Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 577

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Power Steering Pressure Switch harness connector.
Disconnect the PCM harness connector(s).
Measure the resistance between ground and the (K10) PSP Switch Signal circuit at
the Switch connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to ground in the (K10) PSP Switch Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2 - NGC.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Power Steering Pressure Switch harness connector.
Disconnect the PCM harness connector(s).
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure resistance of Power Steering (K10) PSP Switch Signal circuit from the
Power Steering Pressure Sensor harness connector to the appropriate terminal of
special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the open in the (K10) PSP Switch Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2 - NGC.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Power Steering Pressure Switch harness connector.
Ignition on, engine not running.
Connect a Jumper Wire to the (K10) PSP Switch Signal circuit at harness connector.
Using the DRBIII

t, while monitoring the Power Steering Pressure Switch.

Touch the Jumper Wire to the Ground circuit at the Power Steering Pressure Switch
harness connector several times.
Did the Power Steering Pressure Switch status change from Hi to Low?

All

Yes

→ Replace the Power Steering Pressure Switch.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2 - NGC.

No

→ Go To 6

6

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2 - NGC.

213

DRIVEABILITY - NGC

P0551-POWER STEERING SWITCH PERFORMANCE —

Continued

Symptom:

P0562-BATTERY VOLTAGE LOW

When Monitored and Set Condition:

P0562-BATTERY VOLTAGE LOW

When Monitored:

The engine running. The engine speed greater than 380 RPM.

Set Condition:

Battery voltage is less than 11.5 volts for 10 seconds. Battery Lamp will

illuminate. The Battery Lamp will turn off if the battery voltage recovers to 12.04 volts or
greater, due to reduction of load, increased RPM or an intermittent condition.

POSSIBLE CAUSES

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

B+ CIRCUIT HIGH RESISTANCE

GENERATOR GROUND HIGH RESISTANCE

GENERATOR OPERATION

(Z1) GENERATOR FIELD GROUND CIRCUIT OPEN

(K20) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K20) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT OPEN

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: Ensure the Battery is in good condition. Using the Midtronics
Battery Tester, test the Battery before continuing.
NOTE: Inspect the vehicle for aftermarket accessories that may exceed the
Generator System output.
Turn the ignition off.
NOTE: Ensure the generator drive belt is in good operating condition.
NOTE: Inspect the fuses in the PDC. If a fuse is found to be open use the
wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors for
damage.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION symptom in the

Driveability category.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3 - NGC.

214

DRIVEABILITY - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Ignition on, engine not running.
NOTE: Ensure all wires are clear of the engine’s moving parts.
Measure the voltage between the Generator B+ Terminal and the Battery+ Post.
Start the engine.
Is the voltage above 0.4 of a volt?

All

Yes

→ Repair the B+ circuit for high resistance between the Generator

and Battery.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3 - NGC.

No

→ Go To 3

3

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Start the engine.
Allow the engine to reach normal operating temperature.
NOTE: Ensure all wires are clear of the engine’s moving parts.
Measure the voltage between the Generator case and Battery ground post.
Is the voltage above 0.1 of a volt?

All

Yes

→ Repair Generator Ground for high resistance, Generator Case to

Battery ground side.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3 - NGC.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Generator Field harness connector.
Using a 12-volt test light, jumper it across the Generator Field harness connector.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, actuate the Generator Field Driver circuit.

Does the test light illuminate brightly and flash on and off?

All

Yes

→ Replace the Generator.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3 - NGC.

No

→ Go To 5

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Generator Field harness connector.
Using a 12-volt test connected to battery voltage, probe the Generator (Z1) Ground
circuit in the Generator Field harness connector.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the open in the (Z1) Generator Field Ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3 - NGC.

215

DRIVEABILITY - NGC

P0562-BATTERY VOLTAGE LOW —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

6

Ignition on, engine not running.
Disconnect the Generator Field harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance between ground and the (K20) Gen Field Control circuit in
the Generator Field harness connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the (K20) Gen Field Control circuit for a short to ground.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3 - NGC.

No

→ Go To 7

7

Turn the ignition off.
Disconnect the Generator Field harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K20) Gen Field Control circuit from the Generator
Field harness connector to the appropriate terminal of the special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 8

No

→ Repair the open in the (K20) Gen Field Control circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3 - NGC.

8

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage or terminal push out. Repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3 - NGC.

216

DRIVEABILITY - NGC

P0562-BATTERY VOLTAGE LOW —

Continued