Honda Odyssey 2004. Manual - part 224

＊０４

４５

Hydraulic Controls (cont’d)

Regulator Valve

14-290

Automatic Transmission

System Description (cont’d)

VALVE
ORIFICE

REGULATOR VALVE

A

B’

B

From ATF PUMP

To TORQUE CONVERTER

To LUBRICATION

TORQUE CONVERTER

STATOR

REGULATOR VALVE BODY

REGULATOR VALVE

STATOR SHAFT ARM

REGULATOR SPRING CAP

STATOR SHAFT

The regulator valve maintains constant hydraulic pressure from the ATF pump to the hydraulic control system, while
also furnishing fluid to the lubricating system and torque converter. Fluid from the ATF pump flows through B and B’.
Fluid entering from B flows through the valve orifice to the A cavity. This pressure of the A cavity pushes the regulator
valve to the right side, and this movement of the regulator valve uncovers the fluid port to the torque converter and
the relief valve. The fluid flows out to the torque converter and the relief valve, and the regulator valve moves to the
left side. According to the level of the hydraulic pressure through B, the position of the regulator valve changes, and
the amount of fluid from B’ through torque converter changes. This operation is continued, maintaining the line
pressure.

NOTE: When used, ‘‘left’’ or ‘‘right’’ indicates direction on the illustration.

Increases in hydraulic pressure according to torque are performed by the regulator valve using stator torque reaction.
The stator shaft is splined to the stator in the torque converter, and its arm end contacts the regulator spring cap.
When the vehicle is accelerating or climbing (torque converter range), stator torque reaction acts on the stator shaft,
and the stator arm pushes the regulator spring cap in the direction of the arrow in proportion to the reaction. The
stator reaction spring compresses, and the regulator valve moves to increase the line pressure which is regulated by
the regulator valve. The line pressure reaches its maximum when the stator torque reaction reaches its maximum.

03/07/29 09:37:20 61S0X050_140_0293

＊０５

４６

＊０７

Servo Body

Top Accumulator Body

Accumulator Body

3rd Accumulator

14-291

CPC VALVE A

CPC VALVE B

SERVO VALVE

SHIFT VALVE A

SHIFT VALVE B

SERVO BODY

SHIFT VALVE E

CPC VALVE C

1ST-HOLD
ACCUMULATOR

TOP ACCUMULATOR BODY

5TH ACCUMULATOR

4TH ACCUMULATOR

LUBRICATION CHECK VALVE

ACCUMULATOR BODY

1ST ACCUMULATOR

2ND ACCUMULATOR

END COVER

3RD ACCUMULATOR

The servo body is on the main valve body. It contains the servo valve, the shift valve A, the shift valve B, CPC valves A
and B.

The top accumulator body contains shift valve E, CPC valve C, 4th/1st-hold accumulator, and 5th accumulator.

The accumulator body is on the torque converter housing, next to the main valve body. It contains the 1st and the 2nd
accumulators and the lubrication check valve.

The 3rd accumulator is in the end cover.

03/07/29 09:37:21 61S0X050_140_0294

Ｓ０Ｘ４ＡＡ１Ｅ１０４１０８０００００ＣＡＡＴ０５

Hydraulic Flow

Distribution of Hydraulic Pressure

14-292

Automatic Transmission

System Description (cont’d)

As the engine turns, the ATF pump starts to operate. Automatic transmission fluid (ATF) is drawn through the ATF
strainer (filter) and discharged into the hydraulic circuit. Then, ATF flowing from the ATF pump becomes line pressure
that’s regulated by the regulator valve. Torque converter pressure from the regulator valve enters the torque converter
through the lock-up shift valve and it is discharged from the torque converter. The torque converter check valve
prevents torque converter pressure from rising.
The PCM turns the shift solenoid valves ON and OFF, and the shift solenoid valves control shift solenoid pressure to
the shift valves. Applying shift solenoid pressure to the shift valves moves the position of the shift valve, and switches
the port of hydraulic pressure. The PCM also controls A/T clutch pressure control solenoid valves A and B. The A/T
clutch pressure control solenoid valves regulate the A/T clutch pressure control solenoid pressure and apply the A/T
clutch pressure control solenoid pressure to CPC valves A and B.
When shifting gears, the clutch is engaged by pressure from the CPC pressure mode. The PCM controls one of the
shift solenoid valves to move the position of the shift valve. This movement switches the port of the CPC and line
pressure. Line pressure is then applied to the clutch, and the CPC pressure is intercepted. Engaging the clutch with line
pressure happens after CPC pressure mode has completed.

Hydraulic pressure at the ports is as follows:

PORT

NO.

DESCRIPTION OF

PRESSURE

PORT

NO.

DESCRIPTION OF

PRESSURE

PORT

NO.

DESCRIPTION OF

PRESSURE

1

LINE

5N

CPC A or LINE

56

LS A

2

LINE

5D

CPC B or LINE

57

LS B

3

LINE

5G

CPC B or LINE

58

LS C

3’

LINE

5K

CPC B or LINE

90

TORQUE CONVERTER

3’’

LINE

6

MODULATE

90’

TORQUE CONVERTER

4

LINE

SA

SH A

91

TORQUE CONVERTER

4’

LINE

SB

SH B

91’

TORQUE CONVERTER

4’’

LINE

SC

SH C

92

TORQUE CONVERTER

4A

CPC A

LA

LC A

93

ATF COOLER

4B

CPC B

9

LINE

94

TORQUE CONVERTER

4C

CPC C

10

1ST CLUTCH

95

LUBRICATION

5B

CPC A

15

1ST-HOLD CLUTCH

95’

LUBRICATION

5C

CPC B

20

2ND CLUTCH

96

TORQUE CONVERTER

5H

CPC B

25

LINE

99

SUCTION

5J

CPC B

30

3RD CLUTCH

X

DRAIN

5A

CPC A or LINE

40

4TH CLUTCH

HX

HIGH POSITION DRAIN

5E

CPC A or LINE

50

5TH CLUTCH

AX

AIR DRAIN

5F

CPC A or LINE

51

5TH CLUTCH

5M

CPC A or LINE

55

CPC C or LINE

NOTE:

• CPC: Clutch Pressure Control pressure
• SH: Shift Solenoid pressure
• LS A: A/T Clutch Pressure Control Solenoid A pressure
• LS B: A/T Clutch Pressure Control Solenoid B pressure
• LS C: A/T Clutch Pressure Control Solenoid C pressure
• LC: Torque Converter Clutch Solenoid pressure

03/07/29 09:37:22 61S0X050_140_0295

＊０８

N Position

14-293

TORQUE
CONVERTER
CLUTCH
SOLENOID
VALVE

94

90

91

TORQUE
CONVERTER

6

LA

LOCK-UP
TIMING VALVE

90 91

X X

90’ 91’

58

91’

91

96 92

93

95

X

6

90’

96

58 96

X90

X

92

LOCK-UP
CONTROL
VALVE

95

2

X

X

95

RELIEF VALVE

90

93

93’

X

TORQUE
CONVERTER
CHECK VALVE

COOLER CHECK
VALVE

ATF FILTER

99

1

92 1

REGULATOR VALVE

95

95’

X

LUBRICATION
CHECK VALVE

ATF PUMP

REVERSE
CPC
VALVE

SERVO VALVE

10

3

3’’

3’

X

SERVO
CONTROL
VALVE

3’

4’

4’’

X

3

9

4 X

4’’

4’

10

1

6

MODULATOR VALVE

3’’

MANUAL VALVE

4

2

51

50

1

3

3’’

57

5

56

58

SB

X

6

X

X

56

4

4

X

4B

57

6

4

4 H1X

4

5B H2X

5C

4B

SC

KICK-DOWN VALVE

H9X

KICK-DOWN
SHORT VALVE

4A

30

4C

X

55

4

SA

X5B 5A 5B 51

5H

5H

9

5F

5M

5D

SB

5J 4A 25

5TH
ACCUMULATOR

5TH CLUTCH

4TH CLUTCH

3RD
ACCUMULATOR

3RD CLUTCH

3RD CLUTCH
TRANSMISSION FLUID
PRESSURE
SWITCH

2ND ACCUMULATOR

1ST/1ST-HOLD CLUTCH

1ST ACCUMULATOR

1ST-HOLD/4TH
ACCUMULATOR

40

15

4C

10

15 10 20 2ND

CLUTCH

30

30

40 50

55

50

ON

OFF

OFF

X

X

4TH CLUTCH
TRANSMISSION FLUID
PRESSURE
SWITCH

LA 94

LOCK-UP
SHIFT
VALVE

95

25

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE A

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE C

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE B

SHIFT SOLENOID
VALVE B

SHIFT SOLENOID
VALVE C

SHIFT SOLENOID
VALVE A

6

6

CPC VALVE A

CPC VALVE B

5D 4A

SHIFT VALVE C

SHIFT VALVE E

4C

1

CPC
VALVE C

H3X

SA

5J

5G

50X

5E

5F

SHIFT VALVE B

15

SHIFT
VALVE D

40

H4X

93

MAINSHAFT

COUNTERSHAFT

SECONDARY
SHAFT

4A AX

5A

5E

20

AX

57 SC

H10X

SHIFT
VALVE A

H5X

X 58

H6X

5M X

HX

AX

HX HX

AX

HX

HX AX

HX

HX AX

SC

5A

10

5N

SBX9

5K

58

5D 5G

5H 5C 5K

30

The PCM controls the shift solenoid valves. The conditions of the shift solenoid valve and positions of the shift valve
are as follows:

• The shift solenoid valve A is turned OFF, and the shift valve A moves to the left side.
• The shift solenoid valve B is turned ON, and the shift valve B stays on the right side.
• The shift solenoid valve C is turned OFF, and the shift valve C stays on the left side.

Line pressure (1) passes through the manual valve and becomes line pressure (25). Line pressure (25) stops at shift
valve D. Line pressure (1) also flows to the modulator valve and becomes modulator pressure (6). Modulator pressure
(6) flows to the shift solenoid valves and the A/T clutch pressure control solenoid valves. Under this condition,
hydraulic pressure is not applied to the clutches.

NOTE: When used, ‘‘left’’ or ‘‘right’’ indicates direction on the hydraulic circuit.

(cont’d)

03/07/29 09:37:24 61S0X050_140_0296