Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 22

 

  Index      Jeep     Jeep Grand Cherokee WJ - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  20  21  22  23   ..

 

 

Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 22

 

 

PINION GEAR

NOTE: The ring and pinion gears are serviced as a
matched set. Do not replace the pinion gear without
replacing the ring gear.

REMOVAL

(1) Remove differential assembly from axle hous-

ing.

(2) Mark pinion companion flange and propeller

shaft for installation alignment.

(3) Disconnect propeller shaft from pinion compan-

ion flange. Using suitable wire, tie propeller shaft to
underbody.

(4) Using Holder 6958 to hold pinion companion

flange, and a short length of 1 in. pipe, remove the
pinion nut and washer (Fig. 38).

(5) Using Remover C-452 and Holder C-3281,

remove the pinion companion flange from pinion
shaft.

(6) Remove the pinion gear and collapsible spacer

from housing (Fig. 39). Catch the pinion with your
hand to prevent it from falling and being damaged.

(7) Remove the front pinion bearing cup, bearing,

oil slinger, and pinion seal with Remover C-4345 and
Handle C-4171 (Fig. 40).

Fig. 38 Pinion Nut Removal

1 – PINION FLANGE
2 – FRONT AXLE
3 – TOOL 6958

Fig. 39 Remove Pinion Gear

1 – RAWHIDE HAMMER

Fig. 40 Front Bearing Cup Removal

1 – REMOVER
2 – HANDLE

3 - 34

TUBE AND 186 FBI AXLE

WJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(8) Remove the rear pinion bearing cup from axle

housing (Fig. 41). Use Remover D-149 and Handle
C-4171.

(9) Remove the collapsible preload spacer from

pinion gear (Fig. 42).

(10) Remove the rear pinion bearing from the pin-

ion

with

Puller/Press

C-293-PA

and

Adapters

C-293-39 (Fig. 43). Remove the oil slinger/pinion
depth shim from the pinion shaft. Record the thick-
ness of the oil slinger/depth shim.

Place 4 adapter blocks so they do not damage

the bearing cage.

INSTALLATION

NOTE: Pinion depth shims are placed between the
rear pinion bearing cone and the pinion head to
achieve proper ring and pinion gear mesh. If the
factory installed ring and pinion gears are reused,
the pinion oil slinger/depth shim should not require
replacement. Refer to Pinion Gear Depth to select
the proper thickness shim before installing pinion
gear.

(1) Apply Mopar

t Door Ease, or equivalent, stick

lubricant to outside surface of rear pinion bearing
cup. Install the bearing cup with Installer D-146 and
Driver Handle C–4171 (Fig. 44). Verify cup is cor-
rectly seated.

(2) Apply Mopar

t Door Ease, or equivalent, stick

lubricant to outside surface of front pinion bearing

Fig. 41 Rear Bearing Cup Removal

1 – DRIVER
2 – HANDLE

Fig. 42 Collapsible Spacer

1 – COLLAPSIBLE SPACER
2 – SHOULDER
3 – PINION GEAR
4 – OIL SLINGER
5 – REAR BEARING

Fig. 43 Inner Bearing Removal

1 – SPECIAL TOOL C-293–PA
2 – VISE
3 – ADAPTERS
4 – DRIVE PINION GEAR SHAFT

WJ

TUBE AND 186 FBI AXLE

3 - 35

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

cup. Install the bearing cup with Installer D-130 and
Handle C–4171 (Fig. 45).

(3) Install front pinion bearing, and oil slinger, if

equipped.

(4) Apply a light coating of gear lubricant on the

lip of pinion seal. Install seal with Installer 8108 and
Handle C–4171 (Fig. 46).

(5) Install the rear pinion bearing and oil slinger/

depth shim onto the pinion shaft with Installer
W-262 and a shop press (Fig. 47).

(6) Install a new collapsible preload spacer on pin-

ion shaft and install the pinion in the axle housing
(Fig. 48).

(7) Install pinion companion flange, with Installer

W-162-B, Cup 8109, and Holder 6958.

(8) Install the pinion washer and a new nut onto

the pinion gear. Tighten the nut to 216 N·m (160 ft.

Fig. 44 Rear Pinion Bearing Cup Installation

1 – INSTALLER
2 – HANDLE

Fig. 45 Pinion Outer Bearing Cup Installation

1 – INSTALLER
2 – HANDLE

Fig. 46 Pinion Seal Installation

1 – SPECIAL TOOL C—4171
2 – SPECIAL TOOL C—8108

Fig. 47 Rear Pinion Bearing Installation

1 – INSTALLATION TOOL
2 – OIL SLINGER
3 – DRIVE PINION GEAR
4 – DRIVE PINION GEAR SHAFT REAR BEARING
5 – PRESS

3 - 36

TUBE AND 186 FBI AXLE

WJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

lbs.) minimum. Do not over–tighten. Maximum
torque is 352 N·m (260 ft. lbs.).

CAUTION: Never

loosen

pinion

gear

nut

to

decrease pinion gear bearing rotating torque and
never exceed specified preload torque. If preload
torque is exceeded a new collapsible spacer must
be installed. The torque sequence will then have to
be repeated.

NOTE: If the spacer requires more than 352 N·m
(260 ft. lbs.) of torque to crush, the collapsible
spacer is defective.

(9) Using Holder 6958, a short length of 1 in. pipe,

and torque wrench (set at 352 N·m (260 ft. lbs.)),
crush collapsible spacer until bearing end play is
taken up (Fig. 49).

(10) Slowly tighten the nut in 6.8 N·m (5 ft. lb.)

increments until the required rotating torque is
achieved. Measure the rotating torque frequently to
avoid over crushing the collapsible spacer (Fig. 50).

(11) Rotate the pinion a minimum of ten times.

Verify that the pinion rotates smoothly. Check bear-
ing rotating torque with an inch pound torque
wrench (Fig. 50). The torque necessary to rotate the
pinion gear should be:

• Original Bearings — 1 to 2.25 N·m (10 to 20 in.

lbs.).

• New Bearings — 1 to 2.8 N·m (10 to 25 in. lbs.).

Fig. 48 Collapsible Preload Spacer

1 – COLLAPSIBLE SPACER
2 – SHOULDER
3 – PINION GEAR
4 – OIL SLINGER
5 – REAR BEARING

Fig. 49 Tightening Pinion Nut

1 – PINION FLANGE
2 – FRONT AXLE
3 – TOOL 6958

Fig. 50 Check Pinion Gear Rotation Torque-Typical

1 – in. lbs. TORQUE WRENCH
2 – PINION YOKE

WJ

TUBE AND 186 FBI AXLE

3 - 37

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  20  21  22  23   ..