Infiniti G20 (P11). Manual - part 7

“D

3

” Position

=NCAT0013S0205

I

High clutch

I

Forward clutch

I

Forward one-way
clutch

Input power is transmitted to front planetary carrier through high clutch. And front planetary carrier is
connected to rear internal gear by operation of forward clutch and forward one-way clutch.
This rear internal gear rotation and another input (the rear sun gear) accompany rear planetary carrier
to turn at the same speed.

Overrun clutch
engagement conditions

D

3

: Overdrive control switch “OFF” and throttle opening is less than 3/16

SAT379J

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

OVERALL SYSTEM

Shift Mechanism (Cont’d)

AT-25

“D

4

” (OD) Position

=NCAT0013S0206

I

High clutch

I

Brake band

I

Forward clutch (Does not affect power
transmission)

Input power is transmitted to front carrier through high clutch.
This front carrier turns around the sun gear which is fixed by brake band and makes
front internal gear (output) turn faster.

Engine brake

At D

4

position, there is no one-way clutch in the power transmission line and engine

brake can be obtained when decelerating.

SAT380J

OVERALL SYSTEM

Shift Mechanism (Cont’d)

AT-26

“R” Position

=NCAT0013S0207

I

Reverse clutch

I

Low and reverse brake

Front planetary carrier is stationary because of the operation of low and reverse
brake.
Input power is transmitted to front sun gear through reverse clutch, which drives front
internal gear in the opposite direction.

Engine brake

As there is no one-way clutch in the power transmission line, engine brake can be
obtained when decelerating.

SAT381J

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

OVERALL SYSTEM

Shift Mechanism (Cont’d)

AT-27

Control System

=NCAT0014

OUTLINE

NCAT0014S01

The automatic transaxle senses vehicle operating conditions through various switches and sensors. It always
controls the optimum shift position and reduces shifting and lock-up shocks.

SWITCHES & SENSORS

E

TCM

E

ACTUATORS

PNP switch
Throttle position sensor
Closed throttle position switch
Wide open throttle position
switch
Engine speed signal
A/T fluid temperature sensor
Revolution sensor
Vehicle speed sensor
Overdrive control switch
ASCD control unit
Stop lamp switch

Shift control
Line pressure control
Lock-up control
Overrun clutch control
Timing control
Fail-safe control
Self-diagnosis
CONSULT-II communication line
control
Duet-EA control

Shift solenoid valve A
Shift solenoid valve B
Overrun clutch solenoid valve
Torque converter clutch solenoid
valve
Line pressure solenoid valve
O/D OFF indicator lamp

CONTROL SYSTEM

NCAT0014S02

SAT879J

OVERALL SYSTEM

Control System

AT-28