Dodge Caliber. Manual - part 898

3.

(K15) COIL 4 CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Measure the resistance between ground and the (K15) Coil 4 Control
circuit in the Ignition Coil 4 harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the (K15) Coil 4 Control circuit for a short to ground.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 4

4.

(K15) COIL 4 CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K15) Coil 4 Control circuit between the
Ignition Coil 4 harness connector and the Powertrain Control Module
(PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 5

No

>> Repair the (K15) Coil 4 Control circuit for an open circuit or

high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

5.

IGNITION COIL 4

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct
line with the fan. Do not put your hands near the pulleys, belts, or
fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instruc-
tions can result in personal injury or death.
Connect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Using a 12 volt test light connected to 12 volts, check the (K15) Coil 4
Control circuit in the Ignition Coil 4 harness connector.

Crank the engine for 5 seconds.

NOTE: The test light should blink each time the circuit is activated
by the PCM.

Does the test light blink each time the circuit is activated by

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 879

the PCM?

Yes

>> Replace the Ignition Coil 4 in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 6

6.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Ignition Coil 4 and
the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 880

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

P2503-CHARGING SYSTEM OUTPUT LOW

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 881

•

When Monitored:
With the engine speed greater than 1157 RPM.

•

Set Condition:
The PCM detects that battery voltage is 1 volt below charging goal voltage for 13.47 seconds. The PCM com-
pares sensed battery voltage with the field driver on and off. If the voltages are the same, this code will set.
One Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

EXCESSIVE RESISTANCE IN THE B(+) CIRCUIT BETWEEN THE GENERATOR AND THE BATTERY

EXCESSIVE RESISTANCE BETWEEN THE GENERATOR CASE AND GROUND

(K20) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K20) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K20) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(A804) GEN SENSE CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

GENERATOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

NOTE: Inspect the vehicle for aftermarket accessories that may exceed the generator system output.

NOTE: Inspect the condition and tension of the generator belt before continuing.

NOTE: Inspect the battery before continuing.
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, select View DTCs. Record DTC and Freeze Frame information

With a scan tool, clear DTCs.

Start the engine and allow it to reach operating temperature.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

EXCESSIVE RESISTANCE IN THE B(+) CIRCUIT

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.

NOTE: Make sure all test equipment and cables are clear of any belts, pulleys, or other moving parts.
Monitor the voltage between the generator B(+) output terminal and the battery positive (+) post.

Start the engine.

Is the voltage above 0.4 volts?

Yes

>> Repair the battery positive (+) circuit between the generator and battery for high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go to 3

9 - 882

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM