Dodge Caliber. Manual - part 729

•

When Monitored:
With the ignition on and battery voltage greater than 10.4 volts.

•

Set Condition:
The PCM detects an implausible voltage on the Throttle Body circuit.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K122) TP SIGNAL 2 CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K122) TP SIGNAL 2 CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO THE (K122) TP SIGNAL 2 CIRCUIT

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO THE (K922) TP SENSOR GROUND CIRCUIT

(K122) TP SIGNAL 2 CIRCUIT SHORTED TO THE (K922) TP SENSOR GROUND CIRCUIT

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K122) TP SIGNAL 2 CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K922) TP SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

THROTTLE BODY

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Start the engine.

Allow the engine to reach normal operating temperature.

NOTE: Diagnose and repair any system voltage or sensor reference voltage DTCs before continuing with
this test.
With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Throttle Body connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (F855) 5 Volt Supply circuit in the Throttle
Body harness connector.

Is the voltage between 4.5 and 5.5 volts?

Yes

>> Go to 3

No

>> Go to 7

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 203

3.

(K122) TP SIGNAL 2 CIRCUIT VOLTAGE

Measure the voltage of the (K122) TP Signal 2 circuit in the Throttle
Body harness connector.

Is the voltage between 4.5 and 5.5 volts?

Yes

>> Go to 4

No

>> Go to 11

4.

(K922) TP SENSOR GROUND CIRCUIT TEST

Turn the ignition off.

Using a 12 volt test light connected to 12 volts, check the (K922) TP
Sensor Ground in the Throttle Body harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare
the brightness to that of a direct connection to the battery.

Is the test light illuminated and bright?

Yes

>> Go to 5

No

>> Go to 15

5.

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO THE (K122) TP SIGNAL 2 CIRCUIT

Measure the resistance between the (F855) 5 Volt Supply circuit and
the (K122) TP Signal 2 circuit in the Throttle Body harness connector.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 6

No

>> Repair the (F855) 5 Volt Supply circuit for a short to the

(K122) TP Signal 2 circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 204

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

6.

THROTTLE BODY

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Throttle Body and
the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Inspect the Throttle Body for any condition that would result in an incorrect signal, such as damage or contamina-
tion.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace the Throttle Body.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

7.

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (F855) 5 Volt Supply circuit in the Throttle
Body harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (F855) 5 Volt Supply circuit for a short to volt-

age.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 8

8.

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Measure the resistance between ground and the (F855) 5 Volt Supply
circuit in the Throttle Body harness connector.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 9

No

>> Repair the (F855) 5 Volt Supply circuit for a short to ground.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 205

9.

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO THE (K922) TP SENSOR GROUND CIRCUIT

Measure the resistance between the (F855) 5 Volt Supply circuit and
the (K922) TP Sensor Ground circuit in the Throttle Body harness con-
nector.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 10

No

>> Repair the (F855) 5 Volt Supply circuit for a short to the

(K922) TP Sensor Ground circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

10.

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (F855) 5 Volt Supply circuit between the
Throttle Body harness connector and the Powertrain Control Module
(PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 16

No

>> Repair the (F855) 5 Volt Supply circuit for an open circuit or

high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

11.

(K122) TP SIGNAL 2 CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K122) TP Signal 2 circuit in the Throttle
Body harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (K122) TP Signal 2 circuit for a short to voltage.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 12

9 - 206

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM