil
being consumed by the engine.)

7. Perform blow-by check. Repair as
required.

COMPRESSION KNOCKS

1. Poor quality fuel or water/
gasoline contaminated fuel.

1. Verify by operating from a temporary tank
with good fuel. Clean and flush the fuel
supply tanks. Replace fuel/water separator.

2. Incorrect injection pump timing.

2. Check and time injection pump (refer to
Group 14, Fuel System).

3. Improperly operating injectors.

3. Check and replace inoperative injectors.

4. Wrong injection pump timing.

4. Check injection pump timing.

EXCESSIVE VIBRATION

1. Loose or broken engine
mounts.

1. Replace engine mounts.

2. Damaged fan or improperly
operating accessories.

2. Check and replace the vibrating
components.

3. Improperly operating vibration
damper.

3. Inspect/replace the vibration damper.

4. Improperly operating viscous
fan drive.

4. Inspect/replace the fan drive.

5. Worn or damaged generator
bearing.

5. Check/replace the generator.

6. Flywheel housing misaligned.

6. Check/correct flywheel alignment.

7. Loose or broken power
component.

7. Inspect the crankshaft and rods for
damage that causes an unbalance.
Repair/replace as required.

8. Worn or unbalanced driveline
components.

8. Check/repair driveline components.

EXCESSIVE ENGINE
NOISES

1. Drive belt squeal, insufficient
tension or abnormally high
loading.

1. Check the automatic tensioner and
inspect the drive belt. Make sure water
pump, tensioner pulley, fan hub and
generator turn freely.

2. Intake air or exhaust leaks.

2. Refer to Excessive Exhaust smoke
(Engine Diagnosis Performance).

3. Turbocharger noise.

3. Check turbocharger impeller and turbine
wheel for housing contact. Repair/replace as
required.

4. Gear train noise.

4. Visually inspect and measure gear
backlash. Replace gears as required.

5. Power function knock.

5. Check/replace rod and main bearings.

GENERATOR NOT
CHARGING OR
INSUFFICIENT CHARGING

1. Loose or corroded battery.

1. Clean/tighten battery connection.

2. Generator belt slipping.

2. Check/replace automatic abelt tensioner.
Check/replace and adjust belt.

3. Generator pulley loose on shaft.

3. Tighten pulley

4. Improperly operating generator.

4. Check/replace generator.

9 - 10

ENGINE

WJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

TAPPET NOISE

(1) To determine source of tappet noise, operate

engine at idle with cylinder head covers removed.

(2) Feel each valve spring or rocker arm to detect

noisy tappet. The noisy tappet will cause the affected
spring and/or rocker arm to vibrate or feel rough in
operation.

NOTE: Worn valve guides or cocked springs are
sometimes mistaken for noisy tappets. If such is
the case, noise may be dampened by applying side
thrust on the valve spring. If noise is not apprecia-
bly reduced, it can be assumed the noise is in the
tappet. Inspect the rocker arm push rod sockets
and push rod ends for wear.

(3) Valve tappet noise ranges from light noise to a

heavy click. A light noise is usually caused by exces-
sive leak down around the unit plunger or by the
plunger partially sticking in the tappet body cylinder.
The tappet should be replaced. A heavy click is
caused by a tappet check valve not seating or by for-
eign particles becoming wedged between the plunger
and the tappet body. This will cause the plunger to
stick in the down position. This heavy click will be
accompanied by excessive clearance between the
valve stem and rocker arm as valve closes. In either
case, tappet assembly should be removed for inspec-
tion and cleaning.
The valve train generates a noise very much like a
light tappet noise during normal operation. Care
must be taken to ensure that tappets are making the
noise. In general, if more than one tappet seems to
be noisy, its probably not the tappets.

SERVICE PROCEDURES

VALVE SERVICE

This procedure is done with the engine cylinder

head removed from the block.

DISASSEMBLY

(1) Remove the engine cylinder head from the cyl-

inder block. Refer to cylinder head removal and
installation in this section.

(2) Use Valve Spring Compressor Tool and com-

press each valve spring.

(3) Remove the valve locks, retainers, and springs.
(4) Use an Arkansas smooth stone or a jewelers

file to remove any burrs on the top of the valve stem,
especially around the groove for the locks.

(5) Remove the valves, and place them in a rack in

the same order as removed.

VALVE CLEANING

(1) Clean all carbon deposits from the combustion

chambers, valve ports, valve stems, valve stem
guides and head.

(2) Clean all grime and gasket material from the

engine cylinder head machined gasket surface.

INSPECTION

(1) Inspect for cracks in the combustion chambers

and valve ports.

(2) Inspect for cracks on the exhaust seat.
(3) Inspect for cracks in the gasket surface at each

coolant passage.

(4) Inspect valves for burned, cracked or warped

heads.

(5) Inspect for scuffed or bent valve stems.
(6) Replace valves displaying any damage.
(7) Check valve spring height (Fig. 2).

VALVE REFACING

(1) Use a valve refacing machine to reface the

intake and exhaust valves to the specified angle.

(2) After refacing, a margin of at least 4.52-4.49

mm (.178-.177 inch) must remain (Fig. 3). If the mar-
gin is less than 4.49 mm (.177 inch), the valve must
be replaced.

