Dodge Caliber. Manual - part 736

tion OFF (0%)?

Yes

>> Replace the Fuel Injector 2 in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 6

6.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Fuel Injector 2 and
the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Monitor the scan tool data relative to this circuit and wiggle test the wiring and connectors.

Look for the data to change or for the DTC to reset during the wiggle test.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 231

P0265-FUEL INJECTOR 2 CIRCUIT HIGH

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

9 - 232

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

•

When Monitored:
With battery voltage greater than 10 volts, Main relay energized, and engine speed less than 3000 rpm.

•

Set Condition:
The PCM detects that the Fuel Injector 2 circuit is shorted high.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(K12) INJECTOR 2 CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K12) INJECTOR 2 CONTROL CIRCUIT SHORTED TO (K343) FUSED MAIN RELAY OUTPUT CIRCUIT

(K12) INJECTOR 2 CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K343) FUSED MAIN RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

FUEL INJECTOR 2

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(K12) INJECTOR 2 CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Fuel Injector 2 connector.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K12) Injector 2 Control circuit in the Fuel
Injector 2 harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (K12) Injector 2 Control circuit for a short to volt-

age.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 3

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 233

3.

(K12) INJECTOR 2 CONTROL CIRCUIT SHORTED TO (K343) FUSED MAIN RELAY OUTPUT CIRCUIT

Measure the resistance between the (K12) Injector 2 Control circuit and
the (K343) Fused Main Relay Output circuit in the Fuel Injector 2 har-
ness connector.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 4

No

>> Repair the (K12) Injector 2 Control circuit for a short to the

(K343) Fused Main Relay Output circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

4.

(K12) INJECTOR 2 CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K12) Injector 2 Control circuit between
the Fuel Injector 2 harness connector and the Powertrain Control Mod-
ule (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 5

No

>> Repair the (K12) Injector 2 Control circuit for an open circuit

or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

5.

FUEL INJECTOR 2

Connect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Turn the ignition on.

With the scan tool, actuate the Fuel Injector 2 control to the ON (100%)
position.

Using a 12 volt test light connected to 12 volts, check the (K12) Injector
2 Control circuit in the Fuel Injector 2 harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare
the brightness to that of a direct connection to the battery.

Is the test light illuminated and bright with the actuation ON
(100%)?

Yes

>> Replace the Fuel Injector 2 in accordance with the Service

Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 6

9 - 234

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM