Infiniti G20 (P11). Manual - part 5

Cross-sectional View — RE4F03W

NCAT0217

SAT843J

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

OVERALL SYSTEM

Cross-sectional View — RE4F03W

AT-17

Hydraulic Control Circuit

NCAT0012

SAT844J

OVERALL SYSTEM

Hydraulic Control Circuit

AT-18

Shift Mechanism

NCAT0013

CONSTRUCTION

NCAT0013S01

SAT998I

1.

Torque converter

2.

Oil pump

3.

Input shaft

4.

Brake band

5.

Reverse clutch

6.

High clutch

7.

Front sun gear

8.

Front pinion gear

9.

Front internal gear

10. Front planetary carrier
11. Rear sun gear
12. Rear pinion gear
13. Rear internal gear
14. Rear planetary carrier
15. Forward clutch
16. Forward one-way clutch

17. Overrun clutch
18. Low one-way clutch
19. Low & reverse brake
20. Parking pawl
21. Parking gear
22. Output shaft
23. Idle gear
24. Output gear

FUNCTION OF CLUTCH AND BRAKE

NCAT0013S03

Clutch and brake components

Abbr.

Function

5 Reverse clutch

R/C

To transmit input power to front sun gear 7.

6 High clutch

H/C

To transmit input power to front planetary carrier 10.

15 Forward clutch

F/C

To connect front planetary carrier 10 with forward one-way clutch 16.

17 Overrun clutch

O/C

To connect front planetary carrier 10 with rear internal gear 13.

4 Brake band

B/B

To lock front sun gear 7.

16 Forward one-way clutch

F/O.C

When forward clutch 15 is engaged, to stop rear internal gear 13 from rotat-
ing in opposite direction against engine revolution.

18 Low one-way clutch

L/O.C

To stop front planetary carrier 10 from rotating in opposite direction against
engine revolution.

19 Low & reverse brake

L & R/B

To lock front planetary carrier 10.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

OVERALL SYSTEM

Shift Mechanism

AT-19

CLUTCH AND BAND CHART

NCAT0013S04

Shift position

Reverse

clutch

5

High

clutch

6

For-

ward

clutch

15

Over-

run

clutch

17

Band servo

Forward

one-way

clutch

16

Low

one-

way

clutch

18

Low &

reverse

brake

19

Lock-up

Remarks

2nd

apply

3rd

release

4th

apply

P

PARK

POSITION

R

q

q

REVERSE
POSITION

N

NEUTRAL

POSITION

D*4

1st

q

*1D

B

B

Automatic

shift

1

k

2

k

3

k

4

2nd

q

*1A

q

B

3rd

q

q

*1A

*2C

C

B

*5

q

4th

q

C

*3C

C

q

q

2

1st

q

D

B

B

Automatic

shift

1

k

2

2nd

q

A

q

B

1

1st

q

q

B

q

Locks (held

stationary)

in 1st

speed
1

g

2

2nd

q

q

q

B

*1: Operates when overdrive control switch is set in “OFF” position.
*2: Oil pressure is applied to both 2nd “apply” side and 3rd “release” side of band servo piston. However, brake band does not contract
because oil pressure area on the “release” side is greater than that on the “apply” side.
*3: Oil pressure is applied to 4th “apply” side in condition *2 above, and brake band contracts.
*4: A/T will not shift to 4th when overdrive control switch is set in “OFF” position.
*5: Operates when overdrive control switch is “OFF”.

q

: Operates.

A: Operates when throttle opening is less than 3/16, activating engine brake.
B: Operates during “progressive” acceleration.
C: Operates but does not affect power transmission.
D: Operates when throttle opening is less than 3/16, but does not affect engine brake.

OVERALL SYSTEM

Shift Mechanism (Cont’d)

AT-20