Dodge Caliber. Manual - part 735

 

  Index      Dodge     Dodge Caliber - service repair manual 2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  733  734  735  736   ..

 

 

Dodge Caliber. Manual - part 735

 

 

6.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Fuel Injector 1 and
the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Monitor the scan tool data relative to this circuit and wiggle test the wiring and connectors.

Look for the data to change or for the DTC to reset during the wiggle test.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 227

P0264-FUEL INJECTOR 2 CIRCUIT LOW

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

9 - 228

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

When Monitored:
With battery voltage greater than 10 volts and engine speed less than 3000 rpm.

Set Condition:
The PCM detects that the Fuel Injector 2 circuit is shorted low.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(K343) FUSED MAIN RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K12) INJECTOR 2 CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K12) INJECTOR 2 CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

FUEL INJECTOR 2

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding.

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(K343) FUSED MAIN RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Turn the ignition off.

Disconnect the Fuel Injector 2 harness connector.

Turn the ignition on.

Using a 12 volt test light connected to ground, check the (K343) Fused
Main Relay Output circuit in the Fuel Injector 2 harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare
the brightness to that of a direct connection to the battery.

Is the test light illuminated and bright?

Yes

>> Go to 3

No

>> Repair the (K343) Fused Main Relay Output circuit for an

open circuit or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 229

3.

(K12) INJECTOR 2 CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Measure the resistance between ground and the (K12) Injector 2 Con-
trol circuit in the Fuel Injector 2 harness connector.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 4

No

>> Repair the (K12) Injector 2 Control circuit for a short to

ground.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

4.

(K12) INJECTOR 2 CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K12) Injector 2 Control circuit between
the Fuel Injector 2 harness connector and the Powertrain Control Mod-
ule (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 5

No

>> Repair the (K12) Injector 2 Control circuit for an open circuit

or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

5.

FUEL INJECTOR 2

Connect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Turn the ignition on.

With the scan tool, actuate the Fuel Injector 2 control to the ON (100%)
position.

Using a 12 volt test light connected to 12 volts, check the (K12) Injector
2 Control circuit in the Fuel Injector 2 harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare
the brightness to that of a direct connection to the battery.
With the scan tool, actuate the Fuel Injector 2 control to the OFF (0%)
position.

Using a 12 volt test light connected to 12 volts, check the (K12) Injector
2 Control circuit in the Fuel Injector 2 harness connector.

NOTE: The test light should not be illuminated.

Is the test light illuminated and bright with the actuation ON (100%) and not illuminated with the actua-

9 - 230

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  733  734  735  736   ..