Dodge Caliber. Manual - part 378

COMPASS VARIANCE ADJUSTMENT

Compass variance, also known as magnetic declination, is the difference in angle between magnetic north and geo-
graphic north. In some geographic locations, the difference between magnetic and geographic north is great enough
to cause the compass to give inaccurate readings. To optimize compass accuracy, the compass variance should be
properly set according to the compass variance map zone for the region that the vehicle is in.

To set the compass variance:

1. Using the Variance Settings map, find your geographic location and note the zone number.

2. Turn the ignition switch to the On position.

3. Continue to depress and release the STEP button (28) until the “Personal Settings” menu is displayed.

PM

MESSAGE SYSTEMS

8M - 9

4. Once in the “Personal Settings” menu depress and release the STEP button (28) several times until “Compass

Variance” is displayed. The “Compass Variance” message and the current variance zone number will be dis-
played. The default variance zone is 8.

NOTE: During programming, the Zone value will wrap around from Zone 15 to Zone 1.

5. To change the zone, press and hold (longer than two seconds) the STEP button to increment the variance one

step. Repeat as necessary, with individual long (longer than two seconds) STEP button presses for each incre-
ment, until the desired variance is achieved.

6. To exit the Variance Programming, press the STEP button with a short (less than one second) button press.

7. Confirm that the correct directions are now indicated by the compass.

REMOVAL - REMOTE COMPASS MODULE

WARNING: On vehicles equipped with airbags, dis-
able the airbag system before attempting any
steering wheel, steering column, or instrument
panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the negative battery (ground) cable,
then wait two minutes for the airbag system
capacitor to discharge before performing further
diagnosis or service. This is the only sure way to
disable the airbag system. Failure to take the
proper precautions could result in accidental air-
bag deployment and possible personal injury or
death.

NOTE: RHD model shown in illustration. LHD
model similar.

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

2. Remove the instrument panel upper panel, (Refer to 23 - BODY/INSTRUMENT PANEL/INSTRUMENT PANEL

TOP PAD - REMOVAL).

3. Remove the screws (6) securing the Remote Compass Module (RCM) (5) to the instrument panel.

4. Disconnect the RCM electrical connector (1) and remove the RCM from the vehicle.

INSTALLATION - REMOTE COMPASS MODULE

NOTE: RHD model shown in illustration. LHD
model similar.

1. Position the Remote Compass Module (RCM) (5)

on top of the instrument panel.

2. Install the screws (6) that secure the RCM to the

instrument panel.

3. Connect the RCM electrical connector (1).

4. Install the instrument panel upper panel, (Refer to

23 - BODY/INSTRUMENT PANEL/INSTRUMENT
PANEL TOP PAD - INSTALLATION).

5. Connect the battery negative cable.

8M - 10

MESSAGE SYSTEMS

PM

UNIVERSAL TRANSMITTER

DESCRIPTION

Some vehicles are equipped with a Universal Trans-
mitter transceiver (4). The universal transmitter trans-
ceiver (4) is located in the headliner (5) just to the rear
of the courtesy/reading lamps (1). The only visible
component of the universal transmitter are the three
transmitter push buttons. The three universal transmit-
ter push buttons are identified with raised buttons and
contain a transmit indicator that lights during operation
and programming functions.

Each of the three universal transmitter push buttons
controls an independent radio transmitter channel.
Each of these three channels can be trained to trans-
mit a different radio frequency signal for the remote
operation of garage door openers, motorized gate
openers, home or office lighting, security systems or
just about any other device that can be equipped with
a radio receiver in the 280 to 435 MegaHertz (MHz)
frequency range for remote operation. The universal
transmitter is capable of operating systems using either rolling code or non-rolling code technology. The system will
not transmit operating signals if the Vehicle Theft Security System is armed.

The universal transmitter cannot be repaired, and if inoperative or damaged, the complete module assembly must
be replaced.

OPERATION

The universal transmitter operates on a non-switched source of battery current so the unit will remain functional,
regardless of the ignition switch position. For more information on the features, programming procedures and oper-
ation of the universal transmitter, see the owner’s manual in the vehicle glove box.

DIAGNOSIS AND TESTING

UNIVERSAL TRANSMITTER

If the Universal Transmitter is inoperative, retrain the
universal transmitter with a known good transmitter,
insuring the transmitter battery is OK, (Refer to 8 -
ELECTRICAL/MESSAGE

CENTER/UNIVERSAL

TRANSMITTER - STANDARD PROCEDURE) for the
proper procedure. Test the universal transmitter oper-
ation again. If the unit is still inoperative, test the uni-
versal transmitter with Radio Frequency Detector
special tool as described below:

1. Turn the Radio Frequency (RF) Detector ON (3). A

“chirp” will sound and the green power Light Emit-
ting Diode (LED) will light (2). If the green LED
does not light, replace the battery (4).

2. Hold the RF detector within one inch of the

TRAINED universal transmitter and press any of
the transmitters buttons.

3. The red signal detection LEDs (1) will light and the

tool will beep if a radio signal is detected. Repeat
this test for all three transmitter buttons. If the tool
does not detect a radio signal for any of the three
buttons, replace the inoperative universal transmit-

PM

MESSAGE SYSTEMS

8M - 11

ter assembly, (Refer to 23 - BODY/INTERIOR/SUN VISOR - REMOVAL).

STANDARD PROCEDURE

ERASING TRANSMITTER CODES

NOTE: Individual channels cannot be erased. Erasing the transmitter codes will erase ALL programmed
codes.

To erase programming from the three buttons (individual buttons cannot be erased but can be

9

reprogrammed

9

),

follow the step noted:

•

Press and hold the two outer HomeLink

T

buttons until the indicator light begins to flash-after 20 seconds.

Release both buttons. Do not hold for longer that 30 seconds. HomeLink

T

is now in the train (or learning)

mode and can be programmed at any time beginning with

9

Programming

9

(Refer to 8 - ELECTRICAL/OVER-

HEAD CONSOLE/UNIVERSAL TRANSMITTER - STANDARD PROCEDURE).

PROGRAMMING TRANSMITTER CODES

Programming Common Transmitter Codes

WARNING: Vehicle exhaust contains carbon monoxide, a dangerous gas. Do not run the vehicle’s exhaust
while training the transceiver. Exhaust gas can cause serious injury or death.

WARNING: Your motorized door or gate may open and close while you are training the Universal Trans-
ceiver if the vehicle is in range of the motorized device. Do not train the transceiver if people or pets are in
the path of the door or gate. A moving door or gate can cause serious injury or death to people and pets
or damage to objects.

NOTE: When programming a garage door opener, it is advised to park outside the garage. It is also recom-
mended that a new battery be placed in the hand-held transmitter of the device being programmed to
HomeLink

T

for quicker training and accurate transmission of the radio-frequency signal.

1. Press and hold the two outer HomeLink

T

buttons, and release only when the indicator light begins to flash

(after 20 seconds). Do not hold the buttons for longer than 30 seconds and do not repeat step one to program
a second and/or third hand-held transmitter to the remaining two HomeLink

T

buttons.

2. Position the end of your hand-held transmitter 1-3 inches (3-8 cm) away from the HomeLink

T

buttons while

keeping the indicator light in view.

3. Simultaneously press and hold both the HomeLink

T

button that you want to train and the hand-held transmitter

buttons. Do not release the buttons until step 4 has been completed.

NOTE: Some gate operators and garage door openers may require you to replace this Programming Step 3
with procedures noted in the

(

Gate Operator/Canadian Programming

(

section.

4. The HomeLink

T

indicator light will flash slowly and then rapidly after HomeLink

T

successfully receives the fre-

quency signal from the hand-held transmitter. Release both buttons after the indicator light changes from the slow
to the rapid flash.

5. Press and hold the just trained HomeLink

T

button and observe the indicator light. If the indicator light stays

on constantly, programming is complete and your device should activate when the HomeLink

T

button is

pressed and released.

NOTE: To program the remaining two HomeLink

T

buttons, begin with

(

Programming

(

step two. Do not

repeat step one.
If the indicator light blinks rapidly for two seconds and then turns to a constant light, continue with

(

Pro-

gramming

(

steps 6-8 to complete the programming of a rolling code equipped device (most commonly a

garage door opener).

6. At the garage door opener receiver (motor-head unit) in the garage, locate the

9

learn

9

or

9

smart

9

button. This

can usually be found where the hanging antenna wire is attached to the motor-head unit.

8M - 12

MESSAGE SYSTEMS

PM