Двигатель 4С20. Руководство по ремонту

Руководство по ремонту бензинового двигателя 4C20

机油

〛䇮

⶷㯠

〛䇮

⶷㯠

Ремонт гидрокомпенсатора клапанного зазора

Примечание:

■

Не допускайте загрязнения гидрокомпенсатора клапанного

зазора пылью и прочими загрязняющими веществами.

■

Не разбирайте гидрокомпенсатор клапанного зазора.

■

Используйте для очистки гидрокомпенсатора клапанного

зазора только чистое моторное масло.

1. Подготовьте три емкости и налейте примерно 5 л мо-

торного масла в каждую. Установите гидрокомпенса-

тор клапанного зазора вертикально и налейте доста-

точно масла, чтобы покрыть гидрокомпенсатор. Затем

выполните следующие действия.

2. Погрузите гидрокомпенсатор клапанного зазора в ем-

кость А и выполните очистку внешней поверхности.

■

В случае сильного загрязнения используйте нейлоновую

щетку.

Моторное

масло

Моторное

масло

Моторное масло

Стальная проволока

Стальная

проволока

3. При помощи стальной проволоки диаметром 0,5 мм и

медленно надавите стальной шарик 5-10 раз, чтобы

привести в движение плунжер. Продолжайте указан-

ные выше действия до тех пор, пока плунжер не нач-

нет двигаться плавно. Это поможет удалить вязкое и

грязное масло из плунжера.

■

Гидрокомпенсатор клапанного зазора подлежит замене,

если плунжер по-прежнему двигается с трудом.

4. Извлеките гидрокомпенсатор из емкости, медленно

нажмите на стальной шарик и плунжер, чтобы удалить

моторное масло из камеры высокого давления.

Примечание:

■

Пружина, удерживающая стальной шарик, создает незначи-

тельное усилие, поэтому сильное нажатие стальной прово-

локой может привести к неисправности гидрокомпенсатора

клапанного зазора.

Глава X. Головка блока цилиндров

〛䇮

⶷㯠

〛䇮

⶷㯠

Моторное

масло

Моторное

масло

Моторное

масло

Моторное масло

Стальная проволока

Стальная

проволока

Стальная

проволока

Стальная

проволока

5. Поместите гидрокомпенсатор клапанного зазора в ем-

кость В и при помощи стальной проволоки диаметром

0,5 мм и медленно надавите стальной шарик 5-10 раз,

чтобы привести в движение плунжер. Продолжайте

указанные выше действия до тех пор, пока плунжер

не начнет двигаться плавно. Это поможет очистить ка-

меру высокого давления гидрокомпенсатора.

6. Извлеките гидрокомпенсатор из емкости, медленно

нажмите на стальной шарик и плунжер, чтобы удалить

моторное масло из камеры высокого давления.

7. Поместите гидрокомпенсатор клапанного зазора в ем-

кость С и при помощи стальной проволоки диаметром

0,5 мм медленно надавите стальной шарик.

8. Поднимите плунжер и установите гидрокомпенсатор

вертикально, нажмите плунжер в крайнее положение

и медленно верните его в исходное положение. Затем

слегка нажмите стальной шарик, чтобы заполнить ка-

меру высокого давления моторным маслом.

9. Извлеките гидрокомпенсатор из емкости, установите

плунжер в верхнее положение, и проверьте, двигается

ли он. Если гидрокомпенсатор (плунжер) оседает или

двигается, повторите шаги 7-9 и заполните гидроком-

пенсатор клапанного зазора моторным маслом. Если

после выполнения указанных действий плунжер про-

должает оседать и двигаться, гидрокомпенсатор под-

лежит замене.

Глава X. Головка блока цилиндров

Раздел IV. Цепь привода ГРМ

1 — Фазовращатель впускных клапанов системы VVT

2 — Болт крепления фазовращателя впускных клапа-

нов системы VVT

3 — Фазовращатель выпускных клапанов системы VVT

4 — Гидравлический привод натяжителя цепи привода

ГРМ

5 — Болт крепления натяжителя цепи привода ГРМ

6 — Натяжитель цепи привода ГРМ

7 — Цепь привода ГРМ

8 — Верхний успокоитель цепи привода ГРМ

9 — Успокоитель цепи привода ГРМ

10 — Болт крепления успокоителя цепи привода ГРМ

Руководство по ремонту бензинового двигателя 4C20

1. Совмещение установочных меток

(a) Проверьте и установите метки фазовращателей системы

VVT в положение, показанное на рисунке. Это предотвра-

тит столкновение поршней с клапанами при вращении ко-

ленчатого вала после замены цепи.

2. Снятие верхнего успокоителя цепи привода ГРМ

(a) Вставьте отвертку в канавку направляющего выступа и сни-

мите верхний успокоитель.

3. Снятие гидравлического привода натяжителя цепи

привода ГРМ

(a) Нажмите на натяжитель в направлении, показанном стрел-

кой (большой рисунок).

(б) Зафиксируйте плунжер гидравлического привода натяжите-

ля (маленький рисунок) при помощи фиксатора (A).

(в) Выверните 2 винта и снимите гидропривод натяжителя.

4. Снятие натяжителя и успокоителя цепи привода ГРМ

(a) Выверните 1 болт (В) и снимите натяжитель цепи привода

ГРМ.

(б) Выверните 2 болта (А) и снимите успокоитель цепи приво-

да ГРМ.

Установочная метка

Глава X. Головка блока цилиндров

5. Снимите цепь привода ГРМ

(a) Зафиксируйте шестигранную часть распределительного

вала при помощи гаечного ключа и вращайте распредели-

тельный вал против часовой стрелки, чтобы ослабить натя-

жение цепи между фазовращателями системы VVT.

(б) Снимите цепь привода ГРМ.

Примечание:

■

Во избежание столкновения поршней с клапанами не по-

ворачивайте коленчатый вал и распределительный вал на

значительный угол.

6. Снятие фазовращателей впускных/выпускных клапа-

нов

(a) Зафиксируйте шестигранную часть распределительного

вала при помощи гаечного ключа.

(б) Выверните болты крепления фазовращателей системы VVT

и снимите фазовращатели.

Примечание:

■

Фиксация распределительного вала в любом месте, кроме

шестигранной части, или натягивание цепи привода ГРМ

строго запрещено!

Установка

7. Установка фазовращателей системы VVT

(a) Установите фазовращатель системы VVT на распредели-

тельный вал, как показано на рисунке.

(б) Зафиксируйте шестигранную часть распределительного

вала при помощи гаечного ключа.

(в) Закрепите фазовращатель системы VVT на распредели-

тельном вале при помощи болта.

▲ Этап 1. Момент затяжки: 40±3 Н•м.

▲ Этап 2. Поверните на 90°.

Подсказка:

■

Фазовращатели впускных и выпускных клапанов поме-

чены обозначениями “IN” и “EX” соответственно.

Руководство по ремонту бензинового двигателя 4C20

8. Установка цепи привода ГРМ

(a) Установите цепь привода цепи ГРМ на фазовращатель вы-

пускных клапанов системы VVT и звездочку коленчатого

вала соответственно.

9. Установка натяжителя и успокоителя цепи привода

ГРМ

(а) Заверните 2 болта (А) крепления успокоителя цепи привода

ГРМ.

(б) Заверните 1 болт (В) крепления натяжителя цепи привода

ГРМ.

▲ Момент затяжки: 22±2 Н·м.

10. Установка верхнего успокоителя цепи привода ГРМ

(a) Легко нажмите верхний успокоитель цепи привода ГРМ ру-

кой, чтобы установить его на установочный выступ.

Подсказка:

■

Прилагать значительные усилия (например, удары

молотком) при установке верхнего успокоителя цепи

привода ГРМ запрещено!

11. Установка гидравлического привода натяжителя цепи

привода ГРМ

(a) Нажмите плунжер и зафиксируйте его при помощи фикса-

тора (1).

(б) Повторно убедитесь в том, что установочные метки на фа-

зовращателях и цепи совмещены.

(в) Заверните 2 болта.

▲ Момент затяжки: 10±1 Н·м.

(г) Извлеките фиксатор (1) после установки.

12. Дважды проверьте каждую установочную метку.

Установочная метка на

цепи привода ГРМ

Глава X. Головка блока цилиндров

Раздел V. Цепь привода масляного насоса и цепь привода балансирных валов

1 — Успокоитель цепи привода балансирных валов

2 — Болт крепления успокоителя цепи привода ГРМ

3 — Цепь привода балансирных валов

4 — Натяжитель цепи привода масляного насоса

5 — Болт крепления натяжителя цепи привода масля-

ного насоса

6 — Цепь привода масляного насоса

7 — Болт крепления натяжителя цепи привода ГРМ

8 — Натяжитель цепи привода балансирных валов

9 — Верхний успокоитель цепи привода балансирных

валов

10 — Привод натяжителя цепи привода балансирных

валов

Руководство по ремонту бензинового двигателя 4C20

Разборка

1. Снятие цепи привода масляного насоса

(a) Нажмите на плунжер натяжителя цепи привода масляного

насоса и зафиксируйте при помощи штифта (B).

(б) Выверните болт (A) и снимите натяжитель.

