Fiat Freemont (2016 year). Manual - part 13

6. All occupants should always wear their lap and

shoulder belts properly.

7. The driver and front passenger seats should be

moved back as far as practical to allow the Advanced
Front Air Bags room to inflate.

8. Do not lean against the door or window. If your

vehicle has side air bags, and deployment occurs, the
side air bags will inflate forcefully into the space
between you and the door and you could be injured.

9. If the air bag system in this vehicle needs to be

modified to accommodate a disabled person, con-
tact the Customer Center. Phone numbers are
provided under "If You Need Assistance."

WARNING!

• Never place a rear-facing child re-
straint in front of an air bag.A deploying

Passenger Advanced Front Air Bag can cause
death or serious injury to a child 12 years or
younger, including a child in a rear-facing child
restraint.
• Only use rear-facing child restraint in a vehicle
with a rear seat.

SEAT BELT SYSTEMS

Buckle up even though you are an excellent driver, even
on short trips. Someone on the road may be a poor
driver and could cause a collision that includes you.
This can happen far away from home or on your own
street.

Research has shown that seat belts save lives, and they
can reduce the seriousness of injuries in a collision.
Some of the worst injuries happen when people are
thrown from the vehicle. Seat belts reduce the possi-
bility of ejection and the risk of injury caused by striking
the inside of the vehicle. Everyone in a motor vehicle
should be belted at all times.

ENHANCED SEAT BELT USE REMINDER
SYSTEM (BeltAlert)

BeltAlert is a feature intended to remind the driver

and outboard front passenger (if equipped with out-
board front passenger BeltAlert) to buckle their seat
belts. The feature is active whenever the ignition switch
is in the START or ON/RUN position. If the driver or
outboard front seat passenger is unbelted, the Seat
Belt Reminder Light will turn on and remain on until
both outboard front seat belts are buckled.

193

The BeltAlert warning sequence begins after the ve-
hicle speed is over 8 km/h by blinking the Seat Belt
Reminder Light and sounding an intermittent chime.
Once the sequence starts, it will continue for the
entire duration or until the respective seat belts are
buckled. After the sequence completes, the Seat Belt
Reminder Light remains illuminated until the respective
seat belts are buckled. The driver should instruct all
other occupants to buckle their seat belts. If an out-
board front seat belt is unbuckled while traveling at
speeds greater than 8 km/h, BeltAlert will provide both
audio and visual notification.

The outboard front passenger seat BeltAlert is not
active when the outboard front passenger seat is un-
occupied. BeltAlert may be triggered when an animal
or heavy object is on the outboard front passenger seat
or when the seat is folded flat (if equipped). It is
recommended that pets be restrained in the rear seat
(if equipped) in pet harnesses or pet carriers that are
secured by seat belts, and cargo is properly stowed.

BeltAlert can be activated or deactivated by your
authorized dealer. Fiat Group does not recommend
deactivating BeltAlert.

NOTE: If BeltAlert has been deactivated, the Seat Belt
Reminder Light will continue to illuminate while the
driver’s or outboard front passenger’s (if equipped with
BeltAlert) seat belt remains unbuckled.

LAP/SHOULDER BELTS

All seating positions in your vehicle are equipped with
lap/shoulder belts.

The seat belt webbing retractor will lock only during
very sudden stops or collisions. This feature allows the
shoulder part of the seat belt to move freely with you
under normal conditions. However, in a collision the
seat belt will lock and reduce your risk of striking the
inside of the vehicle or being thrown out of the vehicle.

WARNING!

• Relying on the air bags alone could
lead to more severe injuries in a collision.

The air bags work with your seat belt to restrain
you properly. In some collisions, the air bags
won’t deploy at all. Always wear your seat belt
even though you have air bags.

