Jaguar X-Type Sedan and Estate (Wagon). Manual - part 321

engine speed.

Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor

The engine coolant temperature (ECT) sensor is a thermistor type sensor that provides an input signal to the ECM which is proportional to
the engine coolant temperature. The ECT sensor is a negative temperature coefficient (NTC) sensor and its resistance decreases with a
proportional increase in engine coolant temperature.

Oil Temperature Sensor

The oil temperature sensor is a thermistor type sensor that provides an input signal to the ECM which is proportional to the engine oil
temperature.

Oil Pressure Switch

The oil pressure switch is connected to the instrument cluster and is not directly part of the electronic engine control system.

Heated Oxygen Sensor (HO2S)

The heated oxygen sensor (HO2S) is a linear characteristic type sensor, fitted forward of the exhaust system's catalytic converter. The ECM
uses this as it's primary sensor to measure the oxygen content of the exhaust gasses within the exhaust system to provide closed-loop
fuelling control.

Catalyst Monitor Sensor

The catalyst monitor sensor is a non-linear characteristic type sensor fitted to the exhaust system's catalytic converter. The ECM uses this
as it's secondary sensor to measure the oxygen content of the exhaust gasses within the exhaust after they have passed through the
catalytic converter. As well as providing additional closed-loop fuelling control the ECM uses this information to determine the efficiency of
the catalytic converter.

Published: 11-May-2011

Electronic Engine Controls - 2.0L NA V6 - AJV6/2.5L NA V6 - AJV6/3.0L NA V6 - AJ27 -
Electronic Engine Controls2.0L NA V6 - AJV6

Diagnosis and Testing

Principle of Operation

For a detailed description of the engine control system, refer to the relevant Description and Operation sections in the workshop manual.
REFER to: 

Electronic Engine Controls

 (303-14A Electronic Engine Controls - 2.0L NA V6 - AJV6/2.5L NA V6 - AJV6/3.0L NA V6 - AJ27,

Description and Operation).

Inspection and Verification

1. Verify the customer concern.

1.

2. Visually inspect for obvious signs of mechanical or electrical damage.

2.

Visual Inspection Chart

Mechanical

Electrical

Engine oil level
Cooling system
Fuel charging system
Fuel contamination
Throttle body
Air intake system
Exhaust system

Vehicle battery (fully charged and correctly connected)
Fuses. (9, 31, 32, 37)
Wiring harness
Electrical connector(s)
Sensor(s)
Engine control module (ECM)

3. If an obvious cause for an observed or reported concern is found, correct the cause (if possible) before proceeding to the next

step.

3.

4. If the cause is not visually evident, check for Diagnostic Trouble Codes (DTCs) and refer to the DTC Index.

4.

DTC Index

CAUTION: W hen probing connectors to take measurements in the course of the pinpoint tests, use the adaptor kit, part number

3548-1358-00

• NOTE: If the control module/component is suspect and the vehicle remains under manufacturer warranty, refer to the Warranty Policy and
Procedures manual (section B1.2), or determine if any prior approval program is in operation, prior to the installation of a new
module/component.

• NOTE: When performing voltage or resistance tests, always use a digital multimeter (DMM) accurate to three decimal places and with a
current calibration certificate. When testing resistance, always take the resistance of the DMM leads into account.

• NOTE: Check and rectify basic faults before beginning diagnostic routines that involve pinpoint tests.

• NOTE: Inspect connectors for signs of water ingress, and pins for damage and/or corrosion.

• NOTE: If DTCs are recorded and, after performing the pinpoint tests, a fault is not present, an intermittent concern may be the cause.
Always check for loose connections and corroded terminals.

DTC

Description

Possible Cause

Action

P0420 Catalyst System

Efficiency Below
Threshold (Bank 1)

bank 1 upstream
HO2 sensor (heater)
failure
bank 1 downstream
HO2 sensor (heater)
failure
bank 1 upstream
HO2 sensor
(sensing) failure
bank 1 downstream
HO2 sensor
(sensing) failure
upstream sensor to
ECM wiring fault
downstream sensor
to ECM wiring fault
Exhaust system
fault
Catalyst conversion
failure

Refer to pinpoint tests for components listed. Visually inspect catalytic
converters.

