Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 621

 

  Index      Dodge     Dodge Neon / Neon SRT-4 - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  619  620  621  622   ..

 

 

Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 621

 

 

TABLE OF CONTENTS - Continued

6.2

DEFINITIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

7.0

DIAGNOSTIC INFORMATION AND PROCEDURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

COMMUNICATION
*NO RESPONSE FROM TRANSMISSION CONTROL MODULE - NGC 
. . . . . . . . . . .26

TRANSMISSION - NGC
P0122-THROTTLE POSITION SENSOR/APPS LOW 
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
P0123-THROTTLE POSITION SENSOR/APPS HIGH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
P0124-THROTTLE POSITION SENSOR/APPS INTERMITTENT . . . . . . . . . . . . . . . . .33
P0218-HIGH TEMPERATURE OPERATION ACTIVATED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
P0562-LOW BATTERY VOLTAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
P0604-INTERNAL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
P0605-INTERNAL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
P0613-INTERNAL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
P0706-CHECK SHIFTER SIGNAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
P0711-TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR PERFORMANCE . . . . . . . . . . . . .51
P0712-TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR LOW. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
P0713-TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR HIGH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
P0714-TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR INTERMITTENT . . . . . . . . . . . . .61
P0715-INPUT SPEED SENSOR ERROR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
P0720-OUTPUT SPEED SENSOR ERROR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
P0725-ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
P0731-GEAR RATIO ERROR IN 1ST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
P0732-GEAR RATIO ERROR IN 2ND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
P0733-GEAR RATIO ERROR IN 3RD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
P0734-GEAR RATIO ERROR IN 4TH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
P0736-GEAR RATIO ERROR IN REVERSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
P0740-TCC OUT OF RANGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
P0750-LR SOLENOID CIRCUIT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
P0755-2/4 SOLENOID CIRCUIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
P0760-OD SOLENOID CIRCUIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
P0765-UD SOLENOID CIRCUIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
P0841-LR PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
P0845-2/4 HYDRAULIC PRESSURE TEST FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
P0846-2/4 PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
P0870-OD HYDRAULIC PRESSURE TEST FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
P0871-OD PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122
P0884-POWER UP AT SPEED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
P0888-RELAY OUTPUT ALWAYS OFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .127
P0890-SWITCHED BATTERY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
P0891-TRANSMISSION RLY ALWAYS ON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135
P0897-WORN OUT/BURNT TRANSAXLE FLUID. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
P0944-LOSS OF PRIME. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140
P0952-AUTOSTICK INPUT CIRCUIT LOW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143
P0953-AUTOSTICK INPUT CIRCUIT HIGH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145
P0992-2-4/OD HYDRAULIC PRESSURE TEST FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .148
P1652-SERIAL COMMUNICATION LINK MALFUNCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150
P1684-BATTERY WAS DISCONNECTED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .152
P1687-NO COMMUNICATION WITH THE MIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .155
P1694-BUS COMMUNICATION WITH ENGINE MODULE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157
P1775-SOLENOID SWITCH VALVE LATCHED IN TCC POSITION . . . . . . . . . . . . . .158

ii

TABLE OF CONTENTS - Continued

P1776-SOLENOID SWITCH VALVE LATCHED IN LR POSITION. . . . . . . . . . . . . . . .162
P1790-FAULT IMMEDIATELY AFTER SHIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166
P1793-TRD LINK COMMUNICATION ERROR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167
P1794-SPEED SENSOR GROUND ERROR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .168
P1797-MANUAL SHIFT OVERHEAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170
*BACKUP LAMPS COME ON WHILE SHIFTER IS NOT IN REVERSE POSITION. .172
*BACKUP LAMPS INOPERATIVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .173
*NO MANUAL AUTOSTICK OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .175
*PRNDL FAULT CLEARING PROCEDURE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177
*TRANSMISSION NOISY WITH NO DTC’S PRESENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .178
*TRANSMISSION SHIFTS EARLY WITH NO DTC’S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
*TRANSMISSION SIMULATOR 8333 WILL NOT POWER UP . . . . . . . . . . . . . . . . . .180

VERIFICATION TESTS
VERIFICATION TESTS 
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181

8.0

COMPONENT LOCATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .183

8.1

AUTOSTICK - IF EQUIPPED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .183

8.2

POWERTRAIN CONTROL MODULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .183

8.3

PRESSURE PORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .183

8.4

TRANSMISSION COMPONENT LOCATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184

9.0

CONNECTOR PINOUTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185

AUTOSTICK SWITCH - NATURAL 4 WAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
DATA LINK CONNECTOR - WHITE 16 WAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
INPUT SPEED SENSOR - GRAY 2 WAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
LEFT BACKUP LAMP - BLACK 2 WAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
OUTPUT SPEED SENSOR - GRAY 2 WAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .186
FUSES (PDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188
TRANSMISSION CONTROL RELAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188
POWERTRAIN CONTROL MODULE C2 - BLACK/ORANGE 38 WAY . . . . . . . . . . . .189
POWERTRAIN CONTROL MODULE C3 - BLACK/NATURAL 38 WAY . . . . . . . . . . . .190
POWERTRAIN CONTROL MODULE C4 - BLACK/GREEN 38 WAY. . . . . . . . . . . . . .191
RIGHT BACKUP LAMP - BLACK 2 WAY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191
THROTTLE POSITION SENSOR (2.0L) - BLACK 3 WAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
THROTTLE POSITION SENSOR (2.4L TURBO) - NATURAL 3 WAY . . . . . . . . . . . . .192
TRANSMISSION RANGE SENSOR - DK. GRAY 10 WAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
TRANSMISSION SOLENOID/PRESSURE SWITCH ASSEMBLY - BLACK 8 WAY . .192

10.0

SCHEMATIC DIAGRAMS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193

11.0

CHARTS AND GRAPHS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195

11.1 TRANSMISSION RANGE SENSOR STATES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195
11.2 PRESSURE SWITCH STATES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195
11.3 SOLENOID APPLICATION CHART . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .196
11.4 SHIFT LEVER ERROR CODES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .196
11.5 TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197

iii

NOTES

iv

1.0

INTRODUCTION

IMPORTANT

The 2005 model year, PL vehicles will inte-

grate the Transmission Control Module and
Powertrain Control Module into a single con-
trol module. This new module is called the
Next

Generation

Controller

(NGC)

for

DaimlerChrysler and will be referred to as the
Powertrain

Control

Module

(PCM).

The

Transmission Control System is part of the
Powertrain Control Module.

The PCM will have four color coded connec-

tors, C1 through C4, (C1-BLK, C2-GRAY, C3-
WHITE, C4-GREEN), each PCM connector will
have 38 pins each. Two tools are used for
probing and repairing the PCM connectors. A
tool to release the pins from the PCM connec-
tors Miller Tool #3638, you must use the Miller
Tool #3638 tool to release the connector pins
or harness and connector damage will occur.
Also a tool for probing connectors Miller Tool
#8815, you must use the Miller tool #8815 tool
to probe the PCM pins or harness and connec-
tor damage will occur.

The procedures contained in this manual include

all the specifications, instructions, and graphics
needed to diagnose 40/41TE Electronic Automatic
Transaxle (EATX) problems. The diagnostics in this
manual are based on the failure condition or symp-
tom being present at time of diagnosis.

When repairs are required, refer to the appropri-

ate volume of the service manual for the proper
removal and repair procedure.

Diagnostic procedures change every year. New

diagnostic systems may be added and/or carryover
systems may be enhanced. READ THIS MANUAL
BEFORE TRYING TO DIAGNOSE A VEHICLE
TROUBLE CODE. It is recommended that you
review the entire manual to become familiar with
all new and changed diagnostic procedures.

This book reflects many suggested changes from

readers of past issues. After using this book, if you
have any comments or recommendations, please fill
out the form at the back of the book and mail it back
to us.

1.1

SYSTEM COVERAGE

This diagnostic procedures manual covers the

2005 PL vehicles equipped with a 40/41TE tran-
saxle.

1.2

SIX-STEP TROUBLESHOOTING
PROCEDURE

Diagnosis of the 40/41TE electronic transaxle is

done in six basic steps:

verification of complaint

verification of any related symptoms

symptom analysis

problem isolation

repair of isolated problem

verification of proper operation

2.0

IDENTIFICATION OF
SYSTEM

PL vehicles with a 4 speed automatic transmis-

sion can be visually identified. Notice that the
40/41TE transmission has all connectors for the
Transmission Solenoid/Pressure Switch Assembly,
Transmission Range Sensor, Input Speed Sensor
and Output Speed Sensor are located on the same
side of the transmission case. If the transmission
part number is required, refer to the Service Infor-
mation for transmission ID tag descriptions.

3.0

SYSTEM DESCRIPTION AND
FUNCTIONAL OPERATION

3.1

GENERAL DESCRIPTION

The 40/41TE electronic transaxle is a conven-

tional transaxle in that it uses hydraulically ap-
plied clutches to shift a planetary gear train. How-
ever, the electronic control system replaces many of
the mechanical and hydraulic components used in
conventional transmission valve bodies.

3.2

FUNCTIONAL OPERATION

The 40/41TE electronic transaxle has a fully

adaptive control system. The system performs it’s
functions based on continuous real-time sensor
feedback information. The control system automat-
ically adapts to changes in engine performance and
friction element variations to provide consistent
shift quality. The control system ensures that clutch
operation during upshifting and downshifting is
more responsive without increased harshness.

The PCM continuously checks for electrical prob-

lems, mechanical problems, and some hydraulic
problems. When a problem is sensed, the PCM
stores a diagnostic trouble code. Some of these codes
cause the transaxle to go into Limp-in or default
mode. While in this mode, electrical power is taken
away from the transaxle via the PCM, de-
energizing the transmission control relay, and tak-
ing power from the solenoid pack. When this hap-
pens, the only transaxle mechanical functions are:

Park and Neutral

1

GENERAL INFORMATION

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  619  620  621  622   ..