Dodge Caliber. Manual - part 836

3.

(N1) FUEL PUMP CONTROL OUTPUT CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off

Disconnect the TIPM C7 harness connector.

Measure the resistance of the (N1) Fuel Pump Control Output circuit
between the TIPM C7 harness connector and the Fuel Pump Module
harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the short to ground in the (N1) Fuel Pump Control

Output circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

4.

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE

NOTE: Before continuing, check the TIPM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors.

Pay particular attention to all Power and Ground circuits.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace the Totally Integrated Power Module in accordance with the Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 631

P127F-FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT 2 OVERCURRENT (TIPM)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

9 - 632

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

•

When Monitored:
With the ignition on. Battery voltage greater than 10.4 volts. TIPM requesting fuel pump operation.

•

Set Condition:
An overcurrent condition is detected in the Fuel Pump control output circuit. One Trip Fault. Three good trips
to turn off the MIL.

Possible Causes

TERMINAL DAMAGE OR CORROSION

(Z904) FUEL PUMP GROUND HIGH RESISTANCE

(N1) FUEL PUMP CONTROL OUTPUT CIRCUIT HIGH RESISTANCE

FUEL PUMP

TIPM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

NOTE: If P0627, P0628 or P0629 has set along with this DTC, diagnose those DTC(s) first before continuing.
Ignition on, engine not running.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

VISUAL AND PHYSICAL CONNECTOR AND TERMINAL INSPECTION

Turn the ignition off.

Disconnect the TIPM C7 harness connector.

Disconnect the Fuel Pump harness connector.

Inspect the terminal and connector condition. Check for signs of corrosion build up or damage the would compro-
mise the terminal to controller pin connector.

NOTE: Make sure that all in-line connectors are inspected for corrosion and/or damage.
Visually inspect the wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched or partially broken wires hidden in the
wire insulation.

Were any of the above conditions found?

Yes

>> Repair or replace as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 633

3.

(N1) FUEL PUMP CONTROL OUTPUT CIRCUIT HIGH RESISTANCE

With a jumper wire, connect one end to the (N1) Fuel Pump Control
Output circuit in the Fuel Pump harness connector and the other to a
clean chassis ground.

Using a 12-volt test light to battery voltage, probe the (N1) Fuel Pump
Control Output circuit in the TIPM C7 harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compared
the brightness to that of a direct connection to the battery.

Does the test light illuminate brightly.

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the high resistance in the (N1) Fuel Pump Control

Output circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE).

4.

FUEL PUMP GROUND CIRCUIT

Using a 12-volt test light to battery voltage, probe the Fuel Pump
Ground circuit in the Fuel Pump harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compared
the brightness to that of a direct connection to the battery.

Does the test light illuminate brightly.

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the excessive resistance in the (Z904) Fuel Pump

Ground circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 634

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM