Dodge Caliber. Manual - part 900

 

  Index      Dodge     Dodge Caliber - service repair manual 2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  898  899  900  901   ..

 

 

Dodge Caliber. Manual - part 900

 

 

When Monitored:
With the engine speed greater than 1157 RPM.

Set Condition:
The PCM compares sensed battery voltage with the Gen Sense circuit voltage. If the Gen Sense circuit volt-
age if greater than sensed battery voltage, this DTC will set. One Trip Fault. Three good trips to turn off the
MIL.

Possible Causes

EXCESSIVE RESISTANCE IN THE B(+) CIRCUIT BETWEEN THE GENERATOR AND THE BATTERY

EXCESSIVE RESISTANCE BETWEEN THE GENERATOR CASE AND GROUND

(A804) GEN SENSE CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K20) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

GENERATOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

NOTE: Inspect the vehicle for aftermarket accessories that may exceed the Generator system output.

NOTE: Inspect the Generator harness connector and the Generator eyelet for corrosion or damage before
continuing.

NOTE: Inspect the condition and tension of the Generator belt before continuing.

NOTE: Inspect the battery before continuing.
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, select View DTCs. Record DTC and Freeze Frame information

With a scan tool, clear DTCs.

Start the engine and allow it to reach operating temperature.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

EXCESSIVE RESISTANCE IN THE B(+) CIRCUIT

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.

NOTE: Make sure all test equipment and cables are clear of any belts, pulleys, or other moving parts.
Monitor the voltage between the generator B(+) output terminal and the battery positive (+) post.

Start the engine.

Is the voltage above 0.4 volts?

Yes

>> Repair the battery positive (+) circuit between the generator and battery for high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go to 3

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 887

3.

EXCESSIVE RESISTANCE BETWEEN THE GENERATOR CASE AND GROUND

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.

NOTE: Make sure all test equipment and cables are clear of any belts, pulleys, or other moving parts.
Monitor the voltage between the generator case and battery ground (-) post.

Start the engine and allow it to reach operating temperature.

Is the voltage above 0.1 volts?

Yes

>> Repair the excessive resistance in the Generator case ground.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go to 4

4.

(A804) GEN SENSE CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Generator harness connector.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) harness connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (A804) Gen Sense circuit.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (A804) Gen Sense circuit for a short to voltage.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go to 5

5.

(K20) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Generator harness connector.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) harness connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K20) Gen Field Control circuit.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (K20) Gen Field Control circuit for a short to volt-

age.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go to 6

9 - 888

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

6.

GENERATOR

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
Turn the ignition off.

Connect the Generator harness connector.

Connect the Powertrain Control Module (PCM) harness connector.

NOTE: Make sure all test equipment and cables are clear of any belts, pulleys, or other moving parts.
Measure the voltage between the Generator Eyelet terminal and the (A804) Gen Sense circuit in the Generator
harness connector.

Start the engine and allow it to reach operating temperature.

Is the voltage above 0.1 volts?

Yes

>> Replace the Generator in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go to 7

7.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Generator and the
Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Monitor the scan tool data relative to this circuit and wiggle test the wiring and connectors.

Look for the data to change or for the DTC to reset during the wiggle test.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 889

P1607-PCM INTERNAL SHUTDOWN TIMER SLOW RATIONALITY

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

When Monitored:
With the ignition on and battery voltage greater than 10 volts.

Set Condition:
An internal PCM failure has been detected. Two Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

PENDING TEMPERATURE SENSOR DTCS

(F202) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-START) CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(A931) FUSED B+ CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

PENDING TEMPERATURE SENSOR DTCS

Turn the ignition on.

NOTE: If any temperature sensor DTCs are present, allow the vehicle to cool completely before proceeding
with this test.
Start the engine and allow it to reach operating temperature.

With the scan tool, select View DTCs.

Are there any pending Engine Coolant Temperature sensor, Ambient Air Temperature sensor, or general
temperature DTCs?

Yes

>> Diagnose and repair any temperature sensor DTCs and retest.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 2

2.

PCM IGNITION CIRCUITS OPEN OR HIGH RESISTANCE

Turn the ignition off.

Disconnect the PCM harness connector.

With a 12-volt test light connected to ground, check the (F202) Fused Ignition Switch Output (Run-Start) circuit.

With a 12-volt test light connected to ground, check the (A931) Fused B+ circuit.

Check the circuits with the ignition switch in the OFF, ON, and START positions.

NOTE: The test light should be illuminated and bright with the ignition switch in the ON and START posi-
tions. Compare the brightness to that of a direct connection to the battery.
Wiggle test the circuits while checking with the test light to check the circuit for an intermittent problem.

Does the test light illuminate, or not illuminate, as expected in each of the ignition switch positions?

Yes

>> Go to 3

No

>> Repair the circuit(s) as necessary. If an open fuse is found, inspect the circuit for a short to ground.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 890

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  898  899  900  901   ..