Infiniti I30. Emission Control System (2003 year). Manual - part 21

 

  Index      Infiniti     Infiniti I30. Emission Control System (2003 year) - manual in english

 

Search            copyright infringement  

 

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     19      20      21      22     ..

 

 

Infiniti I30. Emission Control System (2003 year). Manual - part 21

 

 

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

65

Y

Camshaft position sen-
sor (PHASE) (Bank 1)

[Engine is running]

Warm-up condition

Idle speed

NOTE:
The pulse cycle changes depending on rpm at idle.

1.0 - 4.0V

SEC033D

[Engine is running]

Warm-up condition

Engine speed is 2,000 rpm.

1.0 - 4.0V

SEC034D

85

R

Camshaft position sen-
sor (PHASE) (Bank 2)

[Engine is running]

Warm-up condition

Idle speed

NOTE:
The pulse cycle changes depending on rpm at idle.

1.0 - 4.0V

SEC033D

[Engine is running]

Warm-up condition

Engine speed is 2,000 rpm.

1.0 - 4.0V

SEC034D

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

Diagnostic Procedure

NHEC0950

1

CHECK STARTING SYSTEM

Turn ignition switch to “START” position.

Does the engine turn over?
Does the starter motor operate?

Yes or No

Yes

GO TO 2.

No

Check starting system. (Refer to SC-10, “STARTING SYSTEM”.)

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0340, P0345 CMP SENSOR (PHASE)

Wiring Diagram (Cont’d)

EC-321

2

RETIGHTEN GROUND SCREWS

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Loosen and retighten engine ground screws.

SEC047D

GO TO 3.

3

CHECK CMP SENSOR (PHASE) POWER SUPPLY CIRCUIT

1. Disconnect CMP sensor (PHASE) harness connector (bank 2) or harness connectors F58, F211 (bank 1).

SEC122DB

2. Check voltage between CMP sensor (PHASE) harness connector (bank 2) terminal 3 or harness connector F70 (bank

1) terminal 4 and ground with CONSULT-II or tester.

SEC206D

Voltage: Battery voltage

3. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

GO TO 5.

NG

GO TO 4.

DTC P0340, P0345 CMP SENSOR (PHASE)

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-322

4

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

Harness connectors F58, F211 (bank 1)

Harness connectors E15, F18

Harness for open or short between ECM and camshaft position sensor (PHASE) or harness connector F70

Harness for open or short between ECM relay and camshaft position sensor (PHASE) or harness connector F70

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

5

CHECK CMP SENSOR (PHASE) GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1. Check harness continuity between harness connector F58 terminal 3 and engine ground (bank 1). Refer to Wiring Dia-

gram.

2. Check CMP sensor (PHASE) harness connector terminal 1 and engine ground (bank 2). Refer to Wiring Diagram.

Continuity should exist.

3. Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

GO TO 7.

NG

GO TO 6.

6

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

Harness connectors F58, F211 (bank 1)

Harness for open between camshaft position sensor (PHASE) or harness connector F70 and ground

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

7

CHECK CMP SENSOR (PHASE) INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1. Disconnect ECM harness connector.
2. Check harness continuity between ECM terminal 65 and harness connector F58 terminal 1.
3. Check harness continuity between ECM terminal 85 and CMP sensor (PHASE) harness connector terminal 2.

Refer to Wiring Diagram.

Continuity should exist.

4. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK (DTC P0340)

GO TO 9.

OK (DTC P0345)

GO TO 10.

NG

GO TO 8.

8

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

Harness connectors F58, F211 (bank 1)

Harness for open or short between ECM and camshaft position sensor (PHASE) or harness connector F58

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0340, P0345 CMP SENSOR (PHASE)

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-323

9

CHECK CMP SENSOR (PHASE) SUB-HARNESS CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1. Disconnect CMP sensor (PHASE) harness connector.
2. Check harness continuity between CMP sensor (PHASE) terminals and harness connector F231 terminals as follows.

