Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 86

SAFETY PRECAUTIONS AND WARNINGS

WARNING:

DO NOT ALLOW JUMPER CABLE CLAMPS TO

TOUCH EACH OTHER WHEN CONNECTED TO A
BOOSTER SOURCE.

DO NOT USE OPEN FLAME NEAR BATTERY.
REMOVE

METALLIC

JEWELRY

WORN

ON

HANDS OR WRISTS TO AVOID INJURY BY ACCI-
DENTAL ARCING OF BATTERY CURRENT.

WHEN USING A HIGH OUTPUT BOOSTING

DEVICE, DO NOT ALLOW THE DISABLED VEHI-
CLE’S BATTERY TO EXCEED 16 VOLTS. PER-
SONAL INJURY OR DAMAGE TO ELECTRICAL
SYSTEM CAN RESULT.

TO PROTECT THE HANDS FROM BATTERY

ACID, A SUITABLE PAIR OF HEAVY DUTY RUB-
BER GLOVES, NOT THE HOUSEHOLD TYPE,
SHOULD BE WORN WHEN REMOVING OR SER-
VICING A BATTERY. SAFETY GLASSES ALSO
SHOULD BE WORN.

BATTERY IGNITION OFF DRAW (IOD)

DESCRIPTION

A completely normal vehicle will have a small

amount of current drain on the battery with the key

out of the ignition. It can range from 5 to 25 milli-
amperes after all the modules time out.

OPERATION

If a vehicle will not be operated for approximately

a 20 days, the IOD fuse should be pulled to eliminate
the vehicle electrical drain on the battery. The IOD
fuse is located in the Power Distribution Center
(PDC). Refer to the PDC cover for proper fuse.

CHARGING TIME REQUIRED

DESCRIPTION

WARNING: NEVER

EXCEED

20

AMPS

WHEN

CHARGING A BATTERY WITH A TEMPERATURE
LESS THAN -1°C (30°F). PERSONAL INJURY MAY
RESULT.

The time required to charge a battery will vary

depending upon the following factors.

SIZE OF BATTERY

A completely discharged large heavy-duty battery

may require more recharging time than a completely
discharged small capacity battery, refer to chart
below for charging times.

OPEN CIRCUIT VOLTAGE

CHARGING
AMPERAGE AT
70°F (21°C) *

5 AMPS

10 AMPS

20 AMPS

12.25 TO 12.49

6.0 HOURS

3.0 HOURS

1.5 HOURS

12.00 TO 12.24

10.0 HOURS

5.0 HOURS

2.5 HOURS

10.00 TO 11.99

14.0 HOURS

7.0 HOURS

3.5 HOURS

BELOW 10.00

(Refer to

9

Charging A Completely

Discharged Battery”)

18.0 HOURS

9.0 HOURS

4.5 HOURS

* Charging voltage not to exceed 16.0 volts

TEMPERATURE

A longer time will be needed to charge a battery at

-18°C (0°F) than at 27°C (80°F). When a fast charger
is connected to a cold battery, current accepted by
battery will be very low at first. In time, the battery
will accept a higher rate as battery temperature
increases.

CHARGER CAPACITY

A charger which can supply only five amperes will

require a much longer period of charging than a
charger that can supply 20 amperes or more.

STATE OF CHARGE

A completely discharged battery requires more

charging time than a partially charged battery. Elec-
trolyte is nearly pure water in a completely dis-
charged

battery. At

first,

the

charging

current

amperage will be low. As water is converted back to
sulfuric acid inside the battery, the current amp rate
will rise. Also, the specific gravity of the electrolyte
will rise. The electrolyte should be tested with a
Hydrometer to check the specific gravity.

8A - 2

BATTERY

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

USING HYDROMETER

Before performing a hydrometer test, remove the

battery caps and check the electrolyte level. Add dis-
tilled water as required. If any of the cells required
distilled water, replace the battery caps and either
charge the battery for one hour or remove the battery
from the vehicle and rock the battery side to side 10
time at a 45° angle. The charging or the mechanical
movement mixes the distilled water and electrolyte
to produce an accurate hydrometer reading.

NOTE:

Periodically disassemble the hydrometer

and wash components with soap and water. Inspect
the float for possible leaks. If the paper inside has
turned brown, the float is defective.

Before testing, visually inspect the battery for any

damage:

• Cracked container or cover

• Loose post

• Corrosion
and any other abnormality that would cause the

battery to be unserviceable. To interpret the hydrom-
eter correctly, hold it with the top surface of the elec-
trolyte in the hydrometer at eye level.

Disregard the curvature of the liquid where the

surface rises against the float because of surface
cohesion (Fig. 2). Remove only enough electrolyte
from the battery to keep the float off the bottom of
the hydrometer barrel with pressure on the bulb
released. Keep the hydrometer in a vertical position
while drawing the electrolyte into the hydrometer
and observing the specific gravity. Exercise care
when inserting the tip of the hydrometer into a cell
to avoid damage to the separators. Damaged separa-
tors can cause premature battery failure.

Hydrometer floats are generally calibrated to indi-

cate the specific gravity correctly only at one fixed
temperature, 20°C (68°F). When testing the specific
gravity at any other temperature, a correction factor
is required, otherwise specific gravity readings will
not indicate the true state of charge.

The correction factor is approximately a specific

gravity value of 0.004, referred to as 4 points of spe-
cific gravity for every 5.5°C (10°F). If electrolyte tem-
perature is below 20°C (68°F) you subtract. If the
temperature is above 20°C (68°F) you add to the
hydrometer reading. Always correct the specific grav-
ity for temperature variation. Test the specific grav-
ity of the electrolyte in each battery cell. Refer to the
information with the Hydrometer.

Example 1:

• Hydrometer reading: 1.260

• Electrolyte temperature: -7°C (20°F)

• Subtract specific gravity: -0.019

• Correction specific gravity: 1.241

Example 2:

• Hydrometer reading: 1.225

• Electrolyte temperature: +38°C (100°F)

• Add specific gravity: +0.013

• Correction specific gravity: 1.238
A fully charged relatively new battery has a spe-

cific gravity reading of 1.285 plus 0.015 or minus
0.010.

If the specific gravity of all cells is above 1.235, but

variation between cells is more than 50 points
(0.050), it is an indication that the battery is unser-
viceable.

If the specific gravity of one or more cells is less

than 1.235, recharge the battery at a rate of approx-
imately 5 amperes. Continue charging until three
consecutive specific gravity tests, taken at one-hour
intervals, are constant.

If the cell specific gravity variation is more than 50

points (0.050) at the end of the charge period, replace
the battery.

When the specific gravity of all cells is above 1.235

and variation between cells is less than 50 points
(0.050), the battery may be tested under heavy load.

Fig. 2 Battery Hydrometer

1 – BULB
2 – SURFACE COHESION
3 – SPECIFIC GRAVITY READING
4 – TEMPERATURE READING
5 – HYDROMETER BARREL
6 – FLOAT

WJ

BATTERY

8A - 3

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

DIAGNOSIS AND TESTING

BATTERY DISCHARGING

CAUSE OF BATTERY DISCHARGING

It is normal to have a small 5 to 25 milliamperes

continuous electrical draw from the battery. This
draw will take place with the ignition in the OFF
position, and the courtesy, dome, storage compart-
ments, and engine compartment lights OFF. The con-

tinuous draw is due to various electronic features or
accessories that require electrical current with the
ignition OFF to function properly. When a vehicle is
not used over an extended period of approximately 20
days the IOD fuse should be disconnected. The fuse
is located in the power distribution center. Disconnec-
tion of this fuse will reduce the level of battery dis-
charge. Refer to Battery Diagnosis and Testing Chart
and to the proper procedures.

BATTERY DIAGNOSIS AND TESTING

STEPS

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

VISUAL INSPECTION
Check for possible damage to
battery and clean battery.

(1) Corroded post(s) or
terminal(s)
(2) Loose terminal(s)
(3) Loose battery post, Cracked
battery cover or case, Leaks or
Any other physical defects
(4) Battery OK.

(1) Clean post(s) or terminal(s)
(2) Clean and tighten
(3) Replace Battery
(4) Check state of charge. Refer to
Hydrometer Test

PERFORM BATTERY
HYDROMETER TEST

(1) 1.285
(2) 1.235
(3) A variation between cells of
0.050 or greater

(1) Battery is charged. Perform
Battery 0pen Circuit Voltage Test
(2) Perform Battery Charging
procedure.
(3) Replace Battery.

BATTERY OPEN CIRCUIT
VOLTAGE TEST

(1) Battery is above 12.49 Volts
(2) Battery is below 12.49 Volts.

(1) Perform the Battery Load Test.
(2) Perform Battery Charging
procedure.

BATTERY CHARGING

(1) Battery accepted Charge.
(2) Battery will not accept charge

(1) Pass Hydrometer Test and
perform Battery 0pen Circuit Voltage
Test
(2) Perform Charging a Completely
Discharged Battery.

BATTERY LOAD TEST

(1) Acceptable minimum voltage.
(2) Unacceptable minimum
voltage

(1) Battery is OK to put in use,
perform Battery Ignition Off Draw
Test.
(2) Replace Battery and perform
Battery Ignition Off Draw Test.

CHARGING A COMPLETELY
DISCHARGED BATTERY

(1) Battery accepted charge.
(2) Battery will not accept
charge.

(1) Pass Hyrometer Test and perform
Battery 0pen Circuit Voltage Test.
(2) Replace Battery.

IGNITION OFF DRAW TEST

(1) IOD is 5-25 Milliamperes.
(2) IOD Exceeds 25
Milliamperes.

(1) Vehicle is normal.
(2) Eliminate excess IOD draw.

8A - 4

BATTERY

WJ

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

ABNORMAL BATTERY DISCHARGING

• Corroded battery posts, cables or terminals.

• Loose or worn generator drive belt.

• Electrical loads that exceed the output of the

charging system due to equipment or accessories
installed after delivery.

• Slow driving speeds in heavy traffic conditions

or prolonged idling with high-amperage electrical
systems in use.

• Defective electrical circuit or component causing

excess Ignition Off Draw (IOD). Refer to Battery
Ignition Off Draw (IOD).

• Defective charging system.

• Defective battery.

BATTERY IGNITION OFF DRAW

High current draw on the battery with the ignition

OFF will discharge a battery. After a dead battery is
serviced the vehicle Ignition Off Draw (IOD) should
be checked. Determine if a high current draw condi-
tion exists first check the vehicle with a test lamp.

(1) Verify that all electrical accessories are OFF.
• Remove key from ignition switch

• Turn off all lights

• Liftgate and glove box door is closed

• Sun visor vanity lights are OFF

• All doors are closed

• Allow the Illuminated Entry System to time out

in approximately 30 seconds, if equipped.

(2) Disconnect battery negative cable (Fig. 3).

CAUTION: Always

disconnect

the

meter

before

opening a door.

(3) Using an multimeter, that has least a milliam-

pere range of 200 mA. Set meter to the highest mA
range. Install meter between the battery negative
cable and battery negative post. Carefully remove the
test lamp without disconnecting the meter. After all
modules time-out the total vehicle IOD should be less

than 25 milliamperes. If ignition off draw is more
than 25 milliamperes go to Step 4.

(4) Each time the test lamp or milliampere meter

is disconnected and connected, all electronic timer
functions will be activated for approximately one
minute. The Body Control Module (BCM) ignition off
draw can reach 90 milliamperes.

(5) Remove the PDC fuses:
• Interior lamps

• Brake lamp

• IOD
(6) If there is any reading, with fuses removed

there is a short circuit in the wiring. Refer to Group
8W, wiring diagrams. If reading is less than 25 mA
go to Step 8.

(7) Install all fuses. After installing fuse, the cur-

rent can reach 90 mA. After time-out the reading
should not exceed 25 mA. If OK go to. If not, discon-
nect:

• Radio

• Body Control Module

• Remote Keyless Entry Module
(8) Disconnect one component at time, to see if any

component is at fault. If the high reading is not elim-
inated there is a short circuit in the wiring. Refer to
Group 8W, wiring diagrams.

(9) Remove interior and brake lamp fuses. Install

the fuses. The milliampere reading should be 2-4 mA.
If reading is higher than 4 mA:

(a) Disconnect PCM.
(b) If reading is OK, replace PCM.
(c) If reading does not change there is a short

circuit to the PCM. Refer to Group 8W, Wiring Dia-
grams.

BATTERY LOAD TEST

A fully charged battery must have cranking capac-

ity, to provide the starter motor and ignition system
enough power to start the engine over a broad range
of ambient temperatures. A battery load test will ver-
ify the actual cranking capability of the battery.

WARNING: IF BATTERY SHOWS SIGNS OF FREEZ-
ING, LEAKING, LOOSE POSTS, OR EXCESSIVELY
LOW ELECTROLYTE LEVEL, DO NOT TEST. ACID
BURNS

OR

AN

EXPLOSIVE

CONDITION

MAY

RESULT.

(1) Remove both battery cables, negative cable

first. The battery top, cables and posts should be
clean. Test battery with a hydrometer. If battery
charge is low the charge battery. Refer to Battery
Charging Procedures.

(2) Connect a Volt/Ammeter/Load tester to the bat-

tery posts (Fig. 4). Rotate the load control knob of the
Carbon pile rheostat to apply a 300 amp load. Apply
this load for 15 seconds to remove the surface charge

Fig. 3 Disconnect Battery Negative Cable

1 – BATTERY
2 – BATTERY TERMINAL PULLER

WJ

BATTERY

8A - 5

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE