Honda Odyssey 2004. Manual - part 223

２２

Electronic Control System (cont’d)

PCM Inputs and Outputs (cont’d)

PCM CONNECTOR D (16P)

Wire

color

Signal

Description

Measuring Conditions/Terminal Voltage

Terminal

Number

14-286

Automatic Transmission

System Description (cont’d)

PCM Connector Terminal Locations

A (32P)

B (25P)

C (31P)

D (16P)

E (20P)

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D1

YEL

LC

Torque converter clutch
solenoid valve control

During lock-up condition: Battery voltage
During no lock-up condition: 0 V

D2

GRN/WHT

SH B

Shift solenoid valve B control

Battery voltage in these positions:

1, 2
D and D3 in 1st , 2nd, and 3rd gear
P, R, and N

0 V in these positions:

D in 4th and 5th gear

D3

GRN

SH C

Shift solenoid valve C control

Battery voltage in these positions:

1
D and D3 in 1st, 3rd and 5th gear

0 V in these positions:

2
D and D3 in 2nd gear
D in 4th gear
P, R, and N

D5

BLK/YEL

VB SOL

Power supply for solenoid
valves (Fuse No. 6 in driver’s
under-dash fuse/relay box)

With ignition switch ON (II): Battery voltage
With ignition switch OFF: 0 V

D6

WHT

ATP R

Transmission range switch R
position input

In the R position: 0 V
In other than the R position: Battery voltage

D7

BLU/YEL

SH A

Shift solenoid valve A control

Battery voltage in these positions:

1, 2
D and D3 in 1st and 2nd gear
D in 5th gear

0 V in these positions:

D and D3 in 3rd gear
D in 4th gear
P, R, and N

03/07/29 09:37:18 61S0X050_140_0289

PCM CONNECTOR D (16P)

Wire

color

Signal

Description

Measuring Conditions/Terminal Voltage

Terminal

Number

14-287

D8

RED

ATP D3

Transmission range switch
D3 position input

In the D3 position: 0 V
In other than the D3 position: Battery voltage

D9

YEL

ATP D5

Transmission range switch D
position input

In the D position: 0 V
In other than the D position: Battery voltage

D10

BLU

NC

Output shaft (countershaft)
speed sensor input

Depending on vehicle speed: Pulsing signal
When vehicle is stopped: About 0 V

D11

RED

NM

Input shaft (mainshaft) speed
sensor input

Depending on vehicle speed: Pulsing signal
When engine is stopped: About 0 V

D12

WHT

NMSG

Input shaft (mainshaft) speed
sensor ground

D13

BLU/WHT

ATOP3SW

A/T 3rd clutch transmission
fluid pressure switch signal
input

With ignition switch ON (II): Battery voltage
(No 3rd clutch pressure)
With 3rd clutch pressure: About 0 V

D14

BLU

ATP 2

Transmission range switch 2
position input

In the 2 position: 0 V
In other than the 2 position: Battery voltage

D15

BRN

ATP 1

Transmission range switch 1
position input

In the 1 position: 0 V
In other than the 1 position: Battery voltage

D16

GRN

NCSG

Output shaft (countershaft)
speed sensor ground

03/07/29 09:37:18 61S0X050_140_0290

＊０１

Ｓ０Ｘ４ＡＡ１Ｅ１０４１０８０００００ＣＡＡＴ０４

Hydraulic Controls

14-288

Automatic Transmission

System Description (cont’d)

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID VALVE C

REGULATOR VALVE BODY

SHIFT SOLENOID VALVE C

SHIFT SOLENOID VALVE B

SHIFT SOLENOID VALVE A

4TH CLUTCH TRANSMISSION FLUID
PRESSURE SWITCH

ACCUMULATOR BODY

MAIN VALVE BODY

SERVO BODY

3RD CLUTCH TRANSMISSION FLUID
PRESSURE SWITCH

TORQUE CONVERTER CLUTCH
SOLENOID VALVE

TOP ACCUMULATOR BODY

END COVER

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE A

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE B

The valve body includes the main valve body, the regulator valve body, the servo body and the accumulator body. The
ATF pump is driven by splines on the left end of the torque converter which is attached to the engine. Fluid flows
through the regulator valve to maintain specified pressure through the main valve body to the manual valve, directing
pressure to each of the clutches. The shift solenoid valves B and C are mounted on the outside of the torque converter
housing. The shift solenoid valve A and the torque converter clutch solenoid valve are mounted on the torque
converter housing. The A/T clutch pressure control solenoid valves A, B, and C are mounted on the transmission
housing.

03/07/29 09:37:19 61S0X050_140_0291

＊０２

＊０３

Main Valve Body

Regulator Valve Body

14-289

MODULATOR VALVE

SHIFT VALVE C

REVERSE CPC VALVE

MANUAL VALVE

SERVO CONTROL VALVE

TORQUE CONVERTER CHECK VALVE

COOLER CHECK VALVE

MAIN VALVE BODY

LOCK-UP SHIFT VALVE

RELIEF VALVE

SHIFT VALVE D

KICK-DOWN VALVE

KICK-DOWN
SHORT VALVE

REGULATOR VALVE

LOCK-UP TIMING VALVE

REGULATOR VALVE BODY

LOCK-UP CONTROL VALVE

The main valve body contains the manual valve, the modulator valve, the shift valve C, the shift valve D, the servo
control valve, the cooler check valve, the torque converter check valve, the reverse CPC valve, the lock-up shift valve,
the relief valve, the kick-down valve, the kick-down short valve, and the ATF pump gears. The primary function of the
main valve body is to switch fluid pressure on and off and to control hydraulic pressure going to the hydraulic control
system.

The regulator valve body is located on the main valve body. The regulator valve body contains the regulator valve, the
lock-up timing valve, and the lock-up control valve.

(cont’d)

03/07/29 09:37:19 61S0X050_140_0292