MTBL1192

Continuity should exist.

3. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

GO TO 10.

NG

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

10

CHECK CAMSHAFT POSITION SENSOR (PHASE)

Refer to “Component Inspection”, EC-325.

OK or NG

OK

GO TO 11.

NG

Replace camshaft position sensor (PHASE).

11

CHECK CAMSHAFT (INTAKE)

Visually check for chipped signal plate at camshaft rear.

SEC905C

OK or NG

OK

GO TO 12.

NG

Replace camshaft.

12

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-151.

INSPECTION END

DTC P0340, P0345 CMP SENSOR (PHASE)

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-324

PBIB0563E

Component Inspection

NHEC1416

CAMSHAFT POSITION SENSOR (PHASE)

NHEC1416S01

1.

Loosen the fixing bolt of the sensor.

2.

Disconnect camshaft position sensor (PHASE) harness con-
nector.

3.

Remove the sensor.

4.

Visually check the sensor for chipping.

PBIB0564E

5.

Check resistance as shown inthe figure.

Terminal No. (Polarity)

Resistance

[at 25°C (77°F)]

1 (+) - 2 (−)

Except 0 or

1 (+) - 3 (−)

2 (+) - 3 (−)

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0340, P0345 CMP SENSOR (PHASE)

Component Inspection

EC-325

SEF484YF

On Board Diagnosis Logic

NHEC1443

The ECM monitors the switching frequency ratio of heated oxygen
sensors 1 and 2.
A three way catalyst (manifold) with high oxygen storage capacity
will indicate a low switching frequency of heated oxygen sensor 2.
As oxygen storage capacity decreases, the heated oxygen sensor
2 switching frequency will increase.
When the frequency ratio of heated oxygen sensors 1 and 2
approaches a specified limit value, the three way catalyst (mani-
fold) malfunction is diagnosed.

DTC No.

Trouble diagnosis

name

DTC Detecting Condition

Possible Cause

P0420
0420
(Bank 1)
P0430
0430
(Bank 2)

Catalyst system effi-
ciency below thresh-
old

Three way catalyst (manifold) does not operate
properly, three way catalyst (manifold) does not
have enough oxygen storage capacity.

Three way catalyst (Manifold)

Exhaust tube

Intake air leaks

Injectors

Injector leaks

Spark plug

Improper ignition timing

SEC138D

SEC139D

SEF560X

DTC Confirmation Procedure

NHEC0952

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted,
always turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds
before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

NHEC0952S01

TESTING CONDITION:

Open engine hood before conducting the following proce-
dure.

Do not hold engine speed for more than the specified
minutes below.

1)

Start engine and warm it up to the normal operating tempera-
ture.

2)

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3)

Start engine and keep the engine speed between 3,500 and
4,000 rpm for at least 1 minute under no load.

4)

Let engine idle for 1 minute.

5)

Open engine hood.

6)

Select “DTC & SRT CONFIRMATION” then “SRT WORK SUP-
PORT” mode with CONSULT-II.

7)

Rev engine up to 2,000 to 3,000 rpm and hold it for 3 consecu-
tive minutes then release the accelerator pedal completely. If
“INCMP” of “CATALYST” changed to “COMPLT”, go to step 10.

8)

Wait 5 seconds at idle.

9)

Rev engine up to 2,000 to 3,000 rpm and maintain it until
“INCMP” of “CATALYST” changes to “CMPLT” (It will take
approximately 5 minutes). If not “CMPLT”, perform the follow-
ing.

a)

Turn ignition switch “OFF” and leave the vehicle in a cool place
(soak the vehicle).

b)

Turn ignition switch “ON” and select “COOLANTEMP/S” in
“DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

c)

Start

engine

and

warm

it

up

while

monitoring

DTC P0420, P0430 THREE WAY CATALYST FUNCTION

On Board Diagnosis Logic

EC-326

“COOLANTEMP/S” indication on CONSULT-II.

d)

When “COOLANTEMP/S” indication reaches to 70°C (158°F),
go to step 3.

10) Select “SELF-DIAG RESULTS” mode with CONSULT-II.
11) Confirm that the 1st trip DTC is not detected.

If the 1st trip DTC is detected, go to “Diagnostic Procedure”,
EC-328.

SEC902C

SEC903C

Overall Function Check

NHEC0953

Use this procedure to check the overall function of the three way
catalyst (manifold). During this check, a DTC might not be con-
firmed.

CAUTION:

Always drive vehicle at a safe speed.

WITH GST

NHEC0953S01

1)

Start engine and warm it up to the normal operating tempera-
ture.

2)

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3)

Start engine and keep the engine speed between 3,500 and
4,000 rpm for at least 1 minute under no load.

4)

Let engine idle for 1 minute.

5)

Set voltmeters probes between ECM terminals 91 [heated oxy-
gen sensor 1 bank 1 signal], 92 [heated oxygen sensor 1 bank
2 signal] and engine ground, and ECM terminals 88 [heated
oxygen sensor 2 bank 1 signal], 90 [heated oxygen sensor 2
bank 2 signal] and engine ground.

6)

Keep engine speed at 2,000 rpm constant under no load.

7)

Make sure that the voltage switching frequency (high & low)
between ECM terminals 88 and engine ground, or 90 and
engine ground is very less than that of ECM terminals 91 and
engine ground, or 91 and engine ground.
Switching frequency ratio = A/B
A: Heated oxygen sensor 2 voltage switching frequency
B: Heated oxygen sensor 1 voltage switching frequency
This ratio should be less than 0.75.
If the ratio is greater than above, it means three way catalyst
(manifold) does not operate properly. Go to “Diagnostic
Procedure”, EC-328.

NOTE:
If the voltage at terminal 92 or 91 does not switch periodically more
than 5 times within 10 seconds at step 5, perform trouble diagno-
sis for “DTC P0133, P0153” first. (See EC-229.)

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0420, P0430 THREE WAY CATALYST FUNCTION

DTC Confirmation Procedure (Cont’d)

EC-327

Diagnostic Procedure

=NHEC0954

1

CHECK EXHAUST SYSTEM

Visually check exhaust tubes and muffler for dent.

OK or NG

OK

GO TO 2.

NG

Repair or replace.

2

CHECK EXHAUST GAS LEAK

1. Start engine and run it at idle.
2. Listen for an exhaust gas leak before the three way catalyst (manifold).

SEC502D

OK or NG

OK

GO TO 3.

NG

Repair or replace.

3

CHECK INTAKE AIR LEAK

Listen for an intake air leak after the mass air flow sensor.

OK or NG

OK

GO TO 4.

NG

Repair or replace.

4

CHECK IGNITION TIMING

Check the following items. Refer to “Basic Inspection”, EC-119.

MTBL1556

OK or NG

OK

GO TO 5.

NG

Follow the “Basic Inspection”.

DTC P0420, P0430 THREE WAY CATALYST FUNCTION

Diagnostic Procedure

EC-328

5

CHECK INJECTORS

1. Refer to WIRING DIAGRAM for Injectors, EC-689.
2. Stop engine and then turn ignition switch “ON”.
3. Check voltage between ECM terminals 1, 2, 3, 11, 12, 13 and ground with CONSULT-II or tester.

SEC395D

Voltage: Battery voltage

OK or NG

OK

GO TO 6.

NG

Perform “Diagnostic Procedure”, “INJECTOR”, EC-690.

6

CHECK IGNITION SPARK

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect ignition coil assembly from rocker cover.
3. Connect a known good spark plug to the ignition coil assembly.
4. Place end of spark plug against a suitable ground and crank engine.
5. Check for spark.

SEF575Q

OK or NG

OK

GO TO 7.

NG

Check ignition coil with power transistor and their circuit. Refer to EC-677.

7

CHECK INJECTOR

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Remove injector assembly.

Refer to EC-57.
Keep fuel hose and all injectors connected to injector gallery.

3. Disconnect all ignition coil harness connectors.
4. Turn ignition switch “ON”.

Make sure fuel does not drip from injector.

OK or NG

OK (Does not drip.)

GO TO 8.

NG (Drips.)

Replace the injector(s) from which fuel is dripping.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0420, P0430 THREE WAY CATALYST FUNCTION

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-329

8

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-151.

Trouble is fixed.

INSPECTION END

Trouble is not fixed.

Replace three way catalyst (manifold).

DTC P0420, P0430 THREE WAY CATALYST FUNCTION

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-330

System Description

NHEC0955

NOTE:
If DTC P0441 is displayed with P2122, P2123, P2127, P2128 or P2138, perform trouble diagnosis for
other DTC.

SEC936C

In this evaporative emission (EVAP) control system, purge flow occurs during non-closed throttle conditions.
Purge volume is related to air intake volume. Under normal purge conditions (non-closed throttle), the EVAP
canister purge volume control solenoid valve is open to admit purge flow. Purge flow exposes the EVAP con-
trol system pressure sensor to intake manifold vacuum.

On Board Diagnosis Logic

NHEC0956

Under normal conditions (non-closed throttle), sensor output volt-
age indicates if pressure drop and purge flow are adequate. If not,
a fault is determined.

DTC No.

Trouble diagnosis

name

DTC Detecting Condition

Possible Cause

P0441
0441

EVAP control system
incorrect purge flow

EVAP control system does not operate properly,
EVAP control system has a leak between intake
manifold and EVAP control system pressure sen-
sor.

EVAP canister purge volume control
solenoid valve stuck closed

EVAP control system pressure sensor
and the circuit

Loose, disconnected or improper con-
nection of rubber tube

Blocked rubber tube

Cracked EVAP canister

EVAP canister purge volume control
solenoid valve circuit

Blocked purge port

EVAP canister vent control valve

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0441 EVAP CONTROL SYSTEM

System Description

EC-331

SEC140D

DTC Confirmation Procedure

NHEC0957

SEC141D

SEC759C

CAUTION:

Always drive vehicle at a safe speed.
NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted,
always turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds
before conducting the next test.
TESTING CONDITION:
Always perform test at a temperature of 5°C (41°F) or more.

WITH CONSULT-II

NHEC0957S01

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3)

Start engine and let it idle for at least 70 seconds.

4)

Select “PURG FLOW P0441” of “EVAPORATIVE SYSTEM” in
“DTC CONFIRMATION” mode with CONSULT-II.

5)

Touch “START”.
If “COMPLETED” is displayed, go to step 7.

6)

When the following conditions are met, “TESTING” will be dis-
played on the CONSULT-II screen. Maintain the conditions
continuously until “TESTING” changes to “COMPLETED”. (It
will take at least 35 seconds.)

Selector lever

Suitable position

Vehicle speed

32 - 120 km/h (20 - 75 MPH)

ENG SPEED

500 - 3,000 rpm

B/FUEL SCHDL

1.3 - 8.1 msec

Engine coolant temperature

70 - 100°C (158 - 212°F)

If “TESTING” is not changed for a long time, retry from
step 2.

7)

Make sure that “OK” is displayed after touching “SELF-DIAG
RESULTS”.

If

“NG”

is

displayed,

refer

to

“Diagnostic

Procedure”, EC-334.

SEC915C

Overall Function Check

NHEC0958

Use this procedure to check the overall monitoring function of the
EVAP control system purge flow monitoring. During this check, a
DTC might not be confirmed.

WITH GST

NHEC0958S01

1)

Lift up drive wheels.

2)

Start engine (TCS switch “OFF”) and warm it up to normal
operating temperature.

3)

Turn ignition switch “OFF”, wait at least 10 seconds.

4)

Start engine and wait at least 70 seconds.

DTC P0441 EVAP CONTROL SYSTEM

DTC Confirmation Procedure

EC-332

5)

Set voltmeter probes to ECM terminals 60 (EVAP control sys-
tem pressure sensor signal) and ground.

6)

Check EVAP control system pressure sensor value at idle
speed and note it.

7)

Establish and maintain the following conditions for at least 1
minute.

Air conditioner switch

ON

Headlamp switch

ON

Rear window defogger switch

ON

Engine speed

Approx. 3,000 rpm

Gear position

Any position other than “P”, “N” or “R”

8)

Verify that EVAP control system pressure sensor value stays
0.1V less than the value at idle speed (measured at step 6) for
at least 1 second.

9)

If NG, go to “Diagnostic Procedure”, EC-334.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0441 EVAP CONTROL SYSTEM

Overall Function Check (Cont’d)

EC-333

Diagnostic Procedure

=NHEC0959

1

CHECK EVAP CANISTER

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Check EVAP canister for cracks.

OK or NG

OK (With CONSULT-II)

GO TO 2.

OK (Without CONSULT-
II)

GO TO 3.

NG

Replace EVAP canister.

2

CHECK PURGE FLOW

With CONSULT-II

1. Disconnect vacuum hose connected to EVAP canister purge volume control solenoid valve at EVAP service port and

install vacuum gauge.

SEC929C

2. Start engine and let it idle.
3. Select “PURG VOL CONT/V” in “ACTIVE TEST” mode with CONSULT-II.
4. Rev engine up to 2,000 rpm.
5. Touch “Qd” and “Qu” on CONSULT-II screen to adjust “PURG VOL CONT/V” opening and check vacuum existence.

SEC142D

MTBL1158

OK or NG

OK

GO TO 7.

NG

GO TO 4.

DTC P0441 EVAP CONTROL SYSTEM

Diagnostic Procedure

EC-334

3

CHECK PURGE FLOW

Without CONSULT-II

1. Start engine and warm it up to normal operating temperature.
2. Stop engine.
3. Disconnect vacuum hose connected to EVAP canister purge volume control solenoid valve at EVAP service port and

install vacuum gauge.

SEC929C

4. Start engine and let it idle for at least 80 seconds.
5. Check vacuum gauge indication when revving engine up to 2,000 rpm.

Vacuum should exist.

6. Release the accelerator pedal fully and let idle.

Vacuum should not exist.

OK or NG

OK

GO TO 7.

NG

GO TO 4.

4

CHECK EVAP PURGE LINE

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Check EVAP purge line for improper connection or disconnection.

Refer to “EVAPORATIVE EMISSION LINE DRAWING”, EC-41.

OK or NG

OK

GO TO 5.

NG

Repair it.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0441 EVAP CONTROL SYSTEM

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-335

5

CHECK EVAP PURGE HOSE AND PURGE PORT

1. Disconnect purge hoses connected to EVAP service port and EVAP canister purge volume control solenoid valve B.

SEF367U

2. Blow air into each hose and EVAP purge port C.
3. Check that air flows freely.

SEF368U

OK or NG

OK (With CONSULT-II)

GO TO 6.

OK (Without CONSULT-
II)

GO TO 7.

NG

Repair or clean hoses and/or purge port.

6

CHECK EVAP CANISTER PURGE VOLUME CONTROL SOLENOID VALVE

With CONSULT-II

1. Start engine.
2. Perform “PURG VOL CONT/V” in “ACTIVE TEST” mode with CONSULT-II. Check that engine speed varies according

to the valve opening.

SEC142D

OK or NG

OK

GO TO 8.

NG

GO TO 7.

DTC P0441 EVAP CONTROL SYSTEM

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-336

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     19      20      21      22     ..