Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 878

P0344-CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT (CONTINUED)

8.

(K44) CMP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the CMP Sensor connector.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (K44) CMP Signal circuit.

Wiggle the related wire harness while taking this measurement.

Does the voltage ever increase above 0 volts?

Yes

>> Repair the short to battery voltage in the (K44) CMP Sig-

nal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 9

9.

(K44) CMP SIGNAL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance in the (K44) CMP Signal circuit from the CMP
harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.

Wiggle the related wire harness while taking this measurement.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 10

No

>> Repair the excessive resistance in the (K44) CMP Signal

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 434

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

DR/DH

P0344-CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT (CONTINUED)

10.

(K44) CMP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (K44) CMP Signal
circuit in the CMP Sensor harness connector.

Wiggle the related wire harness while monitoring the resistance value.

Does the resistance ever go below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K44) CMP Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 11

11.

(K44) CMP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

Measure the resistance between the (F856) 5-volt Supply circuit and
the (K44) CMP Signal circuit in the CMP harness connector.

Wiggle the related wire harness while taking this measurement.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the short between the (F856) 5-volt Supply circuit

and the (K44) CMP Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 12

12.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

9 - 435

P0401-EGR SYSTEM PERFORMANCE

9 - 436

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

DR/DH

P0401-EGR SYSTEM PERFORMANCE (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Theory of Operation

Exhaust gas recirculation is a method of reducing emissions of oxides of nitrogen. As the inert exhaust gas is recir-
culated, the mixture absorbs heat in the combustion chamber without interacting with the fuel/air mixture and
reduces the formation of NOx emissions. After the EGR monitor conditions are met, the EGR valve is turned on and
off momentarily. The EGR monitor calculated the difference in engine roughness from the EGR off condition to the
EGR condition. This engine combustion stability difference as measured by engine roughness is the measure of a
functional EGR system.

•

When Monitored:
Engine running for greater than two minutes with the Engine Coolant Temp greater than 70°C (158°F). EGR
active. Less than 8500 feet. Ambient temperature greater than -6°C (20°F).

•

Set Condition:The PCM closes the EGR valve while monitoring the O2 Sensor signal. Once a closed EGR
fueling sample has been established the PCM then ramps in EGR and additional fueling while monitoring the
O2 sensor signal in the open state. A fueling sample is again established. The PCM then compares the dif-
ferent O2 Sensor signal readings (fueling samples). If a larger than expected variation is detected, a soft fail-
ure is recorded. Three soft failures set a one trip failure. After two failed trips, a DTC is set and the MIL is
illuminated.

Possible Causes

(Z335) EGR SOLENOID GROUND CIRCUIT OPEN

(K35) EGR SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K35) EGR SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(K35) EGR SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN

EGR SOLENOID ASSEMBLY

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

9 - 437