(Continued)

194

WARNING! (Continued)

• In a collision, you and your passengers can
suffer much greater injuries if you are not prop-
erly buckled up.You can strike the interior of your
vehicle or other passengers, or you can be thrown
out of the vehicle.Always be sure you and others
in your vehicle are buckled up properly.
• It is dangerous to ride in a cargo area, inside or
outside of a vehicle. In a collision, people riding in
these areas are more likely to be seriously injured
or killed.
• Do not allow people to ride in any area of your
vehicle that is not equipped with seats and seat
belts.
• Be sure everyone in your vehicle is in a seat and
using a seat belt properly.
• Wearing your seat belt incorrectly could make
your injuries in a collision much worse.You might
suffer internal injuries,or you could even slide out
of the seat belt. Follow these instructions to wear
your seat belt safely and to keep your passengers
safe, too.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Two people should never be belted into a single
seat belt. People belted together can crash into
one another in a collision, hurting one another
badly. Never use a lap/shoulder belt or a lap belt
for more than one person, no matter what their
size.
• A lap belt worn too high can increase the risk of
injury in a collision.The seat belt forces won’t be
at the strong hip and pelvic bones, but across
your abdomen. Always wear the lap part of your
seat belt as low as possible and keep it snug.
• A twisted seat belt may not protect you prop-
erly. In a collision, it could even cut into you. Be
sure the seat belt is flat against your body, with-
out twists. If you can’t straighten a seat belt in
your vehicle, take it to your authorized dealer
immediately and have it fixed.
• A seat belt that is buckled into the wrong
buckle will not protect you properly. The lap
portion could ride too high on your body, possibly
causing internal injuries.Always buckle your seat
belt into the buckle nearest you.

(Continued)

195

WARNING! (Continued)

• A seat belt that is too loose will not protect you
properly.In a sudden stop,you could move too far
forward, increasing the possibility of injury.Wear
your seat belt snugly.
• A seat belt that is worn under your arm is
dangerous.Your body could strike the inside sur-
faces of the vehicle in a collision, increasing head
and neck injury. A seat belt worn under the arm
can cause internal injuries. Ribs aren’t as strong
as shoulder bones. Wear the seat belt over your
shoulder so that your strongest bones will take
the force in a collision.
• A shoulder belt placed behind you will not
protect you from injury during a collision.You are
more likely to hit your head in a collision if you do
not wear your shoulder belt.The lap and shoulder
belt are meant to be used together.
• A frayed or torn seat belt could rip apart in a
collision and leave you with no protection. In-
spect the seat belt system periodically, checking
for cuts, frays, or loose parts. Damaged parts
must be replaced immediately. Do not disas-
semble or modify the seat belt system. Seat belt
assemblies must be replaced after a collision.

LAP/SHOULDER BELT OPERATING
INSTRUCTIONS

1. Enter the vehicle and close the door. Sit back and

adjust the seat.

2. The seat belt latch plate is above the back of the

front seat, and next to your arm in the rear seat (for
vehicles equipped with a rear seat). Grasp the latch
plate and pull out the seat belt. Slide the latch plate
up the webbing as far as necessary to allow the seat
belt to go around your lap. (fig. 128)

(fig. 128)

Pulling Out The Latch Plate

196

3. When the seat belt is long enough to fit, insert the

latch plate into the buckle until you hear a “click.”
(fig. 129)

4. Position the lap belt so that it is snug and lies low

across your hips, below your abdomen. To remove
slack in the lap belt portion, pull up on the shoulder
belt. To loosen the lap belt if it is too tight, tilt the
latch plate and pull on the lap belt. A snug seat belt
reduces the risk of sliding under the seat belt in a
collision. (fig. 130)

5. Position the shoulder belt across the shoulder and

chest with minimal, if any slack so that it is comfort-
able and not resting on your neck. The retractor will
withdraw any slack in the shoulder belt.

6. To release the seat belt, push the red button on the

buckle. The seat belt will automatically retract to its
stowed position. If necessary, slide the latch plate
down the webbing to allow the seat belt to retract
fully.

LAP/SHOULDER BELT UNTWISTING
PROCEDURE

Use the following procedure to untwist a twisted
lap/shoulder belt.

1. Position the latch plate as close as possible to the

anchor point.

2. At about 15 to 30 cm above the latch plate, grasp

and twist the belt webbing 180° to create a fold that
begins immediately above the latch plate.

(fig. 129)

Inserting Latch Plate Into Buckle

(fig. 130)

Positioning The Lap Belt

197

3. Slide the latch plate upward over the folded web-

bing. The folded webbing must enter the slot at the
top of the latch plate.

4. Continue to slide the latch plate up until it clears the

folded webbing.

ADJUSTABLE UPPER SHOULDER BELT
ANCHORAGE

In the driver and front passenger seats, the top of the
shoulder belt can be adjusted upward or downward to
position the seat belt away from your neck. Push or
squeeze the anchorage button to release the anchor-
age, and move it up or down to the position that serves
you best.

(fig. 131)

As a guide, if you are shorter than average, you will
prefer the shoulder belt anchorage in a lower position,
and if you are taller than average, you will prefer the
shoulder belt anchorage in a higher position. After you
release the anchorage button, try to move it up or
down to make sure that it is locked in position.

NOTE: The adjustable upper shoulder belt anchorage
is equipped with an Easy Up feature. This feature allows
the shoulder belt anchorage to be adjusted in the
upward position without pushing or squeezing the
release button. To verify the shoulder belt anchorage is
latched, pull downward on the shoulder belt anchorage
until it is locked into position.

SEAT BELTS AND PREGNANT WOMEN

We recommend that pregnant women use the seat
belts throughout their pregnancy. Keeping the mother
safe is the best way to keep the baby safe.

Pregnant women should wear the lap part of the seat
belt across the thighs and as snug across the hips as
possible. Keep the seat belt low so that it does not
come across the abdomen. That way the strong bones
of the hips will take the force if there is a collision.

(fig. 131)

Adjustable Anchorage

198

SEAT BELT PRETENSIONER

The front seat belt system is equipped with pretension-
ing devices that are designed to remove slack from the
seat belt in the event of a collision. These devices may
improve the performance of the seat belt by removing
slack from the seat belt early in a collision. Pretension-
ers work for all size occupants, including those in child
restraints.

NOTE: These devices are not a substitute for proper
seat belt placement by the occupant. The seat belt still
must be worn snugly and positioned properly.

The pretensioners are triggered by the Occupant Re-
straint Controller (ORC). Like the air bags, the preten-
sioners are single use items. A deployed pretensioner
or a deployed air bag must be replaced immediately.

ENERGY MANAGEMENT FEATURE

This vehicle has a seat belt system with an Energy
Management feature in the front seating positions that
may help further reduce the risk of injury in the event
of a collision. This seat belt system has a retractor
assembly that is designed to release webbing in a
controlled manner.

SUPPLEMENTAL ACTIVE HEAD
RESTRAINTS (AHR)

These head restraints are passive, deployable compo-
nents, and vehicles with this equipment cannot be
readily identified by any markings, only through visual
inspection of the head restraint. The head restraint will
be split in two halves, with the front half being soft
foam and trim, the back half being decorative plastic.

How The Active Head Restraints (AHR) Work

The Occupant Restraint Controller (ORC) determines
whether the severity, or type of rear impact will require
the Active Head Restraints (AHR) to deploy. If a rear
impact requires deployment, both the driver and front
passenger seat AHRs will be deployed.

When AHRs deploy during a rear impact, the front half
of the head restraint extends forward to minimize the
gap between the back of the occupant’s head and the
AHR. This system is designed to help prevent or
reduce the extent of injuries to the driver and front
passenger in certain types of rear impacts.

199

NOTE: The Active Head Restraints (AHR) may or
may not deploy in the event of a front or side impact.
However if during a front impact, a secondary rear
impact occurs, the AHR may deploy based on the
severity and type of the impact.

(fig. 132)

WARNING!

All occupants, including the driver,
should not operate a vehicle or sit in a

vehicle’s seat until the head restraints are placed
in their proper positions in order to minimize the
risk of neck injury in the event of a collision.

NOTE: For more information on properly adjusting
and positioning the head restraint, refer to “Adjusting
Active Head Restraints” in “Understanding The Fea-
tures Of Your Vehicle.”

RESETTING ACTIVE HEAD RESTRAINTS
(AHR)

If the Active Head Restraints are triggered in a collision,
you must reset the head restraint on the driver ’s and
front passenger’s seat before driving. You can recognize
when the Active Head Restraint has been triggered by
the fact that they have moved forward (as shown in
step three of the resetting procedure).

1. Grasp the deployed AHR from the rear seat.

(fig. 133)

2. Position the hands on the top of the deployed AHR

at a comfortable position.

(fig. 132)

Active Head Restraint (AHR) Components

1 — Head Restraint Front
Half (Soft Foam and Trim)

3 — Head Restraint Back
Half (Decorative Plastic Rear
Cover)

2 — Seatback

4 — Head Restraint Guide
Tubes

200

3. Pull down then rearward towards the rear of the

vehicle

then

down

to

engage

the

locking

mechanism. (fig. 134) (fig. 135)

(fig. 133)

Hand Positioning Points On AHR

(fig. 134)

(fig. 135)

Review Table Below

A — Downward Movement
B — Rearward Movement
C — Final Downward Movement To Engage Locking
Mechanism

201

4. The AHR front soft foam and trim half should lock

into the back decorative plastic half. (fig. 136)

NOTE:

• If you have difficulties or problems resetting the

Active Head Restraints, see an authorized dealer.

• For safety reasons, have the Active Head Restraints

checked by a qualified specialist at an authorized
dealer.

ACTIVE HOOD SYSTEM

The Active Hood system is intended to enhance pe-
destrian protection by elevating the vehicle’s hood
upon an impact with a pedestrian or other object. The
system is automatically activated when the vehicle is
moving within a specified vehicle speed range. In order
to detect a range of pedestrians, other objects that are
impacted may result in an Active Hood deployment.

Deployment Sensors And Controls

The Electronic Pedestrian Protection Module (EPPM)
determines if deployment of the actuators in a frontal
impact is required. Based on the impact sensors signals,
the EPPM determines when to deploy the actuators.
The impact sensors are located within the front bum-
per area. The EPPM monitors the readiness of the
electronic parts of the Active Hood system whenever
the ignition switch is in the START or ON/RUN posi-
tion. If the key is in the LOCK position, in the ACC
position, or not in the ignition, the Active Hood system
is not on and the Active Hood will not deploy.

The EPPM contains a backup power supply system that
may deploy the actuators even if the battery loses
power or it becomes disconnected prior to deploy-
ment.

(fig. 136)

AHR In Reset Position

202

SERVICE ACTIVE HOOD SYSTEM

If the system has deployed the Active Hood, or if it
detects a malfunction in any part of the system, it turns
on the Air Bag Warning Light and it will display the
“SERVICE ACTIVE HOOD” message in the Electronic
Vehicle Information Center (EVIC), if equipped. A
single chime will sound if the Air Bag Warning Light
comes on again after initial startup. It also includes
diagnostics that will illuminate the Air Bag Warning
Light if a malfunction is noted that could affect the
Active Hood system. The diagnostics also record the
nature of the malfunction. If the Air Bag Warning Light
is illuminated, or if “SERVICE ACTIVE HOOD” ap-
pears in the EVIC, if equipped, see your authorized
dealer.

In the event of an Active Hood deployment, the vehicle
should be serviced by an authorized dealer. The hood
hinges must be serviced and the actuator assemblies
replaced to restore system functionality. Following an
Active Hood deployment, the hood position can be
temporarily reset by pushing down at the rear edge
over the hood hinges as the internal pressure of each
actuator is relieved. The temporary hood reset posi-
tion is intended to improve forward driving visibility
over the hood until the vehicle can be serviced.

The temporary hood reset position will leave the hood
approximately 5 mm above the fender surface. The
front bumper assembly may affect proper operation of
the Active Hood system. The front bumper compo-
nents should be inspected for damage and replaced if
necessary in the event of a frontal impact, even if it
occurs at a low rate of speed.

NOTE: After any Active Hood deployment, the ve-
hicle should be taken to an authorized dealer
immediately.

(fig. 137)

(fig. 137)

Service Active Hood

203

To prevent possible damage, do not slam
the rear of the hood to reset it. Press the
rear of the hood down until an audible

and tactile detent is detected (approximately 5
mm above the fender). This should secure both
hood hinge reset mechanisms.

WARNING!

• Ignoring the Air Bag Warning Light in
your instrument panel or the “SERVICE

ACTIVE HOOD”message in the EVIC could mean
you won’t have the Active Hood to enhance pe-
destrian protection. If the light does not come on
as a bulb check when the ignition is first turned
on, stays on after you start the vehicle, or if it
comes on as you drive, see your authorized
dealer.
• Modifications to any part of the Active Hood
system could cause it to fail when you need it. Do
not modify the components or wiring. Do not
modify the front bumper, vehicle body structure,
or add an aftermarket front bumper or cover.
• It is dangerous to try to repair any part of the
Active Hood system yourself. Be sure to tell any-
one who works on your vehicle that it has an
Active Hood system.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Do not attempt to modify any part of your
Active Hood system.The Active Hood may deploy
accidentally or may not function properly if
modifications are made.Take your vehicle to an
authorized dealer for any hood service.
• Drivers must be aware of pedestrians. Always
be sure to check for pedestrians, animals, other
vehicles, and obstructions.You are responsible for
safety and must continue to pay attention to
your surroundings. Failure to do so can result in
serious injury or death.

204

SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM
(SRS)

AIR BAG SYSTEM COMPONENTS

Your vehicle may be equipped with the following air bag
system components:

• Occupant Restraint Controller (ORC)

• Air Bag Warning Light

• Steering Wheel and Column

• Instrument Panel

• Knee Impact Bolsters

• Advanced Front Air Bags

• Supplemental Side Air Bags

• Front and Side Impact Sensors

• Seat Belt Pretensioners

• Seat Belt Buckle Switch

ADVANCED FRONT AIR BAGS

This vehicle has Advanced Front Air Bags for both the
driver and front passenger as a supplement to the seat
belt restraint systems. The driver’s Advanced Front Air
Bag is mounted in the center of the steering wheel. The
passenger’s Advanced Front Air Bag is mounted in the
instrument panel, above the glove compartment. The
words SRS AIRBAG or AIRBAG are embossed on the
air bag covers.

(fig. 138)

(fig. 138)

Advanced Front Air Bag And Knee Bolster Locations

1 — Driver And Passenger
Advanced Front Air Bags

2 — Passenger Knee Impact
Bolster

3 — Driver Knee Impact
Bolster

205

WARNING!

• Being too close to the steering wheel
or instrument panel during Advanced

Front Air Bag deployment could cause serious
injury, including death. Air bags need room to
inflate. Sit back, comfortably extending your
arms to reach the steering wheel or instrument
panel.
• Never place a rear-facing child restraint in
front of an air bag. A deploying Passenger Ad-
vanced Front Air Bag can cause death or serious
injury to a child 12 years or younger, including a
child in a rear-facing child restraint.
• Only use a rear-facing child restraint in a ve-
hicle with a rear seat.

ADVANCED FRONT AIR BAG FEATURES

The Advanced Front Air Bag system has multistage
driver and front passenger air bags. This system pro-
vides output appropriate to the severity and type of
collision as determined by the Occupant Restraint
Controller (ORC), which may receive information
from the front impact sensors or other system com-
ponents.

The first stage inflator is triggered immediately during
an impact that requires air bag deployment. A low

energy output is used in less severe collisions. A higher
energy output is used for more severe collisions.

This vehicle may be equipped with a driver and/or front
passenger seat belt buckle switch that detects whether
the driver or front passenger seat belt is buckled. The
seat belt buckle switch may adjust the inflation rate of
the Advanced Front Air Bags.

WARNING!

• No objects should be placed over or
near the air bag on the instrument panel

or steering wheel, because any such objects could
cause harm if the vehicle is in a collision severe
enough to cause the air bags to inflate.
• Do not put anything on or around the air bag
covers or attempt to open them manually. You
may damage the air bags and you could be
injured because the air bags may no longer be
functional.The protective covers for the air bag
cushions are designed to open only when the air
bags are inflating.
• Relying on the air bags alone could lead to
more severe injuries in a collision. The air bags
work with your seat belt to restrain you properly.
In some collisions, air bags won’t deploy at all.
Always wear your seat belts even though you
have air bags.

206

ADVANCED FRONT AIR BAG OPERATION

Advanced Front Air Bags are designed to provide
additional protection by supplementing the seat belts.
Advanced Front Air Bags are not expected to reduce
the risk of injury in rear, side, or rollover collisions. The
Advanced Front Air Bags will not deploy in all frontal
collisions, including some that may produce substantial
vehicle damage — for example, some pole collisions,
truck underrides, and angle offset collisions.

On the other hand, depending on the type and location
of impact, Advanced Front Air Bags may deploy in
crashes with little vehicle front-end damage but that
produce a severe initial deceleration.

Because air bag sensors measure vehicle deceleration
over time, vehicle speed and damage by themselves are
not good indicators of whether or not an air bag should
have deployed.

Seat belts are necessary for your protection in all
collisions, and also are needed to help keep you in
position, away from an inflating air bag.

When the ORC detects a collision requiring the Ad-
vanced Front Air Bags, it signals the inflator units. A
large quantity of non-toxic gas is generated to inflate
the Advanced Front Air Bags.

The steering wheel hub trim cover and the upper right
side of the instrument panel separate and fold out of
the way as the air bags inflate to their full size. The
Advanced Front Air Bags fully inflate in less time than it
takes to blink your eyes. The air bags then quickly
deflate while helping to restrain the driver and front
passenger.

KNEE IMPACT BOLSTERS

The Knee Impact Bolsters help protect the knees of
the driver and front passenger, and position the front
occupants for improved interaction with the Advanced
Front Air Bags.

WARNING!

• Do not drill, cut, or tamper with the
knee impact bolsters in any way.

• Do not mount any accessories to the knee
impact bolsters such as alarm lights, stereos,
citizen band radios, etc.

207

SUPPLEMENTAL SIDE AIR BAGS

Your vehicle is equipped with two types of side air bags:

1. Supplemental Seat-Mounted Side Air Bags (SABs):

Located in the outboard side of the front seats. The
SABs are marked with a SRS AIRBAG or AIRBAG
label sewn into the outboard side of the seats.
(fig. 139)

The SABs may help to reduce the risk of occupant
injury during certain side impact and certain roll-
over events, in addition to the injury reduction
potential provided by the seat belts and body struc-
ture.

When the SAB deploys, it opens the seam on the
outboard side of the seatback’s trim cover. The
inflating SAB deploys through the seat seam into the
space between the occupant and the door. The SAB
moves at a very high speed and with such a high
force that it could injure you if you are not seated
properly, or if items are positioned in the area
where the SAB inflates. Children are at an even
greater risk of injury from a deploying air bag.

WARNING!

Do not use accessory seat covers or
place objects between you and the Side

Air Bags; the performance could be adversely
affected and/or objects could be pushed into you,
causing serious injury.

(fig. 139)

Front Supplemental Seat-Mounted Side Air Bag Label

208