Honda Odyssey 2004. Manual - part 153

How to End a Troubleshooting Session

14-6

Automatic Transmission

General Troubleshooting Information (cont’d)

This procedure must be done after any troubleshooting.

1. Turn the ignition switch OFF.

2. Connect the Scan Tool or the HDS to the DLC.

3. Turn the ignition switch ON (II).

4. Clear the DTC(s) with the Scan Tool or the HDS.

NOTE: You can also reset the memory by removing
the No. 13 fuse in the passenger’s under-dash fuse/
relay box for more than 10 seconds. If you do, you
need to do the following:

• Get the customer’s radio and navigation (if

equipped) anti-theft code, and write down the
radio and navigation presets.

• Enter the radio and navigation (if equipped) anti-

theft code, reset the preset stations, and set the
clock.

• Do the idle learn procedure (see page 11-202).

5. To verify that the problem is repaired, test-drive the

vehicle for several minutes at speeds over 30 mph
(50 km/h) or under the same conditions as those
indicated by the freeze data.

03/07/29 09:29:14 61S0X050_140_0009

＊０１

Ｓ０Ｘ４ＡＡ２Ｅ１０４００００００００ＧＡＡＴ００

1999-2000 Models

DTC

D4 Indicator

MIL

Detection Item

Page

(1)

14-7

DTC Troubleshooting Index

NOTE: Record all freeze data and review General Troubleshooting information (see page 14-3) before you
troubleshoot.

P0715 (15)

Blinks

ON

Mainshaft speed sensor

(see page 14-70)

P0720 (9)

Blinks

ON

Countershaft speed sensor

(see page 14-72)

P0730 (41)

OFF

ON

Shift control system

(see page 14-73)

P0740 (40)

OFF

ON

Lock-up control system

(see page 14-74)

P0753 (7)

Blinks

ON

Shift control solenoid valve A

(see page 14-75)

P0758 (8)

Blinks

ON

Shift control solenoid valve B

(see page 14-77)

P0763 (22)

Blinks

ON

Shift control solenoid valve C

(see page 14-79)

P1705 (5)

Blinks

ON

A/T gear position switch (short to ground)

(see page 14-81)

P1706 (6)

OFF

ON

A/T gear position switch (open)

(see page 14-84)

P1738 (25)

OFF

OFF

2nd clutch pressure switch

(see page 14-86)

P1739 (26)

OFF

OFF

3rd clutch pressure switch

(see page 14-88)

P1753 (1)

Blinks

ON

Lock-up control solenoid valve

(see page 14-90)

P1768 (16)

Blinks

ON

A/T clutch pressure control solenoid valve A

(see page 14-92)

P1773 (23)

Blinks

ON

A/T clutch pressure control solenoid valve B

(see page 14-94)

(1): The DTC in parentheses is the code the D4 indicator indicates when the data link connector (DLC) is connected to

the HDS, and the HDS is in the SCS mode.

(2): This code is caused by an electrical circuit problem and cannot be caused by a mechanical problem in the

transmission.

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

03/07/29 09:29:15 61S0X050_140_0010

＊０１

Ｓ０Ｘ４ＡＡ３Ｅ１０４００００００００ＧＡＡＴ００

2001 Model

DTC

D4 Indicator

MIL

Detection Item

Page

(1)

14-8

Automatic Transmission

DTC Troubleshooting Index (cont’d)

NOTE: Record all freeze data and review General Troubleshooting Information (see page 14-3) before you
troubleshoot.

P0715 (15)

Blinks

ON

Mainshaft speed sensor

(see page 14-96)

P0720 (9)

Blinks

ON

Countershaft speed sensor

(see page 14-98)

P0730 (41)

OFF

ON

Shift control system

(see page 14-99)

P0740 (40)

OFF

ON

Lock-up control system

(see page 14-100)

P0753 (7)

Blinks

ON

Shift solenoid valve A

(see page 14-101)

P0758 (8)

Blinks

ON

Shift solenoid valve B

(see page 14-103)

P0763 (22)

Blinks

ON

Shift solenoid valve C

(see page 14-105)

P0780 (45)

Blinks

ON

Mechanical problem in hydraulic system

(see page 14-107)

P1705 (5)

Blinks

ON

Transmission range switch (short to ground)

(see page 14-108)

P1706 (6)

OFF

ON

Transmission range switch (open)

(see page 14-111)

P1738 (25)

OFF

OFF

2nd clutch pressure switch

(see page 14-113)

P1739 (26)

OFF

OFF

3rd clutch pressure switch

(see page 14-115)

P1750 (46)

Blinks

ON

Mechanical problem in hydraulic system

(see page 14-117)

P1751 (47)

Blinks

ON

Mechanical problem in hydraulic system

(see page 14-118)

P1753 (1)

Blinks

ON

Torque converter clutch solenoid valve

(see page 14-119)

P1768 (16)

Blinks

ON

A/T clutch pressure control solenoid valve A

(see page 14-121)

P1773 (23)

Blinks

ON

A/T clutch pressure control solenoid valve B

(see page 14-123)

(1): The DTC in parentheses is the code the D4 indicator indicates when the data link connector (DLC) is connected to

the HDS, and the HDS is in the SCS mode.

(2): This code is caused by an electrical circuit problem and cannot be caused by a mechanical problem in the

transmission.

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

03/07/29 09:29:15 61S0X050_140_0011

Ｓ０Ｘ４ＡＡ０Ｅ１０４００００００００ＨＢＡＴ０１

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-9

Symptom Troubleshooting Index

These symptoms DO NOT trigger diagnostic trouble codes (DTCs) or cause the D4 indicator to blink. If the malfunction
indicator lamp (MIL) was reported ON or the D4 indicator has been blinking, check for DTCs. But if the vehicle has one
of the symptoms in the following chart, check the probable cause(s) for it, in the sequence listed, until you find the
problem.

•

•

•

•
•

•

•

•

When you turn the
ignition switch ON (II),
the D4 indicator comes
on and stays on or never
comes on at all

A problem in the D4
indicator circuit

Check the D4 indicator circuit for 1999-2000 models (see
page 14-166), for 2001 models (see page 14-169).

Shift lever cannot be
moved from P while
you’re pressing on the
brake pedal

A problem in the shift lock
system of the interlock
system

Check interlock system - shift lock system circuit (see
page 14-179).

Ignition switch cannot be
moved from ACC (I)
position to LOCK (0)
position (key is pushed in,
shift lever in P)

A problem in the key
interlock system of the
interlock system

Check interlock system - key interlock system circuit
(see page 14-182).

Engine runs, but vehicle
does not move in any
gear

1.
2.

3.
4.

5.

6.
7.

8.

9.

10.

Low ATF level
Shift cable broken or
out of adjustment
Shift cable worn
ATF pump worn or
binding
Regulator valve stuck
or spring worn
ATF strainer clogged
Mainshaft worn or
damaged
Final gears worn or
damaged
Transmission-to-
engine assembly
error
Axle disengaged

Check the ATF level, and check the ATF cooler lines
for leakage and loose connections. If necessary, flush
the ATF cooler lines.
Check for a loose shift cable at the shift lever and the
transmission control shaft.
Improper alignment of ATF pump and torque
converter housing may cause ATF pump seizure. The
symptoms are mostly an rpm-related ticking noise or
a high pitched squeak.
Measure line pressure.
If the strainer is clogged, find the damaged
components that caused debris.
Inspect the differential pinion gear for wear. If the
differential pinion gears are worn, replace the
differential assembly, replace the ATF strainer,
thoroughly clean the transmission, and flush the
cooler and lines.
Be careful not to damage the torque converter
housing when replacing the main ball bearing. You
may also damage the ATF pump when you torque
down the main valve body. This will result in ATF
pump seizure if not detected. Use the proper tools.
Install the main seal flush with the torque converter
housing. If you push it into the torque converter
housing until it bottoms out, it will block the fluid
return passage and result in damage.

(cont’d)

03/07/29 09:29:15 61S0X050_140_0012