Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 474

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Note: Ensure there is PCI Bus communication with other modules on the
vehicle before proceeding. If not, refer to the symptom list from the menu
and repair as necessary.
Disconnect the RKE Module harness connector.
Use Scope input cable CH7058, Cable to Probe adapter CH7062, and the red and
black test probes.
Connect the scope input cable to the channel one connector on the DRB. Attach the
red and black leads and the cable to probe adapter to the scope input cable.
With the DRBIII

t select Pep Module Tools.

Select lab scope.
Select Live Data.
Select 12 volt square wave.
Press F2 for Scope.
Press F2 and use the down arrow to set voltage range to 20 volts. Set probe to x10.
Press F2 again when complete.
Connect the Black lead to the chassis ground. Connect the Red lead to the PCI Bus
circuit in the RKE Module connector.
Turn the ignition on.
Observe the voltage display on the DRB Lab Scope.
Does the voltage pulse from 0 to approximately 7.5 volts?

All

Yes

→ Replace the Remote Keyless Entry Module in accordance with the

service information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Repair the PCI Bus circuit for an open.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

118

COMMUNICATION

*NO RESPONSE FROM RKE —

Continued

Symptom:

*NO RESPONSE FROM SENTRY KEY IMMOBILIZER MODULE

POSSIBLE CAUSES

ATTEMPT TO COMMUNICATE WITH THE MIC

GROUND CIRCUIT OPEN

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT OPEN

FUSED B(+) CIRCUIT OPEN

OPEN PCI BUS CIRCUIT

SENTRY KEY IMMOBILIZER MODULE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRB, enter Body then Electro/Mech Cluster (MIC).
Was the DRB able to I/D or communicate with the MIC?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the symptom list for problems related to no communica-

tion with the MIC.
Perform SKIS VERIFICATION.

2

Turn the ignition off.
Disconnect the SKIM harness connector.
Measure the resistance between ground and the ground circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Repair the ground circuit for an open.

Perform SKIS VERIFICATION.

3

Turn the ignition off.
Disconnect the SKIM harness connector.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the Fused Ignition Switch
Output circuit.
Is the test light illuminated?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair the Fused Ignition Switch Output circuit for an open.

Perform SKIS VERIFICATION.

4

Turn the ignition off.
Disconnect the SKIM harness connector.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the Fused B(+) circuit.
Is the test light illuminated?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the Fused B+ circuit for an open.

Perform SKIS VERIFICATION.

119

COMMUNICATION

TEST

ACTION

APPLICABILITY

5

Note: Ensure there is PCI Bus communication with other modules on the
vehicle before proceeding. If not, refer to the symptom list from the menu
and repair as necessary.
Disconnect the SKIM harness connector.
Use Scope input cable CH7058, Cable to Probe adapter CH7062, and the red and
black test probes.
Connect the scope input cable to the channel one connector on the DRB. Attach the
red and black leads and the cable to probe adapter to the scope input cable.
With the DRBIII

t select Pep Module Tools.

Select lab scope.
Select Live Data.
Select 12 volt square wave.
Press F2 for Scope.
Press F2 and use the down arrow to set voltage range to 20 volts. Press F2 again
when complete.
Connect the Black lead to the chassis ground. Connect the Red lead to the PCI Bus
circuit in the SKIM connector.
Turn the ignition on.
Observe the voltage display on the DRB Lab Scope.
Does the voltage pulse from 0 to approximately 7.5 volts?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the PCI Bus circuit for an open.

Perform SKIS VERIFICATION.

6

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Sentry Key Immobilizer Module in
accordance with the Service Information.
Perform SKIS VERIFICATION.

120

COMMUNICATION

*NO RESPONSE FROM SENTRY KEY IMMOBILIZER MODULE —

Continued

Symptom:

*NO RESPONSE FROM TRANSMISSION CONTROL MODULE - NGC

POSSIBLE CAUSES

NO RESPONSE FROM TRANSMISSION CONTROL MODULE

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT OPEN

FUSED B(+) CIRCUIT OPEN

GROUND CIRCUIT(S) OPEN

PCI BUS CIRCUIT OPEN

POWERTRAIN CONTROL MODULE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
Note: As soon as one or more module communicates with the DRB, answer
the question.
With the DRB, attempt to communicate with the Instrument Cluster.
With the DRB, attempt to communicate with the Airbag Control Module.
Was the DRB able to I/D or establish communications with both of the modules?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the Communications category and perform the appropri-

ate symptom.
Perform 40/41TE (NGC) TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1.

2

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connectors.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe both Fused Ignition Switch
Output circuits (cavs 11 and 12) in the appropriate terminal of special tool #8815.
NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the brightness to
that of a direct connection to the battery.
Is the test light illuminated for both circuits?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Repair the Fused Ignition Switch Output circuit for an open.

Refer to the wiring diagrams located in the Service Information.
Perform 40/41TE (NGC) TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1.

121

COMMUNICATION