Fiat Fullback (2017 year). Manual turkish - part 15

ARACIN BAKIMI

233

Doğru  bakım,  aracın  uzun  süreli  perfor-

mansının  korunmasını  sağlar,  ayrıca  sınırlı 

işletme  maliyetleri  ile  güvenlik  sistemlerinin 

verimliliğini  korur.  Bu  bölüm  nasıl  yapıldığını 

açıklamaktadır.

SERVİS ÖNLEMLERİ .............................. 234
PERİYODİK BAKIM TABLOSU ......... 235
PERİYODİK KONTROLLER ............... 240
ZOR ŞARTLARDA KULLANIM ......... 240
SEVİYE KONTROLLERİ........................ 241
KATALİTİK KONVERTÖR.................. 243
MOTOR KAPUTU................................. 243
MOTOR YAĞI ....................................... 244
MOTOR SOĞUTMA SIVISI ............... 245
YIKAMA SIVISI ....................................... 247
FREN HİDROLİĞİ ................................. 247
DEBRİYAJ SIVISI .................................... 248
HDROLİK DİREKSİYON SIVISI ......... 248
AKÜ ......................................................... 249
SİLECEK LASTİĞİNİN 
DEĞİŞTİRİLMESİ .................................... 250
GENEL UYARILAR .............................. 251
BAKIM ÖNLEMLERİ.............................. 252
ARACIN İÇİ............................................. 252
ARACIN DIŞININ TEMİZLENMESİ ... 253
LASTİKLER ............................................. 256

SERVİS ÖNLEMLERİ

268) 269) 270) 271) 272) 273) 274)

UYARI

268)

269)

270)

271)

272)

273)

274)

234

AR

AC

IN BAKIMI

Aracınızın  düzenli  aralıklarda  yeterli 
bakımının yapılması değerinin ve görünü-
münün olabildiğince uzun süre korunma-
sına yarar.
Bu  kullanım  kılavuzunda  anlatılan  şekilde 
bakım  unsurları  kullanıcı  tarafından 
gerçekleştirilebilir.
Yetkili  bir  Fiat  servisi  veya  başka  bir 
uzmana  periyodik  inceleme  ve  bakım 
yaptırmanızı öneriyoruz.
Arıza  veya  sorunun  ortaya  çıkması 
durumunda  kontrol  ve  tamir  ettirmenizi 
öneririz.  Bu  bölüm  kendi  kendinize 
yapabileceğiniz inceleme ve bakım prose-
dürleriyle  ilgili  bilgi  içerir.  Çeşitli  prose-
dürlerin  her  biriyle  ilgili  talimatlar  ve 
uyarılara uyunuz.

        Motor bölmesinin içini kontrol ederken veya 

servis  sırasında  motorun  kapalı  olduğundan  ve 

soğuma şansı olduğundan emin olunuz.

        Yakıt veya akünün yakınında sigara içmeyin, 

kıvılcımlara  sebep  olmayın  ya  da  açık  alevlere 

izin vermeyiniz. Dumanlar yanıcıdır.

                Sadece  gövde  krikosu  desteklerken 

aracınızın altına girmeyiniz. Her zaman otomotiv 

kriko sehpaları kullanınız.

        Araçta kullanılan parçalar ve materyallerin 

uygun  olmayacak  şekilde  kullanımı  kişisel 

güvenliğinizi tehlikeye atabilir. Gerekli bilgiler için 

bir uzmana danışmanızı öneririz.

        Akü çevresinde çalışırken özellikle dikkatli 

olunuz. Zehirli ve paslandırıcı sülfürik asit içerir.

        Motor çalışmasa bile soğutma fanı otomatik 

olarak  açılabilir.  Kontak  anahtarını  "LOCK" 

konumuna çevirin ve motor bölmesinde çalışırken 

güvende  olmak  için  çalıştırma  modunu  OFF’ya 

alınız.

        Motor bölmesinde yapılacak çalışmaları 

motor  çalışırken  yapmak  gerekirse  özellikle 

kıyafetleriniz, saçınız, vs.nin soğutma fanı, tahrik 

kayışları veya başka hareketli parçalara sıkışma-

masına özellikle dikkat ediniz.

PERİYODİK BAKIM TABLOSU

4N15 DİZEL MOTOR

1000 mil 

1000 kilometre

Yıl

Lastik şartlarını/aşınmasını kontrol et ve 
gerekirse hava ayarlarını yapınız

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Aydınlatma sistemini kontrol ediniz 
(Farlar, sinyaller, dörtlü flaşörler, 
yolcu bölümü, torpido gözü, gösterge 
paneli uyarı lambaları vs.)

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Hidrolik seviyelerini kontrol ediniz ve 
gerekli ise doldurunuz (1)

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Akü durumunu kontrol ediniz

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Motor soğutma sıvısını kontrol ediniz

●

Tapet açıklıklarını ayarlayınız (hidrolik açıklık 
ayarının olmadığı yerde)

●

●

●

Egzoz emisyonu/dumanını kontrol ediniz

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Motor kontrol ünitesinde emisyon verilerini
ve yağ kalitesi parametrelerini diagnostik
soket ile kontrol ediniz.

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

(1) Sistemin hasar görmediğini kontrol ettikten sonra hidrolikleri tamamlamak üzere sadece el kitabında gösterilen hidrolik yağları kullanınız. 

235

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

AR

AC

IN BAKIMI

1000 mil

1000 kilometre

Yıl

“Küçük Enjeksiyon Miktarı Öğrenim” 
prosedürünü uygulayınız

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Transmisyon sisteminde şaft üzerindeki
bağlantı noktalarını yağlayınız

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Gövde altı korumasını, boru ve hortumları 
(egzoz ve yakıt sistemi), lastik elemanlarını 
(kovan, kol tertibatları, yataklar vs.)
görsel olarak kontrol ediniz

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Direksiyon parçalarının ve fittinglerinin 
(conta ve kapaklar) bütünlüğünü görsel
olarak kontrol ediniz

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Turbo kompresör esnek manifold bağlan-
tılarını ve yağ yataklarını (bazı modellerde)
görsel olarak kontrol ediniz

●

●

●

●

●

Ön ve arka sileceklerinin aşınma miktarını
kontrol ediniz

●

●

●

●

●

Silecekler ve yıkayıcı sistemi ayarlarını, 
gerekli ise, fıskiye ayarlarını kontrol ediniz

●

●

●

●

●

Kaputun ve bagaj bölümü kilitlerininin bağlantı 
yerlerinin temizlik ve yağlanmasını kontrol 
ediniz

●

●

●

●

●

236

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Ön disk fren balatalarının aşınmasını ve balata
aşınma gösterge çalışmasının şartlarını 
görsel olarak kontrol ediniz

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Arka fren balatalarının aşınma miktarını
görsel olarak kontrol ediniz.

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Ön ve arka tekerlek poyra boşluklarını
kontrol ediniz

●

●

●

Otomatik şanzımandan olan hidrolik 
akıntılarını, kaçaklarını (eğer kaçak bulunursa 
yağ seviyesini) görsel olarak kontrol ediniz

●

●

●

●

●

●

●

●

Otomatik şanzıman yağını değiştiriniz (14)

●

●

Manuel şanzımandan her hangi bir kaçak 
akıntısını görsel olarak kontrol ediniz (kaçak 
bulunursa yağ seviyesini tamamlayınız) 

●

●

●

●

●

●

●

●

Manuel şanzıman yağını değiştiriniz

●

●

Süspansiyon sistemi bileşenleri ve tertibatlarını 
görsel olarak kontrol ediniz. 

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

El freni kolunu
kontrol edin ve gerekirse ayarlayınız

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Fren ve debriyaj pedalını kontrol ediniz

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

(14) Sadece km esasına göre sadece ağır kullanım halinde yapılacaktır.

237

1000 mil

1000 kilometre

Yıl

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

AR

AC

IN BAKIMI

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Yardımcı sistem kayışlarının gerginlik ve
durumunu görsel olarak kontrol ediniz

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Arka ve ön diferansiyellerden yağ kaçağı 
varsa görsel olarak kontrol ediniz (eğer 
kaçak bulunursa yağ seviyesini tamamlayınız)

●

●

●

●

●

●

●

●

Ön ve arka diferansiyel yağlarını değiştiriniz

●

●

Aktarma kutusunda yağ kaçağı varsa görsel 
olarak kontrol ediniz (eğer kaçak bulunursa 
yağ seviyesini tamamlayınız)

●

●

●

●

●

●

●

●

Aktarma kutusunun yağını değiştiriniz

●

●

Motor yağını ve yağ filtresini değiştiriniz

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

  ●

  ●

  ●

Yardımcı sistem kayışlarını değiştiriniz (3)

Yakıt filtresi kartuşunu değiştiriniz

●

●

●

●

●

Hava filtresini değiştiriniz 

Hava filtresinde hasar ve tıkanıklık durumunu
(kirlenme) kontrol ediniz

●

●

●

●

●

●

●

Fren hidroliğini değiştiriniz (4)

●

●

●

●

●

(4) Fren hidroliği değişimi her iki yılda bir kmye bakılmaksızın yapılır.

238

1000 mil

1000 kilometre

Yıl

(3) Yardımcı sistem kayışı her 20.000 km’de bir kontrol edilir ve 60.000 km’de bir değiştirilir.

Polen filtresini değiştiriniz

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

239

1000 mil

1000 kilometre

Yıl

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

AR

AC

IN BAKIMI

PERİYODİK KONTROLLER

Uzun seyahatlerden önce, kontrol ediniz,
gerekirse, yeniden ekleyiniz: 

Motor soğutma sıvısı seviyesi
Fren hidroliği  seviyesi
Ön cam yıkama sıvısı seviyesi
Aydınlatma sisteminin çalışması (farlar, 
sinyal lambaları, dörtlü flaşörler vs.) 
Lastik basınçları ve durumları
Lastik ayarları
Silecek /yıkama sistemi çalışması ve 
silecek /yıkayıcı sistemin konumlan-
dırılması. 

Aracın daima etkili ve bakımlı olması için, 
yukarıdaki işlemleri düzenli olarak 
uygulamanızı tavsiye ederiz (takriben 
her 1000 km ve her 3000 km’de motor 
yağını kontrol etmek ve tamamlamak).

YILLIK BAKIM

Bir yıl içerisinde 20.000 Km’ye ulaşılma-
ması durumunda, aşağıdaki işlemler ve
kontroller yapılmalıdır.

Motor yağının değişimi
Motor yağ filtresinin değişimi
Hava filtresinin değişimi 
Polen filtresinin değişimi (Klimalı
modeller için)
Ateşleme bujilerinin değişimi (Benzin
motorlu tipler)

Akü şarj durumunun kontrolü
Triger ve yardımcı sistem kayışlarının 
kontrolü
Ön fren balatalarının ve ön fren 
disklerinin aşınma ve çalışma kontrolü,
gerekirse değişimi (**)
Ön/arka cam silecekleri aşınma ve 
pozisyon kontrolü, gerekirse 
değişimi (**)
Klima verimlilik ve gaz kaçak kontrolü
Ön cam silecekleri çalışma kontrolü, 
fıskiyelerin ayarı
Lastiklerin durumu/aşınma kontrolü ve 
gerekirse basınçlarının ayarı (yedek lastik 
dahil)
Ön ve arka süspansiyon elemanlarının 
boşluk kontrolü, gerekirse ilgili elemanların 
değişimi (**) (Rotbaşı, Rotil, Salıncak 
Burcu, Amortisör)
Aydınlatma sistemlerinin kontrolü 
(farlar, sinyaller, dörtlü flaşör, bagaj 
lambası, yolcu kabini aydınlatma lambası, 
uyarı lambaları)
Gözle yapılacak kontroller; motor, 
vites kutusu, transmisyon, borular (egzoz, 
yakıt, fren boruları), kauçuk parçalar
Examiner ile elektronik sistemlerin 
kontrolü (Motor, ABS, Araç bilgisayarı, 
Can Ağı vb.)

Sıvıların kontrolü ve gerekiyor ise 
tamamlanması (Motor soğutma sıvısı, 
fren hidrolik yağı, cam yıkama sıvısı,
akü vb).

ZOR ŞARTLARDA

KULLANIM

Eğer araç en çok aşağıdaki şartlardan 
birinde sık kullanılır ise:

Bir römork veya karavanı çekmek
Tozlu yollar
Kısa, tekrar eden sıfırın altındaki 
sıcaklıklardaki seyahatler (7-8 km’den 
az)
Motor sık sık rölantide veya uzun 
mesafe düşük süratle çalıştırılıyor veya 
uzun süre kullanılmıyorsa

Aşağıdaki kontroller gösterilen Periyodik 
bakım planından daha sık uygulanmalıdır:

Ön disk fren disk balatalarının şartları 
ve aşınması kontrolü
Kaputun ve kilitlerin temizliği, temizlik 
ve yağlama yerlerinin kontrolü
Motor, şanzıman, boru ve hortumların 
(egzoz- yakıt sistemi- frenler) lastik 
elemanların (kovanlar, bağlantı kolları, 
yataklar vs.) görsel kontrolü
Akü şarjını ve elektrolit seviyesini 
kontrol ediniz
Aksesuar sürüş kayışlarının şartlarını 
görsel olarak kontrol ediniz

Motor yağının kontrolü ve gerekirse, 
değiştirilmesi, yağ filtresi değişimi

Polen filtresinin kontrolü ve gerekirse, 
değiştirilmesi 

240

SEVİYE KONTROLLERİ

Aşağıdaki şekilde yer alan motor bölümü öğelerini kontrol ediniz.

1. Motor soğutma sıvısı haznesi 2. Fren hidroliği haznesi 3. Debriyaj hidroliği haznesi (bazı modellerde) 4. Motor yağ kapağı
5. Motor yağı seviye göstergesi 6. Hidrolik direksiyon sıvısı haznesi 7. Yıkama sıvısı haznesi 8. Akü

A — Sağdan direksiyonlu tipler

275) 276)

A

1

4

2

2

5

3

3

6

7

8

406

VANODIESEL3231

241

KATALİTİK KONVERTÖR

277)

UYARI

277)

MOTOR KAPUTU

281)

Açmak için

3. Kaputu, destek çubuğunu yuvasına
yerleştirerek destekleyiniz.

159)

278) 280)

407

AHA102609

408

AHA102452

409

AHA102465

243

Katalitik  konvertör  ile  kullanılan  egzoz 
gazı  boşaltan  cihazlar  zehirli  gazların 
azaltılması için son derece etkilidir. Katali-
tik  konvertör  egzoz  sistemine  takılıdır. 
Katalizörün uygun çalışmasını sağlamak ve 
olası  katalizör  hasarını  önlemek  için 
motorun  uygun  şekilde  ayarlanmasını 
sağlamak önemlidir.

1. Kaputu açmak için açma kolunu kendi-
nize doğru çekiniz.

2.  Güvenlik  kilidine  basarken  kaputu 
kaldırınız.
NOT  Kaputu  sadece  silecekler  park 

konumundayken açın. Bunun yapılmaması 
kaput,  silecek  kolları  veya  ön  camda 
hasara sebep olabilir.

        Herhangi bir araçta olduğu gibi yangın 

çıkabileceğinden kuru çimen veya yapraklar gibi 

yanıcı materyallerin sıcak egzozla temas edebile-

ceği  alanlara  bu  aracı  park  etmeyin  ya  da 

çalıştırmayınız.

AR

AC

IN BAKIMI

Kapatmak için

279)

ÖNEMLİ

159)

UYARI

278)

279)

280)

281)

MOTOR YAĞI

Kontrol ve tekrar doldurma
A — Minimum seviye
B — Maksimum seviye
C — Yağ değişikliği gösterge işareti

410

AHA102478

411

AHA102654

244

1. Destek çubuğunu ayırın ve tutucusuna 
klipsleyiniz.
2. Kaputu kapalı konumun yaklaşık 20 cm 
üzerinde  bir  konuma  yavaşça  indirin, 
sonra bırakınız.
3.  Kaputun  ortasını  yavaşça  kaldırarak 
kaputun  güvenli  bir  şekilde  kilitlendiğin-
den emin olunuz.

Kullanılan  motor  yağının  motor  perfor-
mansı,  servis  ömrü  ve  çalıştırılabilirlik 
üzerinde önemli bir etkisi vardır. Tavsiye 
edilen  kalite  ve  uygun  viskozitede  yağ 
kullandığınızdan  emin  olunuz.  Tüm 
motorlar  normal  çalışma  sırasında  belli 
miktarda  yağ  tüketir.  Dolayısıyla  düzenli 
aralıklarda  veya  uzun  bir  yolculuğa 
başlamadan  önce  yağ  aralığının  kontrol 
etmek önemlidir.
1. Aracı yatay bir yüzeye park ediniz.
2. Motoru kapatınız.
3. Birkaç dakika bekleyiniz.
4. Yağ seviye çubuğunu çıkarın ve temiz 
bir bezle siliniz.

NOT Bu, kaputu kapatmazsa biraz daha 

yüksek bir konumdan bırakınız.
NOT Kaputun üstüne sertçe basmayınız 

böyle yaparsanız kaput hasar görebilir.

        Destek çubuğunu yuvaya yerleştirdikten 

sonra çubuğun kaputun kafanız veya vücudunu-

za  düşmeyecek  şekilde  güvenli  bir  şekilde 

desteklediğinden emin olunuz.
        Güvenlik nedenleri ile, seyahat esnasında 

kaput  tamamen  kapalı  olmalıdır.  Kaputun 

tamamen  kapalı  ve  kilitin  kapalı  olduğundan 

emin  olunuz.  Eğer  sürüş  esnasında  kapalı 

olmadığını  fark  etmeniz  halinde,  hemen  durup 

kaputu kapatınız. 

        Açık kaput güçlü bir rüzgar tarafından 

kaldırılırsa destek çubuğunun kaputtan ayrılabile-

ceğine dikkat ediniz.

        Sabitleme çubuğunun yanlış konumlandırıl-

ması kaputun aniden düşmesine sebep olabilir.

        Sadece araç durağan vaziyette iken bu 

çalışmaları yapınız.

Yağ seviyesi yukarıdaki 6. adımda kont-
rol edildiğinde yağ seviye çubuğunun iki 
tarafında yağ seviyesinin görünümü fark-
lı olduğundan yağ seviye çubuğunun 
alçak tarafında kontrol ediniz.
Dizel partikül filtreli araçlarda (DPF) 
yağ seviyesi yağ seviye çubuğu üzerin-
deki (A) ile (B) aralığı içinde olmalıdır.
DPF’li araçlarda yağ seviyesi yağ seviye
çubuğundaki (A) ila (C) (yağ seviyesi
gösterge işareti) aralığında olmalıdır.
Yağ seviyesi yağ değiştirme gösterge 
işareti (C ) ilerisindeyse yağı olabil-
diğince çabuk değiştiriniz.
Sonra yağ maksimum seviyeye (B) 
tekrar doldurulmalıdır.

DPF’li araçta DPF, PM'yi (parçacıklı
madde) yakmak için yenilendiğinde 
motor yağına karışan biraz yakıta bağlı 
olarak motor yağı artacaktır. Ancak 
bu, arıza olduğunu göstermez.

Motor yağının seçilmesi
Teknik Özellikler bölümündeki 
“Kapasiteler” bölümüne bakınız.

MOTOR SOĞUTMA SIVISI

Soğutma sıvısı seviye kontrolü

B

A

412

AHM100742

245

5.  Yağ  seviye  çubuğunu  sonuna  kadar 

tekrar yerleştiriniz.

6.  Yağ  seviye  çubuğunu  çıkarın  ve  her 

zaman  belirtilen  aralıkta  olması  gereken 

yağ seviyesini okuyunuz.

7. Yağ seviyesi belirtilen sınırın altındaysa 

külbütör kapağı üzerinde bulunan kapağı 

çıkarın  ve  seviyeyi  belirtilen  aralığa 

çıkarmak için yeterli yağ ekleyiniz. Motor 

hasarını önlemek için fazla doldurmayınız. 

Belirtilen  motor  yağını  kullandığınızdan 

emin olun ve çeşitli yağ tiplerini karıştır-

mayınız.

8. Yağ ekledikten sonra kapağı güvenli bir

şekilde kapatınız.

9.  4  ila  6.  adımları  tekrarlayarak  yağ 

seviyesini teyit ediniz.

Yağı  aşağıdaki  şekilde  kontrol  edin  veya 

tekrar doldurunuz.

NOT  Araç,  yağın  daha  erken  değiştiril-

mesini  gerektiren  ciddi  koşullara  maruz 
kalırsa motor yağı hızlı bir şekilde bozula-
caktır. Bakım programına bakınız.

Şeffaf  soğutma  sıvısı  haznesi  (A)  motor 
bölmesinde bulunur. Bu depodaki soğut-
ma  sıvısı  seviyesi,  motor  soğukken 
ölçüldüğünde  "L"  (DÜŞÜK)  ve  "F" 
(DOLU) işaretleri arasında tutulmalıdır.

AR

AC

IN BAKIMI

Soğutma sıvısı ekleme

282)

Antifriz

Ortam

sıcaklığı

(minimum)

°C

Antifriz

yoğunluğu %

-15

50

-20

-25

-30

-35

0

6

0

5

-

160) 161) 162)

Soğuk havada

UYARI

282)

ÖNEMLİ

160)

161)

162)

246

Soğutma  sistemi  kapalı  bir  sistemdir  ve 
normalde  soğutma  sıvısı  kaybı  çok  az 
olmalıdır.  Soğutma  sıvısı  seviyesindeki 
fark edilebilir bir düşüş sızıntıyı gösterebi-
lir.  Bu  olursa  olabildiğince  kısa  sürede 
sistemi kontrol ettirmenizi öneririz.
Seviye  yedek  depoda  "L"  (DÜşÜK) 
seviyesi  altına  düşerse  kapağı  açın  ve 
soğutma  sıvısı  ekleyiniz.  Ayrıca  yedek 
depo  tamamen  boşsa  radyatör  kapağını 
(B)  çıkarın  ve  seviye  doldurma  boğazına 
ulaşana dek soğutma sıvısı ekleyiniz.

Motor soğutma sıvısı etilen glikol paslan-
ma  önleyici  madde  içerir.  Bazı  motor 
parçaları  dökme  alüminyum  alaşımından-
dır ve motor soğutma sıvısının periyodik 
olarak değiştirilmesi bu parçaların paslan-
masını önlemek için gereklidir.
Fiat soğutma sıvısı veya dengini kullanınız 
(uzun ömürlü hibrid organik asit teknolo-
jili benzer yüksek kaliteli etilen glikol bazlı 
silikat,  amin,  nitrat  ve  borat  içermeyen 
soğutucu)
Soğutma  sıvısı  alüminyum  dahil  tüm 
metallerin  paslanması  ve  pas  oluşumuna 
karşı mükemmel koruma sağlar ve radya-
tör,  ısıtıcı,  silindir  kapağı,  motor  bloğu 
vs.deki blokajları önleyebilir.

Bu paslanma önleyici maddenin gerekliliği
nedeniyle soğutma sıvısı yazın bile normal 
suyla  değiştirilmemelidir.  Gerekli  antifriz 
yoğunluğu  beklenen  ortam  sıcaklığına 
göre değişir.

Alanınızdaki  sıcaklıklar  donma  değeri 
altına  düşerse  motor  veya  radyatördeki 
soğutma  sıvısının  donma  ve  motor 
ve/veya  radyatörde  ciddi  hasara  neden 
olma  tehlikesi  mevcuttur.  Donmasını 
önlemek  için  soğutma  sıvısına  yeterli 
miktarda antifriz ekleyiniz.
Yoğunluk,  soğuk  mevsim  başlangıcından 
önce  kontrol  edilmeli  ve  gerekliyse 
sisteme antifriz eklenmelidir.

                Motor  sıcakken  radyatör  kapağını  (B) 

açmayınız. Soğutucu sistemi basınç altındadır ve 

kaçan herhangi bir sıcak soğutucu ciddi yanıklara 

sebep olabilir.

        Alkol veya metanol antifriz veya alkol veya 

metanol antifrizle karıştırılmış herhangi bir motor 

soğutucusu  kullanmayınız.  Uygun  olmayan 

antifriz  kullanımı  alüminyum  parçaların 

paslanmasına sebep olabilir.
                Etkin  paslanma  önleme  ve  antifriz 

performansı  için antifriz  yoğunluğunu %  30  ila 

60  aralığında  tutunuz.  %  60’ın  üzerindeki 

yoğunluklar antifriz ve soğutma performansının 

azalmasına,  dolayısıyla  da  motorun  kötü 

etkilenmesine yol açacaktır.

                Sadece  su  doldurmayınız.  Sadece  su 

soğutucunun  paslanmaya  karşı  koruma  ve 

antifriz  özelliklerini  azaltır  ve  daha  düşük 

kaynama  noktası  vardır.  Donarsa  soğutma 

sisteminde  hasara  sebep  olabilir.  Paslanmaya 

neden olabileceğinden musluk suyu kullanmayı-

nız.

YIKAMA SIVISI

Soğuk havada

FREN HİDROLİK SIVISI

Hidrolik seviyesinin kontrolü

Yağ tipi

283) 284) 285)

163)

UYARI

283)

284)

285)

ÖNEMLİ

163)

108kP

a

EMPTY

E

1/4

1/2

413

AHA104599

MAX

MIN

414

AHA102566

247

Yıkayıcı  sıvısı  hazne  kapağını  açın  ve 
yıkayıcı sıvı seviyesini yağ seviye çubuğuy-
la kontrol ediniz. Seviye düşükse kontey-
nere yıkayıcı sıvı doldurunuz.
NOT  Yıkama  sıvısı  deposu,  ön  cam  ve 

farlar (far yıkayıcı varsa) içindir.

Düşük  sıcaklıklarda  yıkayıcıların  uygun 
çalışmasını  sağlamak  için  antifriz  içeren 
sıvı kullanınız.

Haznedeki  fren  hidroliği  seviyesini 
kontrol  ediniz.  Fren  hidroliği  seviyesi 
hazne  üzerindeki  “MAX”  ve  “MIN” 
işaretleri arasında olmalıdır.

DOT3 veya DOT4’e uygun fren hidroliği
kullanın.  Fren  hidroliği  higroskopiktir. 
Fren  hidroliğindeki  çok  fazla  nem  fren 
sistemini  ters  etkileyip  fren  performansı 
azaltacaktır.  Ek  olarak  fren  hidroliği 
haznesinde hava girişini önlemek için özel 
bir kapak bulunur ve bu kapak çıkarılma-
malıdır.

Fren  hidroliği  seviyesi  şamandıra  ile 
görüntülenir.  Fren  hidroliği  seviyesi 
“MIN”  işareti  altına  düştüğünde  fren 
hidroliği uyarı lambası yanar.
Hidrolik seviyesi fren balatalarının aşınma-
sıyla  biraz  düşer  ancak  bu  herhangi  bir 
anormalliği göstermez.
Fren hidroliği seviyesi kısa bir süre içinde 
önemli oranda düşerse bu, fren sistemin-
den sızıntılar olduğunu gösterir.
Bu  olursa  aracı  kontrol  ettirmenizi 
öneririz.

         Bakım haricinde fren hidroliğinin bozulma-

sını önlemek için haznesini kapalı tutunuz.

            Çıkarmadan  önce  doldurma  kapağını 

temizleyin  ve  bakım  sonrası  kapağı  sıkıca 

kapatınız.

         Gözler için zararlı olduğundan fren hidroliği 

kullanırken  dikkatli  olun,  cildinizi  tahriş  edebilir 

ve boyalı yüzeylere de hasar verebilir.

         Sadece belirtilen fren hidroliğini kullanınız. 

Kimyasal  reaksiyonu  önlemek  için  farklı 

markanın  fren  hidroliğini  karıştırmayın  veya 

eklemeyiniz. Herhangi bir petrol bazlı hidroliğin 

fren hidroliğiyle karışmasına ya da içine girmesine 

izin vermeyiniz. Bu, contalara hasar verecektir.

AR

AC

IN BAKIMI

DEBRİYAJ HİDROLİĞİ

Hidrolik seviyesinin kontrolü

Hidrolik tipi

286)

UYARI

286)

HİDROLİK DİREKSİYON

SIVISI

Hidrolik seviyesinin kontrolü

MAX

MIN

415

AHA106519

MAX

MIN

416

AHA102582

248

Ana  silindirdeki  debriyaj  sıvısı,  başka 
kaporta  altı  servisi  yaparken  kontrol 
edilmelidir.  Ek  olarak  aynı  zamanda 
sistemde sızıntı kontrolü de yapılmalıdır.
Debriyaj sıvısının her zaman sıvı haznesin-
deki  “MAX”  ve  “MIN”  seviye  işaretleri 
arasında  olduğundan  emin  olmak  için 
kontrol ediniz.
Hızlı bir hidrolik kaybı, kavrama sistemin-
de bir sızıntı olduğunu gösterir ve yetkili 
bir  Fiat  servisi  veya  başka  bir  uzman 
tarafından  incelenmeli  ve  hemen  onarıl-
malıdır.

DOT 3 veya DOT 4’e uygun fren hidroli-
ği  kullanılmalıdır.  Hazne  kapağı,  yabancı 
madde  veya  nem  nedeniyle  kirlenmeyi 
önlemek için tamamen sıkılmalıdır.
PETROL BAZLI SIVININ FREN HİDRO-
LİĞİYLE TEMAS ETMESİNE, KARIŞMASI-
NA VEYA BAŞKA ŞEKİLDE KİRLETMESİ-
NE İZİN VERMEYİN. CONTA HASARI-
NA YOL AÇACAKTIR.

Motor  rölantideyken  haznedeki  hidrolik 
seviyesini kontrol ediniz. Hidrolik direksi-
yon hidrolik seviyesinin her zaman hidro-
lik haznesindeki “MAX” ve “MIN” seviye 
işaretleri  arasında  olduğundan  emin 
olmak  için  kontrol  edin  ve  gerekliyse 
tekrar hidrolik doldurunuz.

         Gözler için zararlı olduğundan ve ayrıca 

boyalı yüzeylere de hasar verebileceğinden fren 

hidroliği  kullanırken  dikkatli  olunuz.  Dökülürse 

hemen siliniz.

AKÜ

287) 288) 289) 290) 291)

Akü elektrolit seviyesinin

kontrol edilmesi

Soğuk havada

Ayırma ve bağlama

164) 165) 166) 167) 168)

417

AHA102595

A

B

418

AHZ101072

B

A

419

AHZ101157

249

Akünün  durumu  motorun  hızlı  çalıştırıl-
ması  ve  araç  elektrik  sisteminin  uygun 
fonksiyonu  için  çok  önemlidir.  Düzenli 
inceleme ve bakım özellikle soğuk havada 
önemlidir.

Elektrolit  seviyesi  akünün  dışında  belirti-
len  sınır  arasında  olmalıdır.  Gerekliyse 
damıtılmış su doldurunuz.
Akünün  içi  çeşitli  bölmelere  ayrılmıştır, 
her  bölmedeki  kapağı  çıkarın  ve  üst 
işarete kadar doldurunuz. Sürüş esnasında 
dökülme  hasara  yol  açabileceğinden  üst 
işaretten ileriye doldurmayınız.

Elektrolit seviyesini çalıştırma koşullarına 
bağlı olarak en az dört haftada bir kontrol 
ediniz.  Akü  kullanılmazsa  zaman  içinde 
kendiliğinden boşalacaktır.
Dört haftada bir kontrol edin ve gereken
şekilde düşük akımla şarj ediniz.

Akü  kablosunu  ayırmak  için  motoru 
durdurun,  önce  negatif  (-)  terminali, 
sonra  da  pozitif  (+)  terminali  ayırınız. 
Aküyü bağlarken önce pozitif (+) termi-
nali  ve  sonra  da  negatif  (-)  terminali 
bağlayınız.
NOT  Akünün  pozitif  (+)  terminalini 

ayırmadan  veya  bağlamadan  önce  termi-
nal kapağını (A) açınız.

NOT Somunu (B) gevşetin ve sonra akü 

kablosunu pozitif (+) terminalden ayırınız.

NOT  Terminalleri  temiz  tutunuz.  Akü 

bağlandıktan sonra terminal koruma gresi 
uygulayınız.  Terminalleri  temizlemek  için 
ılık su kullanınız.

Akünün  kapasitesi  düşük  sıcaklıklarda 
azalır.  Kimyasal  ve  fiziksel  özelliklerin 
kaçınılamaz  sonucudur.  Çok  soğuk  bir 
akünün,  özellikle  de  tamamen  dolu 
değilse,  sadece  normalde  mevcut  marş 
motoru  akımının  bir  kesidini  sunmasının 
nedeni budur.
Soğuk havanın başlamasından önce aküyü 
kontrol ettirmeniz ve gerekliyse şarj edin 
veya  değiştiriniz.  Bu,  sadece  güvenli 
çalıştırmayı sağlamaz, ancak tamamen şarj 
edilmiş durumda tutulan bir akünün daha 
uzun ömrü olur.