(в) Снимите цепь привода масляного насоса

2. Снятие привода натяжителя цепи привода балансир-

ных валов

3. Снятие цепи привода балансирных валов

(a) Выверните 5 болтов, снимите натяжитель, а также верхний

и нижний успокоители цепи привода балансирных валов.

(б) Снимите цепь привода балансирных валов.

Проверка

4. Проверка цепи привода масляного насоса и цепи при-

вода балансирных валов

(a) Осмотрите цепь и проверьте работу межзвеньевых соеди-

нений. При наличии трещин или признаков чрезмерного

износа цепь подлежит замене.

Износ

Трещина

Глава X. Головка блока цилиндров

5. Проверка привода натяжителя цепи привода балан-

сирных валов

(a) Проверьте, поднимается ли плунжер автоматически, а так-

же плавность движения и отсутствие заедания плунжера

при нажатии пальцем.

Подсказка:

■

Неисправность привода натяжителя может привести

к ослаблению натяжки и проскальзыванию цепи, что,

в свою очередь, может стать причиной повреждения

двигателя.

Установка

6. Установка цепи привода балансирных валов

(a) Убедитесь в том, что установочная метка на цепи направле-

на в сторону передней части двигателя.

(б) Совместите два звена темно-синего цвета (A и B) с устано-

вочными метками на шестернях балансирных валов, а зве-

но золотистого цвета (C) — с установочной меткой на ше-

стерне привода балансирных валов.

7. Установка натяжителя и успокоителей цепи привода

балансирных валов

(a) Установите натяжитель и успокоители и закрепите при по-

мощи 5 болтов.

▲ Момент затяжки: 22±2 Н·м.

8. Установка привода натяжителя цепи привода балан-

сирных валов

▲ Момент затяжки: 65±3 Н·м.

Руководство по ремонту бензинового двигателя 4C20

9. Установка цепи привода масляного насоса

(a) Наденьте цепь привода масляного насоса на шестерни ко-

ленчатого вала и масляного насоса.

10. Установка натяжителя цепи привода масляного насо-

са

(a) Установите натяжитель цепи привода масляного насоса

и закрепите при помощи болта (C), извлеките штифт (B)

и вставьте один конец пружины (A) в паз на верхней части

поддона картера.

▲ Момент затяжки: 15±1,5 Н·м.

Проверка

11. Проверка момента поворота коленчатого вала

(a) После установки цепей проверьте усилие поворота колен-

чатого вала. Номинальное значение: до 12 Н•м.

12. Проверка утечки масла/охлаждающей жидкости и от-

работавших газов

(a) Перед запуском двигателя проверьте уровень моторного

масла и охлаждающей жидкости, и долейте до предписан-

ного уровня при необходимости.

(б) Запустите двигатель и проверьте наличие ненормального

шума и вибраций.

(в) После прогрева проверьте наличие протекания моторного

масла/охлаждающей жидкости или утечки отработавших

газов.

(г) Повторно проверьте уровень моторного масла/охлажда-

ющей жидкости после остывания двигателя и долейте до

предписанного уровня при необходимости.

Глава XI. Блок цилиндров

Раздел I. Шатун поршня

1 — Шатун поршня в сборе

2 — Болт крепления шатуна поршня

3 — Шатун

4 — Стопорное кольцо поршневого пальца

5 — Поршневой палец

6 — Первое компрессионное кольцо

7 — Второе компрессионное кольцо

8 — Маслосъемное кольцо

9 — Поршень

10 — Вкладыш шатунного подшипника

Руководство по ремонту бензинового двигателя 4C20

Разборка

1. Снятие болтов крепления шатунов и крышек шатун-

ных подшипников.

(a) Выверните 4 болта и снимите крышки шатунных подшип-

ников поршня 1 и 4 цилиндров.

(б) Поверните коленчатый вал на 180° и снимите крышки ша-

тунных подшипников поршня 2 и 3 цилиндров.

(в) Выдавите поршень с шатуном из блока цилиндров при по-

мощи резинового молотка.

Подсказка:

■

Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить по-

вреждения стенки цилиндра и картера нижней голов-

кой шатуна.

2. Снятие вкладышей шатунных подшипников и распо-

ложение их по группам для облегчения установки.

Подсказка:

■

Соблюдайте осторожность. чтобы не повредить вкла-

дыши шатунного подшипника во время снятия. После

снятия располагайте снятые шатуны с подшипниками

по группам согласно номерам цилиндров.

3. Снятие стопорного кольца поршневого пальца и порш-

невого пальца.

(a) Снимите стопорное кольцо при помощи съемника.

4. Снятие поршневого пальца

(a) Если снятие затруднено, нагрейте поршень до 60°.

5. Снятие первого компрессионного кольца, второго компрес-

сионного кольца и маслосъемного кольца

(a) Снимите первое компрессионное кольцо, второе компрес-

сионное кольцо и маслосъемное кольцо при помощи съем-

ника для поршневых колец. Во время снятия следите за тем,

чтобы кольцо равномерно соприкасалось с поверхностью

канавки съемника.

Примечание:

■

Чрезмерное растягивание или скручивание поршневого

кольца может стать причиной его повреждения.

■

При снятии поршневого кольца соблюдайте осторожность,

чтобы не повредить поршень.

Глава XI. Блок цилиндров

6. Снимите поршни, пронумеруйте их согласно номеру

цилиндра и положите отдельно.

Проверка

7. Проверка поршневого пальца

(a) Вставьте поршневой палец в установочное отверстие верх-

ней головки шатуна. При этом должно ощущаться незначи-

тельное сопротивление. При наличии большого зазора или

при свободном вхождении в отверстие поршневой палец

подлежит замене.

(б) Поршневой палец (A) должен легко вращаться относитель-

но поршня (C).

8. Проверка поршня

(a) При наличии трещин, царапин или углублений на поверх-

ности (особенно контактной) поршень подлежит замене.

(б) Измерьте диаметр поршня на высоте 12 мм от нижнего края

юбки.

▲ Инструмент: микрометр

▲ Базовое значение: 82,441-82,459 мм

9. Проверка зазора между поршнем и стенкой цилиндра

(1) Определите 3 плоскости (глубина плоскости C — 10 мм от

верхней кромки блока цилиндров, плоскости D — 50 мм,

плоскости E — 90 мм) по всей высоте цилиндра. Определи-

те 2 перпендикулярных оси (A и B) для измерения внутрен-

него диаметра цилиндра в каждой плоскости.

(2) Рассчитайте зазор между поршнем и стенкой цилиндра на

основании внешнего диаметра поршня и минимального

внутреннего диаметра цилиндра:

▲ Номинальное значение: 0,041-0,069 мм

12 мм

Руководство по ремонту бензинового двигателя 4C20

10. Проверка поршневых колец и канавок

(a) Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой

поршневого кольца при помощи измерительного щупа.

Поршневое кольцо

Номинальное значение (мм):

Первое компрессионное

кольцо

0,040-0,080 мм

Второе компрессионное

кольцо

0,035-0,080 мм

Маслосъемное кольцо

0,020-0,060 мм

(б) Проверьте зазоры в замке поршневого кольца

(1) Установите поршневое кольцо на глубину 110 мм

от верхней кромки блока цилиндров и измерьте зазор

в замке поршневого кольца при помощи измерительно-

го щупа.

Поршневое кольцо

Номинальное значение (мм):

Первое компрессионное

кольцо

0,250-0,400 мм

Второе компрессионное

кольцо

0,400-0,600 мм

Маслосъемное кольцо

0,200-0,400 мм

(2) Если фактический зазор выходит за пределы допусти-

мых значений, поршневое кольцо подлежит замене.

При необходимости также замените шатун поршня.

11. Проверка нижней головки шатуна

(а) Затяните болты крепления крышки шатуна.

(1) Затягивайте болты моментом 20±1,6 Н•м.

(2) Нанесите отметку краской на головку болта.

(3) Поверните болт на 120°±5°.

(б) Измерьте диаметр отверстия нижней головки шатуна (R)

(1) Инструмент: внутренний микрометр

▲ Номинальное значение: 50,600-50,615 мм

(2) Если фактический диаметр выходит за пределы допу-

стимых значений, шатун поршня подлежит замене де-

талью аналогичного качества и группы.

Глава XI. Блок цилиндров

Отметка краской

в зависимости от

группы

(в) Группировка шатунных подшипников:

Цвет/группа

Эталонное значение (мм)

Желтый/3

1,393–1,399 мм

Синий/2

1,388–1,394 мм

Красный/1

1,383–1,389 мм

(г) Выберите вкладыш шатунного подшипника согласно ди-

аметру отверстия нижней головки шатуна и шатунной

шейки. Номинальное значение радиального зазора: 0,022-

0,044 мм.

Подсказка:

■

Если подобрать вкладыш шатунного подшипника не-

возможно, коленчатый вал или шатун подлежит за-

мене.

Сборка

12. Подбор шатуна поршня

(a) Все четыре поршня и шатуна в одном двигателе должны

принадлежать к одной группе качества.

13. Установка компрессионных и маслосъемных колец

(a) Нанесите небольшое количество моторного масла на канав-

ку поршня.

(б) Установите 2 компрессионных и маслосъемное кольца и на-

несите контрольные метки на верхнюю часть колец.

▲ A: Первое компрессионное кольцо

▲ B: Второе компрессионное кольцо

▲ C: Маслосъемное кольцо

Двигатель 4С20. Руководство по ремонту - часть 6