P0430 Catalyst System

Efficiency Below
Threshold (Bank 2)

bank 2 upstream
HO2 sensor (heater)
failure
bank 2 downstream
HO2 sensor (heater)
failure
bank 2 downstream
HO2 sensor
(sensing) failure
upstream sensor to
ECM wiring fault
downstream sensor
to ECM wiring fault
Exhaust system
fault

Refer to pinpoint tests for components listed. Visually inspect catalytic
converters.

DTC

Description

Possible Cause

Action

Catalyst conversion
failure

P0300 Random Misfire

Detected

Ignition system
components
Ignition system
wiring harness

Check all ignition coils for secure fixing and check wiring harness connector for
damage and correct engagement. Visually confirm condition and grade of all
sparking plugs. Check the crank position sensor is correctly mounted and secure.
Refer to the appropriate circuit diagram, check the crank position sensor cable
screening is intact between the sensor and the engine control module and
connected to ground. Check the security and connection of the ignition relay
located in the front power distribution box. Check ignition relay ground line for
intermittent open circuits between front power distribution box and its ground
point. Check the wiring harness between the ignition relay to the harness splice
where the feeds separate to each ignition module for shorts to ground or
intermittent open circuits. Refer to the appropriate wiring diagram. Inspect
ignition system capacitor for damage or short circuits. Check capacitor wiring back
to harness splice for open circuits or short to power.

P0301 Cylinder 1 Misfire

Detected

Ignition system
cylinder 1
Ignition system
wiring harness

Check cylinder 1 ignition coil for secure fixing and check wiring harness connector
for damage and correct engagement. Visually confirm condition and grade of
spark plug. Install a new sparkplug of the correct grade if required. Refer to
appropriate wiring diagram: check power supply line for open circuits or shorts to
ground, check line to ignition coil from ignition relay in front power distribution
box. Check ground connection between ignition coil and ground point for open
circuits. Check ignition line from engine control module to ignition coil for open
circuits, short to power, short to ground. Check feedback line from ignition coil to
engine control module for open circuits or short to ground/power. Minimum supply
voltage at coil is 10.5 volts. maximum resistance in signal lines is 5 ohms. Repair
wiring using appropriate repair kit as required. Minimum supply voltage at coil is
10.5 volts. maximum resistance in signal lines is 5 ohms. Repair wiring using
appropriate repair kit as required. If there are no wiring faults, swap suspect
ignition coil to a different cylinder, clear DTCs. retest vehicle. If the misfire
changes cylinder replace the ignition coil.

P0303 Cylinder 3 Misfire

Detected

Ignition system
cylinder 3
Ignition system
wiring harness

Check cylinder 3 ignition coil for secure fixing and check wiring harness connector
for damage and correct engagement. Visually confirm condition and grade of
spark plug. Install a new sparkplug of the correct grade if required. Refer to
appropriate wiring diagram: check power supply line for open circuits or shorts to
ground, check line to ignition coil from ignition relay in front power distribution
box. Check ground connection between ignition coil and ground point for open
circuits. Check ignition line from engine control module to ignition coil for open
circuits, short to power, short to ground. Check feedback line from ignition coil to
engine control module for open circuits or short to ground/power. Minimum supply
voltage at coil is 10.5 volts. maximum resistance in signal lines is 5 ohms. Repair
wiring using appropriate repair kit as required. If there are no wiring faults, swap
suspect ignition coil to a different cylinder, clear DTCs. retest vehicle. If the
misfire changes cylinder replace the ignition coil.

P0305 Cylinder 5 Misfire

Detected

Ignition system
cylinder 5
Ignition system
wiring harness

Check cylinder 5 ignition coil for secure fixing and check wiring harness connector
for damage and correct engagement. Visually confirm condition and grade of
spark plug. Install a new sparkplug of the correct grade if required. Refer to
appropriate wiring diagram: check power supply line for open circuits or shorts to
ground, check line to ignition coil from ignition relay in front power distribution
box. Check ground connection between ignition coil and ground point for open
circuits. Check ignition line from engine control module to ignition coil for open
circuits, short to power, short to ground. Check feedback line from ignition coil to
engine control module for open circuits or short to ground/power. Minimum supply
voltage at coil is 10.5 volts. maximum resistance in signal lines is 5 ohms. Repair
wiring using appropriate repair kit as required. If there are no wiring faults, swap
suspect ignition coil to a different cylinder, clear DTCs. retest vehicle. If the
misfire changes cylinder replace the ignition coil.

