Honda Odyssey 2004. Manual - part 322

 

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Honda Odyssey 2004. Manual - part 322

 

 

05

06

ABS Features

Grip Force of Tire and Road Surface

TCS Features

Electronic Brake Distribution (EBD) Features

19-94

ABS/TCS Components

System Description (cont’d)

COEFFICIENT OF
FRICTION

TARGET SLIP RATE

ROTATIONAL
DIRECTION

RADIAL
DIRECTION
OF THE
ROTATIONAL
DIRECTION

SLIP RATE

NORMAL ROAD SURFACE

SLIPPERY ROAD SURFACE

When the brake pedal is pressed while driving, the wheels can lock before the vehicle comes to a stop. In such an
event, the maneuverability of the vehicle is reduced if the front wheels are locked, and the stability of the vehicle is
reduced if the rear wheels are locked, creating an extremely unstable condition. The ABS precisely controls the slip
rate of the wheels to ensure maximum grip force from the tires, and it thereby ensures maneuverability and stability
of the vehicle.
The ABS calculates the slip rate of the wheels based on the vehicle speed and the wheel speed, then it controls the
brake fluid pressure to reach the target slip rate.

The TCS provides low-speed traction. When a drive wheel loses traction on a slipperly road surface and starts to spin,
the ABS/TCS control unit sends a brake signal to the modulator unit, which applies brake pressure to slow the
spinning wheel. At that time, the ABS/TCS control unit sends an engine retard signal to the PCM to prevent damage to
the transmission.

The electronic brake distribution (EBD) function helps control vehicle braking by adjusting the rear brake force before
the ABS operates, based on wheel sensor signals, the ABS control unit uses the modulator to control the rear brakes
individually. When the rear wheel speed is less than the front wheel speed, the ABS control unit retains the current
rear brake fluid pressure by closing the inlet valve in the modulator. As the rear wheel speed increases and
approaches the front wheel speed, the control unit increases the rear brake fluid pressure by momentarily opening the
inlet valve. This whole process is repeated very rapidly.

03/07/29 09:56:08 61S0X050_190_0094

07

ABS Main Control

19-95

RIGHT-REAR
WHEEL SENSOR

LEFT-REAR
WHEEL SENSOR

RIGHT-FRONT
WHEEL SENSOR

LEFT-FRONT
WHEEL SENSOR

Detect
Wheel Speed

Detect
Wheel Speed

Detect
Wheel Speed

Detect
Wheel Speed

Detect
Vehicle Speed

Select Low
Speed Wheel

Detect
Slip Rate

Detect
Slip Rate

Detect
Slip Rate

REAR

RIGHT-FRONT

LEFT-FRONT

Reference
Slip Rate

ABS
Control

ABS
Control

ABS
Control

Drive
Solenoid

Drive
Solenoid

Drive
Solenoid

Drive
Solenoid

RIGHT-REAR
SOLENOID

LEFT-REAR
SOLENOID

RIGHT-FRONT
SOLENOID

LEFT-FRONT
SOLENOID

ABS/TCS CONTROL UNIT

The ABS/TCS control unit detects the wheel speed based on the wheel sensor signal it received, then it calculates the
vehicle speed based on the detected wheel speed. The control unit detects the vehicle speed during deceleration
based on the rate of deceleration.
The ABS/TCS control unit calculates the slip rate of each wheel, and it transmits the control signal to the modulator
unit solenoid valve when the slip rate is high.
The pressure reduction control has three modes: pressure intensifying, pressure retaining, and pressure reducing.

(cont’d)

03/07/29 09:56:08 61S0X050_190_0095

01

TCS Main Control

19-96

ABS/TCS Components

System Description (cont’d)

THROTTLE
ANGLE SENSOR

Engine speed signal

Shift position signal

RIGHT-REAR
WHEEL SENSOR

LEFT-REAR
WHEEL SENSOR

RIGHT-FRONT
WHEEL SENSOR

LEFT-FRONT
WHEEL SENSOR

Calculate
traction torque

Calculate
vehicle speed

Calculate drive
wheel speed
difference

Detect
wheel speed

Calculate
slip rate

Calculate control
target value

Calculate control
condition signal

Calculate amount
of right-front
wheel control

Calculate drive
wheel speed
average

Calculate
deviation

Detect
wheel speed

Detect
wheel speed

Detect
wheel speed

Calculate amount
of left-front
wheel control

Drive
solenoid

Drive
solenoid

RIGHT-FRONT
SOLENOID

LEFT-FRONT
SOLENOID

To PCM

Calculate
deviation

ABS/TCS CONTROL UNIT

The ABS/TCS control unit controls the TCS based on signal inputs from the throttle position sensor, engine speed
sensor, shift position sensor, and the wheel sensors. In addition, the ABS/TCS control unit sends an engine retard
request signal to the PCM if necessary. The ABS/TCS control unit uses the modulator unit to control the TCS. The
pressure intensifying control has three modes: pressure intensifying, pressure retaining, and pressure reducing.

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ABS Self-Diagnosis

ABS Self-diagnosis Table

Diagnostic

Trouble Code

(DTC)

Detection Item

Detection Timing

Fail-safe Mode

Initial

Diagnosis

Regular

Diagnosis

19-97

• The ABS/TCS control unit is equipped with a main CPU and a sub-CPU. Each CPU checks the other for problems.
• The CPUs check the circuit of the system.
• Self-diagnosis can be classified into two categories:

– Initial diagnosis: Done right after the engine starts and until the ABS or TCS indicator goes off
– Regular diagnosis: Done right after the initial diagnosis until the ignition switch is turned OFF

• When a problem is detected by self-diagnosis, the ABS/TCS control unit shifts to fail-safe mode.

11, 13, 15, 17

Wheel sensor (open/short to body ground/short
to power)

A0

12, 14, 16, 18

Wheel sensor (electrical noise/intermittent
interruption)

A0, L0

21

24

Pulser

A0, L0

31

38

Solenoid (short to body ground/short to wire)

S1

41

44

Wheel lock

A0, L0

51

Motor lock

A0, L0

52

Motor stuck OFF

A0, L0

53

Motor stuck ON

A0, L0

54

ABS fail-safe relay

S1

61

Low ignition voltage

B0, B1

62

High ignition voltage

B0

71

Different diameter tire

S1

81

Central Processing Unit (CPU), ROM/RAM

S1, A1

NOTE:

• At the DTCs with ‘‘

’’ mark, there are cases that the ABS/TCS control unit shifts to fail-safe mode A1, L1 when the

ABS/TCS control unit detects more than one DTC and for different wheel.

• If the ABS/TCS control unit detects the DTCs which have different fail-safe mode individually, the ABS/TCS control

unit take priority the large number mode.

(cont’d)

03/07/29 09:56:09 61S0X050_190_0097

 

 

 

 

 

 

 

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