Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 310

CAMSHAFT

DESCRIPTION

The camshaft is made of gray cast iron with twelve

machined lobes and four bearing journals. When the
camshaft rotates the lobes actuate the tappets and
push rods, forcing upward on the rocker arms which
applies downward force on the valves.

ROCKER ARM

DESCRIPTION

The rocker arms are made of stamped steel and

have a operational ratio of 1.6:1. When the push rods
are forced upward by the camshaft lobes the push
rod presses upward on the rocker arms, the rocker
arms pivot, forcing downward pressure on the valves
forcing the valves to move downward and off from
their seats (Fig. 8).

Fig. 5 Crankshaft with Select Fit Marking Location

1 – 1/4” LETTERS
2 – (ROD)
3 – (MAIN)

Fig. 6 Piston and Connecting Rod Assembly

Fig. 7 Camshaft—Typical

1 – CAMSHAFT
2 – LOBES
3 – BEARING JOURNAL

Fig. 8 Rocker Arms 4.0L Engine

1 – CAPSCREWS
2 – BRIDGE
3 – PIVOT ASSEMBLY
4 – PUSH RODS
5 – ROCKER ARMS

9 - 6

4.0L ENGINE

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

VALVES

DESCRIPTION

The valves are made of heat resistant steel and

have chrome plated stems to prevent scuffing. All
valves use three bead locks to promote valve rotation
(Fig. 9).

VALVE SPRING

DESCRIPTION

The valve springs are made of high strength silicon

chrome spring steel. The springs are common for
both intake and exhaust valves. (Fig. 9).

VALVE STEM SEAL

DESCRIPTION

The valve stem seals are made of rubber and incor-

porate a garter spring to maintain consistent lubrica-
tion control (Fig. 9).

CYLINDER HEAD COVER

DESCRIPTION

The cylinder head cover is made of stamped steel

and incorporates the Crankcase Ventilation (CCV)
Hoses and the oil fill opening.

HYDRAULIC TAPPET

DESCRIPTION

Valve lash is controlled by hydraulic tappets

located inside the cylinder block, in tappet bores
above the camshaft.

OIL PAN

DESCRIPTION

The oil pan is made of stamped steel. The oil pan

gasket is a one piece steel backbone silicone coated
gasket.

Fig. 9 Valve and Keeper Configuration 4.0L Engine

1 – VALVE LOCKS (3–BEAD)
2 – RETAINER
3 – VALVE STEM OIL SEAL
4 – INTAKE VALVE
5 – EXHAUST VALVE
6 – VALVE SPRING

Fig. 10 Cylinder Head Cover

Fig. 11 Oil Pan

1 – OIL PAN
2 – OIL PAN DRAIN PLUG

WJ

4.0L ENGINE

9 - 7

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

INTAKE MANIFOLD

DESCRIPTION

The intake manifold is made of cast aluminum and

uses eleven bolts to mount to the cylinder head. This
mounting style improves sealing and reduces the
chance of leaks.

EXHAUST MANIFOLD

DESCRIPTION

The two exhaust manifolds are log style and are

made of high silicon molybdenum cast iron. The
exhaust manifolds share a common gasket with the
intake manifold. The exhaust manifolds also incorpo-
rate ball flange outlets for improved sealing and
strain free connections.

DIAGNOSIS AND TESTING

ENGINE DIAGNOSIS—INTRODUCTION

Engine diagnosis is helpful in determining the

causes of malfunctions not detected and remedied by
routine maintenance.

These malfunctions may be classified as either per-

formance (e.g., engine idles rough and stalls) or
mechanical (e.g., a strange noise).

Refer to the Service Diagnosis—Performance chart

and the Service Diagnosis—Mechanical chart for pos-
sible causes and corrections of malfunctions. Refer to
Group 14, Fuel System for the fuel system diagnosis.

Additional tests and diagnostic procedures may be

necessary for specific engine malfunctions that can
not be isolated with the Service Diagnosis charts.
Information concerning additional tests and diagno-
sis is provided within the following diagnosis:

• Cylinder Compression Pressure Test.

• Cylinder Combustion Pressure Leakage Test.

• Engine Cylinder Head Gasket Failure Diagnosis.

• Intake Manifold Leakage Diagnosis.

Fig. 13 Exhaust Manifolds 4.0L Engine

Fig. 12 Intake Manifold 4.0L Engine

9 - 8

4.0L ENGINE

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

SERVICE DIAGNOSIS—PERFORMANCE

ENGINE PERFORMANCE DIAGNOSIS CHART

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

ENGINE WILL NOT
CRANK

1. Weak or dead battery

1. Charge/Replace Battery. Refer to Group
8A, Battery, for correct procedures. Check
charging system. Refer to Group 8C,
Charging Systems, for correct procedures.

2. Corroded or loose battery connections

2. Clean/tighten suspect battery/starter
connections

3. Faulty starter or related circuit(s)

3. Check starting system. Refer to Group
8B, Starting Systems, for correct
diagnostics/procedures

4. Siezed accessory drive component

4. Remove accessory drive belt and attempt
to start engine. If engine starts, repair/
replace siezed component.

5. Engine internal mechanical failure or
hydro-static lock

5. Refer to Group 9, Engine, for correct
diagnostics/procedures

ENGINE CRANKS
BUT WILL NOT
START

1. No spark

1. Check for spark. Refer to Group 8D,
Ignition System, for correct procedures.

2. No fuel

2. Perform fuel pressure test, and if
necessary, inspect fuel injector(s) and driver
circuits. Refer to Group 14, Fuel System,
for correct procedures.

3. Low or no engine compression

3. Perform cylinder compression pressure
test. Refer to Group 9, Engine, for correct
procedures.

ENGINE LOSS OF
POWER

1. Worn or burned distributor rotor

1. Install new distributor rotor

2. Worn distributor shaft

2. Remove and repair distributor (Refer to
group 8D, Ignition System

3. Worn or incorrect gapped spark plugs

3. Clean plugs and set gap. (Refer to group
8D, Ignition System)

4. Dirt or water in fuel system

4. Clean system and replace fuel filter

5. Faulty fuel pump

5. Install new fuel pump

6. Incorrect valve timing

6. Correct valve timing

7. Blown cylinder head gasket

7. Install new cylinder head gasket

8. Low compression

8. Test cylinder compression

9. Burned, warped, or pitted valves

9. Install/Reface valves as necessary

10. Plugged or restricted exhaust system

10. Install new parts as necessary

11. Faulty ignition cables

11. Replace any cracked or shorted cables

12. Faulty ignition coil

12. Test and replace, as necessary (Refer
to Group 8D, ignition system)

WJ

4.0L ENGINE

9 - 9

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)