Dodge Caliber. Manual - part 828

3.

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the MAP Sensor harness connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage on the (K857) 5 Volt Supply circuit.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (K857) 5 Volt Supply circuit for a short to volt-

age.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 4

4.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Turn the ignition off.

Inspect the (K858) 5 Volt Supply circuit between the Accelerator Pedal Position Sensor harness connector and the
PCM harness connector.

Inspect the (K857) 5 Volt Supply circuit between the Camshaft 1/1 Position Sensor harness connector and the PCM
harness connector.

Inspect the (K857) 5 Volt Supply circuit between the Manifold Flow Valve harness connector and the PCM harness
connector.

Inspect the (K857) 5 Volt Supply circuit between the MAP Sensor harness connector and the PCM harness con-
nector.

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 599

P0700-TRANSMISSION CONTROL SYSTEM (MIL REQUEST)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

•

When Monitored:
With the ignition on.

•

Set Condition:
The PCM receives a CAN Bus message indicating that a DTC is present in the TCM.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

TRANSMISSION DTC(S) PRESENT

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

NOTE: Diagnose and repair any other DTCs that are set in the PCM before continuing.

NOTE: This DTC will set in the PCM to indicate that a DTC is set in the TCM.

NOTE: When all repairs have been completed, clear DTCs in the PCM and TCM.
Ignition on, engine not running.

With the scan tool, select View DTCs in the PCM.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

DTCS PRESENT IN THE TRANSMISSION CONTROL MODULE (TCM)

NOTE: If the scan tool is unable to communicate with the TCM, or if there are related communication DTCs
present, refer to the Communication Category and perform the appropriate diagnostic procedure.
Ignition on, engine not running.

With the scan tool, select View DTCs in the TCM.

Are there any DTCs present in the TCM?

Yes

>> Refer to the Transmission Category and perform the appropriate diagnostic procedure.

No

>> Go to 3

3.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the TCM and the PCM.

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the PCM in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 600

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

P0703-BRAKE SWITCH 2 PERFORMANCE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 601

•

When Monitored:
With the ignition on and battery voltage greater than 10.4 volts.

•

Set Condition:
The PCM detects that the states of Brake Signal 1 and Brake Signal 2 do not match for more than 50 ms.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(B15) BRAKE SIGNAL 1 CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(B16) BRAKE SIGNAL 2 CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(F202) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-START) CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(Z967) GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(B15) BRAKE SIGNAL 1 CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(B16) BRAKE SIGNAL 2 CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

STOP LAMP SWITCH

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Turn the ignition on.

With the scan tool, monitor the states of Brake Signal 1 and Brake Signal 2 while pressing and releasing the brake
pedal several times.

Do the states change from Pressed when the pedal is pressed to Not Pressed when the pedal is
released?

Yes

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go to 2

2.

(B15) BRAKE SIGNAL 1 CIRCUIT

Turn the ignition off.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Using a 12 volt test light connected to 12 volts, check the (B15) Brake
Signal 1 circuit in the Powertrain Control Module (PCM) harness con-
nector while pressing and releasing the brake pedal several times.

Does the test light change from illuminated when the pedal is
pressed to not illuminated when the pedal is released?

Yes

>> Go to 3.

No

>> Go to 4

9 - 602

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM