Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 283

 

  Index      Dodge     Dodge Neon / Neon SRT-4 - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  281  282  283  284   ..

 

 

Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 283

 

 

INLET FILTER

REMOVAL

(1) Remove fuel pump module. Refer to Fuel Pump

Module Removal in this section.

(2) Using a thin straight blade screwdriver, pry

back the locking tabs on fuel pump reservoir and
remove the strainer (Fig. 28).

(3) Remove strainer O-ring from the fuel pump

reservoir body.

(4) Remove any contaminants in the fuel tank by

washing the inside of the fuel tank.

INSTALLATION

(1) Lubricate the strainer O-ring with clean engine

oil.

(2) Insert strainer O-ring into outlet of strainer so

that it sits evenly on the step inside the outlet.

(3) Push strainer onto the inlet of the fuel pump

reservoir body. Make sure the locking tabs on the
reservoir body lock over the locking tangs on the
strainer.

(4) Install fuel pump module. Refer to Fuel Pump

Module Installation in this section.

QUICK CONNECT FITTING

STANDARD PROCEDURE - QUICK-CONNECT
FITTINGS

REMOVAL

When disconnecting a quick-connect fitting, the

retainer will remain on the fuel tube nipple.

WARNING: RELEASE FUEL SYSTEM PRESSURE
BEFORE DISCONNECTING A QUICK-CONNECT FIT-
TINGS. REFER TO THE FUEL PRESSURE RELEASE
PROCEDURE. THIS MAY RESULT IN PERSONAL
INJURY OR DEATH.

(1) Perform

Fuel

Pressure

Release

Procedure.

Refer to the Fuel Pressure Release Procedure in this
section.

(2) Disconnect negative cable from battery or aux-

iliary jumper terminal.

(3) Squeeze retainer tabs together and pull fuel

tube/quick-connect fitting assembly off of fuel tube
nipple. The retainer will remain on fuel tube.

INSTALLATION

CAUTION: Make sure that the o-ring in installed in
fitting. Never install a quick-connect fitting without
the retainer being either on the fuel tube or already
in the quick-connect fitting. In either case, ensure
the retainer locks securely into the quick-connect
fitting by firmly push-pulling-push on fuel tube and
fitting to ensure it is secured.

(1) Using a clean lint free cloth, clean the fuel tube

nipple and retainer.

(2) Prior to connecting the fitting to the fuel tube,

coat the fuel tube nipple with clean engine oil.

(3) Push the quick-connect fitting over the fuel

tube until the retainer seats and a click is heard.

(4) The plastic quick-connect fitting has windows

in the sides of the casing. When the fitting com-
pletely attaches to the fuel tube, the retainer locking
ears and the fuel tube shoulder are visible in the
windows. If they are not visible, the retainer was not
properly installed (Fig. 29). Do not rely upon the
audible click to confirm a secure connection.

(5) Connect negative cable to battery or auxiliary

jumper terminal.

Fig. 27 Remove Filler Neck

Fig. 28

14 - 14

FUEL DELIVERY

PL/SRT-4

FUEL TANK FILLER TUBE (Continued)

CAUTION: When using the ASD Fuel System Test,
the Auto Shutdown (ASD) Relay remains energized
for several minutes, until the test is stopped, or
until the ignition switch is turned to the Off posi-
tion.

(6) Use the DRB III

t scan tool ASD Fuel System

Test to pressurize the fuel system. Check for leaks.

TWO-TAB TYPE FITTING

This type of fitting is equipped with tabs located on

both sides of the fitting (Fig. 30). These tabs are sup-
plied for disconnecting the quick-connect fitting from
component being serviced.

CAUTION: The interior components (O-rings, spac-
ers) of this type of quick-connect fitting are not ser-
viced separately, but new plastic retainers are
available. Do not attempt to repair damaged fittings

or fuel lines/tubes. If repair is necessary, replace
the complete fuel tube assembly.

WARNING: THE FUEL SYSTEM IS UNDER A CON-
STANT PRESSURE (EVEN WITH THE ENGINE OFF).
BEFORE SERVICING ANY FUEL SYSTEM HOSES,
FITTINGS OR LINES, THE FUEL SYSTEM PRES-
SURE MUST BE RELEASED. REFER TO THE FUEL
PRESSURE

RELEASE

PROCEDURE

IN

THIS

GROUP. THIS MAY RESULT IN PERSONAL INJURY
OR DEATH.

DISCONNECTION/CONNECTION

(1) Perform fuel pressure release procedure. Refer

to Fuel Pressure Release Procedure in this group.

(2) Disconnect negative battery cable from battery

or auxiliary jumper terminal.

(3) Clean fitting of any foreign material before dis-

assembly.

(4) To disconnect quick-connect fitting, squeeze

plastic retainer tabs (Fig. 30) against sides of quick-
connect fitting with your fingers. Tool use is not
required

for

removal

and

may

damage

plastic

retainer. Pull fitting from fuel system component
being serviced. The plastic retainer will remain on
component being serviced after fitting is discon-
nected. The O-rings and spacer will remain in quick-
connect fitting connector body.

(5) Inspect quick-connect fitting body and compo-

nent for damage. Replace as necessary.

CAUTION: When the quick-connect fitting was dis-
connected, the plastic retainer will remain on the
component being serviced. If this retainer must be
removed, very carefully release the retainer from
the component with two small screwdrivers. After
removal, inspect the retainer for cracks or any dam-
age.

(6) Prior to connecting quick-connect fitting to

component being serviced, check condition of fitting
and component. Clean parts with a lint-free cloth.
Lubricate with clean engine oil.

(7) Insert quick-connect fitting to component being

serviced and into plastic retainer. When a connection
is made, a click will be heard.

(8) Verify a locked condition by firmly push-pull-

ing-push on fuel tube and fitting (15-30 lbs.).

(9) Connect negative cable to battery or auxiliary

jumper terminal.

(10) Use the DRB III

t scan tool ASD Fuel System

Test to pressurize the fuel system. Check for leaks.

Fig. 29 Plastic Quick-Connect Fitting/Fuel Tube

Connection

1 - WINDOW
2 - TAB (2)
3 - EAR
4 - SHOULDER (ON TUBE)

Fig. 30 Typical Two-Tab Type Quick-Connect Fitting

1 - TAB(S)
2 - QUICK-CONNECT FITTING

PL/SRT-4

FUEL DELIVERY

14 - 15

QUICK CONNECT FITTING (Continued)

PLASTIC RETAINER RING TYPE FITTING

This type of fitting can be identified by the use of a

full-round plastic retainer ring (Fig. 31) usually black
in color.

CAUTION: The interior components (O-rings, spac-
ers, retainers) of this type of quick-connect fitting
are not serviced separately. Do not attempt to repair
damaged fittings or fuel lines/tubes. If repair is nec-
essary, replace the complete fuel tube assembly.

WARNING: THE FUEL SYSTEM IS UNDER A CON-
STANT PRESSURE (EVEN WITH THE ENGINE OFF).
BEFORE SERVICING ANY FUEL SYSTEM HOSES,
FITTINGS OR LINES, THE FUEL SYSTEM PRES-
SURE MUST BE RELEASED. REFER TO THE FUEL
SYSTEM PRESSURE RELEASE PROCEDURE IN
THIS GROUP. THIS MAY RESULT IN PERSONAL
INJURY OR DEATH.

DISCONNECTION/CONNECTION

(1) Perform fuel pressure release procedure. Refer

to Fuel Pressure Release Procedure in this section.

(2) Disconnect negative battery cable from battery

or auxiliary jumper terminal.

(3) Clean fitting of any foreign material before dis-

assembly.

(4) To release fuel system component from quick-

connect fitting, firmly push fitting towards compo-
nent being serviced while firmly pushing plastic
retainer ring into fitting (Fig. 31). With plastic ring
depressed, pull fitting from component. The plastic
retainer ring must be pressed squarely into fit-
ting body. If this retainer is cocked during
removal, it may be difficult to disconnect fit-
ting. Use an open-end wrench on shoulder of
plastic retainer ring to aid in disconnection.

(5) After disconnection, plastic retainer ring will

remain with quick-connect fitting connector body.

(6) Inspect fitting connector body, plastic retainer

ring and fuel system component for damage. Replace
as necessary.

(7) Prior to connecting quick-connect fitting to

component being serviced, check condition of fitting
and component. Clean parts with a lint-free cloth.
Lubricate with clean engine oil.

(8) Insert quick-connect fitting into component

being serviced until a click is felt.

(9) Verify a locked condition by firmly push-pull-

ing-push on fuel tube and fitting (15-30 lbs.).

(10) Connect negative battery cable to battery or

auxiliary jumper terminal.

(11) Use the DRB III

t scan tool ASD Fuel System

Test to pressurize the fuel system. Check for leaks.

FUEL CAP LOCK CYLINDER

DESCRIPTION

Fig. 31 Plastic Retainer Ring Type Fitting

1 - FUEL TUBE
2 - QUICK CONNECT FITTING
3 - PUSH
4 - PLASTIC RETAINER
5 - PUSH
6 - PUSH
7 - PUSH
8 - PUSH

Fig. 32 LOCKING FUEL CAP

14 - 16

FUEL DELIVERY

PL/SRT-4

QUICK CONNECT FITTING (Continued)

Some vehicles are equipped with a locking fuel

filler neck cap tethered to the fuel tank filler neck
(Fig. 32). This limited factory installed locking fuel
cap utilizes the standard vehicle key to lock and
unlock the fuel cap from the fuel tank filler tube.

OPERATION

A locking fuel filler neck cap is utilized to prevent

refueling the vehicle with the ignition on, theft or
contamination of the vehicle fuel supply. The stan-
dard vehicle ignition key is used to lock or unlock the
fuel filler cap. By inserting and rotating the ignition
key to the right, unlocks the cap. Rotating to the left,
locks the cap.

REMOVAL

(1) Using a flat-bladed pry tool, pry fuel cap

retaining ring free from cap assembly (Fig. 33).

(2) Remove threaded portion of cap assembly (Fig.

34).

(3) Remove lock cylinder engagement collar and

tether (Fig. 35).

Fig. 33 REMOVING RETAINING RING

1 - RETAINING RING

Fig. 34 STEP 2

1 - CAP ASSEMBLY

Fig. 35 REMOVING FUEL CAP TETHER

1 - TETHER

PL/SRT-4

FUEL DELIVERY

14 - 17

FUEL CAP LOCK CYLINDER (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  281  282  283  284   ..