Dodge Caliber. Manual - part 936

8.

(K614) FUEL INJECTOR 4 LOW-SIDE CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K614) Fuel Injector 4 Low-Side Control
circuit between the Fuel Injector 4 harness connector and the Engine
Control Module harness connector.

Is the resistance below 10.0 ohms?

Yes

>> Replace Fuel Injector 4 in accordance with the Service

Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Repair the (K614) Fuel Injector 4 Low-Side Control circuit

for an open circuit or high resistance.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1031

P0234-TURBOCHARGER OVERBOOST CONDITION

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

9 - 1032

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

PM

•

When Monitored:
With the engine running and the ECM attempting to govern turbocharger boost pressure.

•

Set Condition:
The Intake Air Temperature/Boost Pressure Sensor indicates actual turbocharger boost is greater than the
ECM setpoint for 6.5 seconds.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

INTAKE AIR RESTRICTION

INTAKE AIR LEAK

VACUUM HOSES/TUBES

BOOST PRESSURE ACTUATOR

TURBOCHARGER

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR ACTIVE DTC

Turn the ignition on.

With the scan tool, Clear DTCs in the Engine Control Module (ECM).

Test drive the vehicle.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

CHECK FOR INTAKE AND EXHAUST SYSTEM RESTRICTIONS

NOTE: Damaged, restricted or poorly connected intake and turbocharger related tubes can cause this DTC
to set.
Inspect all air intake, crankcase vent and turbocharger related hoses/tubes and connections.

Inspect the complete exhaust system for damaged, bent or clogged pipes that can cause exhaust system restric-
tions and excessive backpressure.

Were any problems found?

Yes

>> Repair or replace as necessary.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go to 3

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1033

3.

INTAKE AIR TEMPERATURE/BOOST PRESSURE SENSOR CIRCUIT RESISTANCE

Turn the ignition off.

Disconnect the ECM harness connectors.

Disconnect the Intake Air Temp/Boost Pressure Sensor harness connector.

Measure the resistance of the each of the Boost Pressure Sensor circuits (3 circuits) between the Intake Air Temp/
Boost Pressure Sensor and ECM harness connectors.

Is the resistance below 10.0 ohms for each measurement?

Yes

>> 4

No

>> Repair the Boost Pressure Sensor circuit(s) that measure above 10.0 ohms for an open.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

4.

CHECK THE BOOST PRESSURE SYSTEM

Refer to the CHECKING THE BOOST PRESSURE SYSTEM to check the boost pressure supply hoses, Boost
Actuator and Turbocharger boost output.

With the scan tool, select View DTCs.

View repair.

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

9 - 1034

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

PM