Dodge Caliber. Manual - part 857

 

  Index      Dodge     Dodge Caliber - service repair manual 2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  855  856  857  858   ..

 

 

Dodge Caliber. Manual - part 857

 

 

•

When Monitored:
With the ignition on and battery voltage greater than 10.4 volts.

•

Set Condition:
The PCM detects that the (N5) Fuel Level Signal 2 circuit is shorted high.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(N5) FUEL LEVEL SIGNAL 2 CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(N5) FUEL LEVEL SIGNAL 2 CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(Z965) GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

FUEL LEVEL SENSOR

INSTRUMENT CLUSTER (CCN)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(N5) FUEL LEVEL SIGNAL 2 CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Fuel Level Sensor connector.

Disconnect the Instrument Cluster (CCN) connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (N5) Fuel Level Signal 2 circuit in the Fuel
Level Sensor harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (N5) Fuel Level Signal 2 circuit for a short to

voltage.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 3

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 715

3.

(N5) FUEL LEVEL SIGNAL 2 OPEN OR HIGH RESISTANCE

Turn the ignition off.

Measure the resistance of the (N5) Fuel Level Signal 2 circuit between
the Fuel Level Sensor harness connector and the Instrument Cluster
(CCN) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 4

No

>> Repair the (N5) Fuel Level Signal 2 circuit for an open cir-

cuit or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

4.

(Z965) GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance between ground and the (Z965) Ground circuit
at the Fuel Level Sensor harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 5

No

>> Repair the (Z965) Ground circuit for an open circuit or high

resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

5.

FUEL LEVEL SENSOR

Turn the ignition off.

Connect the Instrument Cluster (CCN) connector.

Connect a jumper wire between the (N5) Fuel Level Signal 2 circuit and
the (Z965) Ground in the Fuel Level Sensor harness connector.

Turn the ignition on.

With the scan tool, read the Fuel Level Sensor 2 signal voltage.

Is the voltage below 1.0 volt with the jumper wire in place?

Yes

>> Replace the Fuel Level Sensor in accordance with the Ser-

vice Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 6

9 - 716

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

6.

INSTRUMENT CLUSTER (CCN)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Fuel Level Sensor
and the Instrument Cluster (CCN).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Monitor the scan tool data relative to this circuit and wiggle test the wiring and connectors.

Look for the data to change or for the DTC to reset during the wiggle test.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Instrument Cluster (CCN) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 717

P2072-ELECTRONIC THROTTLE CONTROL SYSTEM - ICE BLOCKAGE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
With the ignition on and battery voltage greater than 10.4 volts.

•

Set Condition:
The PCM detects that the throttle plate is stuck during extremely cold ambient temperature operation. The
PCM will initiate a throttle de-icing procedure, and if the throttle blade still doesn’t move, this DTC will set. The
MIL will not illuminate. The vehicle will be in Limp home condition, limiting rpm and vehicle speed.

Possible Causes

THROTTLE PLATE OBSTRUCTION

Diagnostic Test

1.

THROTTLE BODY INSPECTION

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, select View DTCs. Record the related Freeze Frame data.

NOTE: Diagnose any other DTCs before continuing.

NOTE: This DTC will set in extreme cold ambient temperatures when the PCM detects that the throttle plate
is stuck. By the time the vehicle is serviced, the condition may be corrected.
Turn the ignition off.

Remove the air cleaner assembly.

Check for any signs of a foreign material (ice or dirt) on the throttle plate or in the throttle bore that can cause the
throttle plate to stick.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary. It the throttle blade is frozen, allow the throttle body to thaw naturally in a warm

location.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Test complete.

9 - 718

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  855  856  857  858   ..