Fig. 2 Valve Spring Chart

LOAD Kg

HEIGHT mm

STATE

P1

0.00

H1

44.65

FREE LENGTH

P2

32-36

H2

38.60

VALVE CLOSED

P3

89-96

H3

28.20

VALVE OPEN

WJ

ENGINE

9 - 11

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

VALVE SEAT REFACING

(1) Install a pilot of the correct size in the valve

guide bore. Reface the valve seat to the specified
angle with a good dressing stone. Remove only
enough metal to provide a smooth finish.

(2) Use tapered stones to obtain the specified seat

width when required.

VALVE STAND DOWN

Valve stand down is to maintain the adequate com-

pression ratio.

(1) Invert cylinder head.
(2) Fit each valve to its respective valve guide.
(3) Using a straight edge and feeler gauge (Fig. 4),

check valve head stand down: Inlet valve head stand
down 1.08 to 1.34 mm (.042 to.052 ins.) and exhaust
valve stand down.99 to 1.25 mm (.035 to.049

(3) ins.).
(4) If valve head stand down is not in accordance

with above, discard original valves, check stand down
with new valves and recut valve seat inserts to
obtain correct stand down.

VALVE GUIDES

(1) Valve Guides height requirement.
(2) Measurement A (Fig. 5): 13.50 - 14.00 mm.

VALVE STEM-TO-GUIDE CLEARANCE
MEASUREMENT

(1) Measure and record internal diameter of valve

guides. Valve guide internal diameter is 8.0 to 8.015
mm (.3149 to.3155 ins.).

(2) Measure valve stems and record diameters.

Intake valve stem diameter 7.94 to 7.96 mm (.3125
to.3133 in). Exhaust valve stem diameter 7.92 to 7.94
mm (.3118 to.31215 in).

Fig. 3 Valve Specification

MEASUREMENT

INTAKE

EXHAUST

A

7.940-7.960

7.922-7.940

B

8.00-8.015

8.000-8.015

C

1.08-1.34

0.990-1.250

+0.07

D

2.2

6

0.08

2.09

−0.09

E

1.80-2.20

1.65-2.05

F

2.73-3.44

2.45-3.02

G

41.962-41.985

35.964-35.987

H

42.070-42.086

36.050-36.066

I

7.14-7.19

7.00-7.05

L

3.11-3.26

3.10-3.25

Fig. 4 Checking Valve Stand Down

Fig. 5 Valve Guide Height

9 - 12

ENGINE

WJ

SERVICE PROCEDURES (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

(3) Subtract diameter of valve stem from internal

diameter of its respective valve guide to obtain valve
stem clearance in valve guide. Clearance of inlet
valve stem in valve guide is.040 to.075 mm (.0015
to.0029 in). Clearance of exhaust valve stem in valve
guide is.060 to.093 mm (.0023 to.0036 in).

(4) If valve stem clearance in valve guide exceeds

tolerances, new valve guides must be installed.

REMOVAL AND INSTALLATION

3.1L TURBO DIESEL ENGINE

REMOVAL

(1) Disconnect the negative battery cable.
(2) Disconnect the engine compartment lamp.
(3) Remove the hood. Refer to Group 23, Body for

the procedure.

WARNING: DO NOT LOOSEN THE RADIATOR VENT
OR DRAINCOCK WITH THE SYSTEM HOT AND
PRESSURIZED. SERIOUS BURNS FROM COOLANT
CAN OCCUR.

(4) Open the cooling system vent located on top of

the radiator.

(5) Raise the vehicle on the hoist
(6) Drain the cooling system. Refer to Group 7,

Cooling System for the procedure.

(7) Remove the transmission fluid cooler lines from

the radiator (Fig. 6).

(8) Remove the lower radiator hose from the radi-

ator (Fig. 6).

(9) Remove the lower fan shroud retaining bolts

(Fig. 6).

(10) Remove the exhaust system inlet pipe retain-

ing bolts from the turbocharger (Fig. 7).

(11) Remove the nut retaining the wire harnesses

on the left engine mount.

(12) Lower the vehicle on the hoist.
(13) Remove the right and left headlamp assem-

blies from the vehicle. Refer to Group 8L, Lamps for
the procedure.

(14) Remove the front fascia. Refer to Group 13,

Frame and Bumpers for the procedure.

(15) Disconnect the ambient temperature sensor

and unclip the wire harness from the headlamp mod-
ule mounting assembly.

(16) Disconnect the right and left headlamp mod-

ule wire harnesses at the 10-way connectors located
just above the front bumper to the right and left of
the A/C condenser.

(17) Remove

the

headlamp

module

mounting

(HMM) assembly. Refer to Group 23, Body for the
procedure.

(18) Remove the hood latch. Refer to Group 23,

Body for the procedure.

(19) Remove the upper fan shroud retaining bolts.
(20) Remove the radiator crossmember from the

vehicle.

Fig. 6 Transmission Fluid Cooler Lines

1 – TRANSMISSION FLUID COOLER LINES
2 – FAN SHROUD
3 – LOWER RADIATOR HOSE
4 – FRONT SPLASH SHIELD
5 – LOWER FAN SHROUD RETAINING BOLTS

Fig. 7 Exhaust System Inlet Pipe

1 – EXHAUST SYSTEM INLET PIPE RETAINING BOLTS
2 – ENGINE OIL PAN

WJ

ENGINE

9 - 13

SERVICE PROCEDURES (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE