Dodge Caliber. Manual - part 869

9.

(K124) ETC MOTOR (+) CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K124) ETC Motor (+) circuit.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 10

No

>> Repair the (K124) ETC Motor (+) circuit for an open circuit

or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

10.

ETC MOTOR

Reconnect the Throttle Body harness connector.

NOTE: Measure the resistance at the PCM harness connector to avoid damaging throttle body connector
terminals.
Measure the resistance between the (K124) ETC Motor (+) circuit and the (K126) ETC Motor (-) circuit.

Is the resistance between 2.5 and 25 ohms at closed throttle?

Yes

>> Go to 11

No

>> Replace the Throttle Body Assembly. Disconnect the Battery when replacing the Throttle Body Assem-

bly. After installation is complete, use a scan tool and perform the ETC RELEARN function.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

11.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Throttle Body and
the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 763

P2111-ELECTRONIC THROTTLE CONTROL - UNABLE TO CLOSE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

9 - 764

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

•

When Monitored:
Ignition on and battery voltage greater than 10 volts.

•

Set Condition:
Just after key on, the throttle is opened and closed to test the system. If the PCM detects that the TP Sensor
does not return to Limp Home Position, this DTC will set. One trip fault. The DTC will set within 5 seconds.
ETC light is flashing.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

THROTTLE PLATE STICKING OR OBSTRUCTED

TP SENSOR CIRCUIT(S) HIGH RESISTANCE OR SHORTED

(K124) ETC MOTOR (+) CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K126) ETC MOTOR (-) CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K124) ETC MOTOR (+) CIRCUIT SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) CIRCUIT

(K124) ETC MOTOR (+) CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K126) ETC MOTOR (-) CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K124) ETC MOTOR (+) CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K126) ETC MOTOR (-) CIRCUIT SHORTED TO GROUND

THROTTLE BODY ASSEMBLY

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

NOTE: Diagnose any TP Sensor or 5-Volt Supply DTCs before continuing.

NOTE: Maximum engine speed could be reduced while this fault is active, based on where the throttle plate
is stuck.
Ignition on, engine not running.

NOTE: The PCM tests the ETC Motor by opening and closing the throttle plate before starting the engine. If
the throttle plate does not return to the closed position this DTC will set.
With a scan tool select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 765

2.

THROTTLE PLATE INSPECTION

Turn the ignition off.

Remove the air cleaner assembly.

Check for any signs of a foreign material (ice or dirt) on the throttle plate or in the throttle bore that can cause the
throttle plate to stick or not fully close.

Attempt to manually open the throttle plate and allow it to close. Use an appropriate tool that will not damage or mar
the throttle body.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary or replace the Throttle Body Assembly. Disconnect the battery when replacing the

Throttle Body Assembly. After installation is complete, use a scan tool and select the ETC Relearn func-
tion.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 3

3.

TP SENSOR NO.1 AND TP SENSOR NO.2 BOTH EQUAL 2.5 VOLTS

With a scan tool, perform the Throttle Follower test and monitor both TP Sensor voltages.

Are both TP Sensor readings stuck at 2.5 volts?

Yes

>> Check the TP Sensor Signal circuits for excessive resistance, being shorted together, or shorted to the

Sensor Ground circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 4

4.

(K124) ETC MOTOR (+) CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Throttle Body harness connector.

Disconnect the PCM harness connectors.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K124) ETC Motor (+) circuit.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (K124) ETC Motor (+) circuit for a short to volt-

age.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 5

5.

(K126) ETC MOTOR (-) CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Measure the voltage of the (K126) ETC Motor (-) circuit.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (K126) ETC Motor (-) circuit for a short to volt-

age.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 6

9 - 766

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM