Infiniti G20 (P11). Manual - part 520

System Description

NCSC0009

The alternator provides DC voltage to operate the vehicle’s electrical system and to keep the battery charged.
The voltage output is controlled by the IC regulator.
Power is supplied at all times to alternator terminal 4 (S) through:

I

100A fusible link (letter e, located in the fuse and fusible link box), and

I

7.5A fuse (No. 37, located in the fuse and fusible link box).

Terminal B supplies power to charge the battery and operate the vehicle’s electrical system. Output voltage
is controlled by the IC regulator at terminal 4 (S) detecting the input voltage. The charging circuit is protected
by the 100A fusible link.
The alternator is grounded to the engine block.
With the ignition switch in the ON or START position, power is supplied

I

through 10A fuse [No. 11, located in the fuse block (J/B)]

I

to combination meter terminal 37 for the charge warning lamp.

Ground is supplied to terminal 38 of the combination meter through terminal 3 (L) of the alternator. With power
and ground supplied, the charge warning lamp will illuminate. When the alternator is providing sufficient volt-
age with the engine running, the ground is opened and the charge warning lamp will go off.
If the charge warning lamp illuminates with the engine running, a fault is indicated.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

CHARGING SYSTEM

System Description

SC-21

Wiring Diagram — CHARGE —

NCSC0010

TSC009

CHARGING SYSTEM

Wiring Diagram — CHARGE —

SC-22

Trouble Diagnoses with
Battery/Starting/Charging System Tester

NCSC0020

NOTE:
To ensure a complete and thorough diagnosis, the battery, starter
and alternator test segments must be done as a set from start to
finish.

SEL417X

1.

Turn off all loads on the vehicle electrical system.

2.

Perform battery and starting system test with Battery/Starting/
Charging system tester.

3.

Press “ENTER” to begin the charging system test.

4.

Start engine.

SEL418X

5.

Press “ENTER” until “LOADS OFF REV ENGINE 5 SEC” is
displayed.

6.

Raise and hold the engine speed at 1,500 to 2,000 rpm for
about 5 seconds, then return to the engine to idle.
Once the increase in engine rpm is detected, press “ENTER”
to continue.

NOTE:

I

If after 30 seconds an increase in engine idle speed is not
detected, “RPM NOT DETECTED” will display.

I

Some engines may have a higher idle initially after starting,
particularly when the engine is cold. The tester may detect this
without any other action being taken. If this occurs, continue on
with the testing process. The final results will not be affected.

SEL419X

7.

The tester now checks the engine at idle and performs the
DIODE/RIPPLE check.

8.

When complete, the tester will prompt you to turn on the fol-
lowing electrical loads.

I

Heater fun set to highest. Do not run the A/C or windshield
defroster.

I

Headlamp high beam

I

Rear window defogger

NOTE:
Do not run the windshield wipers or any other cyclical loads.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

CHARGING SYSTEM

Trouble Diagnoses with Battery/Starting/Charging System Tester

SC-23

SEL420X

9.

Press “ENTER” to continue.

SEL421X

10. Raise and hold the engine speed at 1,500 to 2,000 rpm for

about 5 seconds, then return the engine to idle. Once the
increase in engine rpm is detected, press “ENTER” to con-
tinue.

NOTE:
If after 30 seconds an increase in engine idle speed is not detected,
“RPM NOT DETECTED” will be displayed. Press “ENTER” to
restart the test.

SEL422X

11. Diagnostic result is displayed on the tester. Refer to “DIAG-

NOSTIC RESULT ITEM CHART”, SC-25.

SEL577X

12. Press “ENTER” then test output code is displayed. Record the

test output code on the repair order.

13. Toggle back to the “DIAGNOSTIC SCREEN” for test results.

CHARGING SYSTEM

Trouble Diagnoses with Battery/Starting/Charging System Tester (Cont’d)

SC-24