P0302 Cylinder 2 Misfire

Detected

Ignition system
cylinder 2
Ignition system
wiring harness

Check cylinder 2 ignition coil for secure fixing and check wiring harness connector
for damage and correct engagement. Visually confirm condition and grade of
spark plug. Install a new sparkplug of the correct grade if required. Refer to
appropriate wiring diagram: check power supply line for open circuits or shorts to
ground, check line to ignition coil from ignition relay in front power distribution
box. Check ground connection between ignition coil and ground point for open
circuits. Check ignition line from engine control module to ignition coil for open
circuits, short to power, short to ground. Check feedback line from ignition coil to
engine control module for open circuits or short to ground/power. Minimum supply
voltage at coil is 10.5 volts. maximum resistance in signal lines is 5 ohms. Repair
wiring using appropriate repair kit as required. If there are no wiring faults, swap
suspect ignition coil to a different cylinder, clear DTCs. retest vehicle. If the
misfire changes cylinder replace the ignition coil.

P0304 Cylinder 4 Misfire

Detected

Ignition system
cylinder 4
Ignition system
wiring harness

Check cylinder 4 ignition coil for secure fixing and check wiring harness connector
for damage and correct engagement. Visually confirm condition and grade of
spark plug. Install a new sparkplug of the correct grade if required. Refer to
appropriate wiring diagram: check power supply line for open circuits or shorts to
ground, check line to ignition coil from ignition relay in front power distribution
box. Check ground connection between ignition coil and ground point for open
circuits. Check ignition line from engine control module to ignition coil for open
circuits, short to power, short to ground. Check feedback line from ignition coil to
engine control module for open circuits or short to ground/power. Minimum supply
voltage at coil is 10.5 volts. maximum resistance in signal lines is 5 ohms. Repair
wiring using appropriate repair kit as required. If there are no wiring faults, swap
suspect ignition coil to a different cylinder, clear DTCs. retest vehicle. If the
misfire changes cylinder replace the ignition coil.

P0306 Cylinder 6 Misfire

Detected

Ignition system
cylinder 6
Ignition system
wiring harness

Check cylinder 6 ignition coil for secure fixing and check wiring harness connector
for damage and correct engagement. Visually confirm condition and grade of
spark plug. Install a new sparkplug of the correct grade if required. Refer to
appropriate wiring diagram: check power supply line for open circuits or shorts to
ground, check line to ignition coil from ignition relay in front power distribution
box. Check ground connection between ignition coil and ground point for open
circuits. Check ignition line from engine control module to ignition coil for open
circuits, short to power, short to ground. Check feedback line from ignition coil to

DTC

Description

Possible Cause

Action

engine control module for open circuits or short to ground/power. Minimum supply
voltage at coil is 10.5 volts. maximum resistance in signal lines is 5 ohms. Repair
wiring using appropriate repair kit as required. If there are no wiring faults, swap
suspect ignition coil to a different cylinder, clear DTCs. retest vehicle. If the
misfire changes cylinder replace the ignition coil.

P1313 Misfire Rate Catalyst

Damage Fault - Bank 1

Concern with
ignition system and
wiring harness on
bank 1

Refer to the appropriate wiring diagram. Check ignition circuits on bank one for
damage to insulation. Check ignition coil power supply, ground and signal circuits
for open circuits, shorts to ground or power, high resistance. Repair any wiring
defects using appropriate methods and materials. Clear DTC and retest the
system to check for normal operation.

P1314 Misfire Rate Catalyst

Damage Fault - Bank 2

Concern with
ignition system and
wiring harness on
bank 2

Refer to the appropriate wiring diagram. Check ignition circuits on bank two for
damage to insulation. Check ignition coil power supply, ground and signal circuits
for open circuits, shorts to ground or power, high resistance. Repair any wiring
defects using appropriate methods and materials. Clear DTC and retest the
system to check for normal operation.

P1316 Injector Driver Module

Codes Detected

Ignition system
Ignition system
harness

Refer to repair manual, check ignition system components. Inspect ignition
system harness for evidence of damage. Check power supply to ignition coils,
check EMS control lines. Repair wiring faults using appropriate materials and
methods. Clear DTC and retest system to confirm correct operation.

P0131 O2 Circuit Low Voltage

(Bank 1, Sensor 1)

Concern with
upstream O2 sensor
W iring between
upstream O2 sensor
and ECM

Refer to the appropriate wiring diagram: check the wiring harness connections
between the engine control module and upstream oxygen sensor. Check sensor
signal circuits for short to ground or high resistance.

P0132 O2 Circuit High Voltage

(Bank 1, Sensor 1)

Concern with
upstream O2 sensor
W iring between
upstream O2 sensor
and ECM

Refer to the appropriate wiring diagram: check the wiring harness connections
between the engine control module and upstream oxygen sensor.

P0133 O2 Circuit Slow

Response (Bank 1,
Sensor 1)

Exhaust
leak/damage
Concern with
upstream O2 sensor
Upstream O2 sensor
not achieving
normal operating
temperature
W iring between
upstream O2 sensor
and ECM
Fuel injector flow
partially blocked
Catalyst efficiency
decrease

Inspect exhaust system for damage and evidence of leakage. replace any
defective components. Clear the DTCs and retest the system. Check fuse for
power supply to O2 sensor heater. Install a replacement fuse and inspect wiring
for short circuits if defective. Clear the DTCs and retest the system. Check power
supply line from front power distribution box to O2 sensor heater for open circuits
and high resistance. Repair defects using appropriate harness repair kit. Clear the
DTCs and retest the system. Check ground circuit from O2 sensor heater to
engine control module connector for open circuits. Repair defects using
appropriate wiring repair kit. Clear the DTCs and retest the system. Disconnect
oxygen sensor connector and measure the continuity though the heating circuit of
the sensor. If there is no continuity, replace the sensor. Clear the DTCs and
retest the system

P0031 HO2S Heater Control

Circuit Low (Bank 1,
Sensor 1)

Concern with
upstream O2 sensor
heater
W iring fault
between upstream
O2 sensor and ECM
W iring fault
between Upstream
O2 sensor and Front
Power Distribution
Box

Inspect wiring harness from O2 sensor for damage. Replace or repair any
damaged components. clear DTCs and retest vehicle. Check voltage supply from
front power distribution box to O2 sensor heater circuit. If less than 10.5 volts
check and repair

P0032 HO2S Heater Control

Circuit High (Bank 1,
Sensor 1)

Concern with
upstream O2 sensor
heater
W iring fault
between upstream
O2 sensor and ECM
W iring fault
between Upstream
O2 sensor and Front
Power Distribution
Box

Check wiring between oxygen sensor and engine control module for obvious
defects. Refer to the appropriate circuit diagram and check the ground connection
from the heater circuit for open circuits or high resistance. Repair circuits, clear
DTC, retest systems.

P0152 O2 Circuit High Voltage

(Bank 2, Sensor 1)

Concern with
upstream O2 sensor
heater
W iring fault
between upstream
O2 sensor and ECM
W iring fault
between Upstream
O2 sensor and Front
Power Distribution
Box

Check wiring between oxygen sensor and engine control module for obvious
defects. Refer to the appropriate circuit diagram and check the signal lines for
short to power. Repair circuits, clear DTC, retest systems.

P0153 O2 Circuit Slow

Response (Bank 2,
Sensor 1)

Exhaust
leak/damage
Concern with
upstream O2 sensor
Upstream O2 sensor
not achieving
normal operating
temperature

Check exhaust system is free from defects and is not leaking. Repair as required,
clear DTCs and retest. Check oxygen sensor heater power supply and ground lines
for open circuits and shorts. Repair defective wiring as required. Refer to circuit
diagrams, check oxygen sensor signal lines to engine control module for open
circuits, short circuits and high resistance. Repair circuits as required, clear DTC
and retest system. Clean fuel injectors using approved equipment. clear DTCs,
retest system. Check fuel for evidence of contamination which may have
damaged oxygen sensors or catalysts.