Dodge Caliber. Manual - part 780

3.

(K70) EVAP PURGE RETURN CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Measure the voltage of the (K70) Evap Purge Return circuit in the Evap
Purge Solenoid harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (K70) Evap Purge Return circuit for a short to

voltage.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 4

4.

(K52) EVAP PURGE CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K52) Evap Purge Control circuit between
the Evap Purge Solenoid harness connector and the Powertrain Control
Module (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 5

No

>> Repair the (K52) Evap Purge Control circuit for an open cir-

cuit or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

5.

EVAP PURGE SOLENOID

Connect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Turn the ignition on.

With the scan tool, actuate the Evap Purge Solenoid control to the ON
(100%) position.

Using a 12 volt test light connected to ground, check the (K52) Evap
Purge Control circuit in the Evap Purge Solenoid harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare
the brightness to that of a direct connection to the battery.
With the scan tool, actuate the Evap Purge Solenoid control to the OFF
(0%) position.

Using a 12 volt test light connected to ground, check the (K52) Evap
Purge Control circuit in the Evap Purge Solenoid harness connector.

NOTE: The test light should not be illuminated.

Is the test light illuminated and bright with the actuator ON (100%) and not illuminated with the actua-

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 407

tor OFF (0%)?

Yes

>> Replace the Evap Purge Solenoid in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 6

6.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Evap Purge Sole-
noid and the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 408

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

P0461-FUEL LEVEL SENSOR 1 PERFORMANCE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 409

•

When Monitored:
With the ignition on.

•

Set Condition:
The PCM detects that the Fuel Level Sensor circuit voltage is implausible.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(N4) FUEL LEVEL SIGNAL 1 CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(N4) FUEL LEVEL SIGNAL 1 CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(N4) FUEL LEVEL SIGNAL 1 CIRCUIT SHORTED TO THE (Z965) GROUND CIRCUIT

(N4) FUEL LEVEL SIGNAL 1 CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(Z965) GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

FUEL LEVEL SENSOR

INSTRUMENT CLUSTER (CCN)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Start the engine and allow it to reach normal operating temperature.

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(N4) FUEL LEVEL SIGNAL 1 CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Fuel Level Sensor connector.

Disconnect the Instrument Cluster (CCN) connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (N4) Fuel Level Signal 1 circuit in the Fuel
Level Sensor harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (N4) Fuel Level Signal 1 circuit for a short to

voltage.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 3

9 - 410

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM