Dodge Caliber. Manual - part 907

*INTERMITTENT DTC

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

Diagnostic Test

1.

INTERMITTENT DTC

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Review the scan tool environmental data. If possible, try to duplicate the conditions under which the DTC set.

If applicable, actuate the component with the scan tool.

Monitor the scan tool data relative to this circuit and wiggle test the wiring and connectors.

Look for the data to change, the actuation to be interrupted, or for the DTC to reset during the wiggle test.

Refer to any Technical Service Bulletins (TSBs) that may apply.

Turn the ignition off.

Visually inspect the related wire harness. Disconnect all the related harness connectors. Look for any chafed,
pierced, pinched, partially broken wires and broken, bent, pushed out, or corroded terminals.

Perform a voltage drop test on the related circuits between the suspected component and the PCM.

Inspect and clean all PCM, engine, and chassis grounds that are related to the most current DTC.

If numerous trouble codes were set, use a schematic and inspect any common ground or supply circuits.

For intermittent Misfire DTCs check for restrictions in the Intake and Exhaust system, proper installation of Sensors,
vacuum leaks, and binding components that are run by the accessory drive belt.

Use the scan tool to perform a System Test if one applies to the component.

A co-pilot, data recorder, and/or lab scope should be used to help diagnose intermittent conditions.

Were any problems found during the above inspections?

Yes

>> Perform the necessary repairs.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1.

No

>> Test Complete.

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 915

*CHECKING THE FUEL DELIVERY SYSTEM

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Possible Causes

RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE

FUEL PUMP INLET STRAINER PLUGGED

FUEL PUMP GROUND CIRCUIT

PLUGGED FUEL PUMP INLET

FUEL PUMP MODULE

Diagnostic Test

1.

FUEL PUMP OPERATION

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, actuate the Fuel System test.

NOTE: It may be necessary to use a mechanics stethoscope in the next step.
Listen for fuel pump operation at the fuel tank. The fuel pump should operate smoothly with no excessive noise. If
the pump has excessive noise such as grinding, the pump should be replaced.

CAUTION: Stop All Actuations.

Does the Fuel Pump sound to be operate normally?

Yes

>> Go to 2

No

>> Go to 7

2.

FUEL PRESSURE

Turn the ignition off.

WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine off). Before testing or ser-
vicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released. Failure to follow
these instructions can result in personal injury or death.
Install a fuel pressure gauge.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, actuate the Fuel Pump and observe the fuel pressure gauge.

NOTE: Fuel pressure specification is 407 KPa +/- 34 KPa (59 psi +/- 5 psi).

CAUTION: Stop All Actuations.

Choose a conclusion that best matches your fuel pressure reading.

Below Specification

Go to 3

Within Specification

Test Complete.

Above Specification

Replace the Fuel Pump Module in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

9 - 916

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

3.

RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE

Turn the ignition off.

WARNING: The fuel system is under a constant pressure even with the engine off. Before testing or ser-
vicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released.
Raise vehicle on hoist, and disconnect the fuel pressure line at the fuel pump module.

Install special tool #6539 (5/16

9

) or #6631(3/8

9

) fuel line adapter and the fuel pressure gauge between the fuel sup-

ply line and the fuel pump module.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, actuate the Fuel Pump and observe the fuel pressure gauge.

NOTE: Fuel pressure specification is 407 KPa +/- 34 KPa (59 psi +/- 5 psi).

CAUTION: Stop All Actuations.

Is the fuel pressure within specification now?

Yes

>> Repair/replace fuel supply line as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go to 4

4.

SADDLE FUEL TANK

Is the vehicle equipped with a saddle type fuel tank?

Yes

>> Go to 5

No

>> Go to 6

5.

CHECKING FUEL TANK SIPHON HOSE AND FUEL LINE

Turn the ignition off.

WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine off). Before testing or ser-
vicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released. Failure to follow
these instructions can result in personal injury or death.
Gain access to the Fuel Pump Module and the Fuel Tank Module.

Inspect the following fuel components:

•

Fuel line and siphon hose between the Fuel Pump Module and the Fuel Tank Module. Look for disconnected
and/or damaged lines or hoses.

•

Fuel Pressure Regulator not properly seated in the module.

Were the above items in good working condition?

Yes

>> Go to 6

No

>> Repair or replace as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

6.

CHECKING THE FUEL PUMP INLET

Turn the ignition off.

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 917

WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine off). Before testing or ser-
vicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released. Failure to follow
these instructions can result in personal injury or death.
Remove the Fuel Pump Module and Fuel Tank Module (if equipped), inspect the Fuel Inlet and the bottom of the
fuel tank for debris that could cause the fuel pump inlet to be plugged.

Is the Fuel Pump Inlet plugged?

Yes

>> Repair/Replace as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Replace the Fuel Pump Module.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

7.

FUEL PUMP MOTOR GROUND CIRCUIT

Turn the ignition off.

Disconnect the Fuel Pump Module harness connector.

Using a 12-volt test light to battery voltage, probe the Fuel Pump Motor
Ground circuit in the Fuel Pump Module harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare
the brightness to that of a direct connection to the battery.

Does the test light illuminate brightly.

Yes

>> Replace the Fuel Pump Module in accordance with the Ser-

vice information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Repair the Fuel Pump Motor Ground circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

9 - 918

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM