Dodge Caliber. Manual - part 221

 

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Dodge Caliber. Manual - part 221

 

 

CHIME/BUZZER - SERVICE INFORMATION

DESCRIPTION

The chime software is located within, and serviced with the instrument cluster. The chime warning system uses an
electromechanical transducer and an electromechanical relay that are soldered onto the electronic circuit board
inside of the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) to provide audible indications of various vehicle condi-
tions that may require the attention of the vehicle operator or occupants. The EMIC also includes the hardware and
software necessary to serve as the electronic body control module and is sometimes referred to as the Cab Com-
partment Node or CCN.

The electromechanical transducer generates beep tones and chime tones, while the electromechanical relay gen-
erates click tones to emulate the sounds associated with conventional turn signal and hazard warning flasher oper-
ation. The microprocessor-based EMIC utilizes electronic chime request messages received from other modules in
the vehicle over the Controller Area Network (CAN) data bus along with hard wired inputs to monitor many sensors
and switches throughout the vehicle. In response to those inputs, the circuitry and programming of the EMIC allow
it to control the audible outputs that are produced through its on-board transducer and relay.

OPERATION

CHIME WARNING SYSTEM

The chime warning system operates on battery voltage received through a fuse in the Junction Block (JB) on a
non-switched fused B(+) circuit so that the system may operate regardless of the ignition switch position. The chime
warning system also monitors the ignition switch position so that some chime features are functional only with the
ignition switch in the On position, while others are functional regardless of the ignition switch position.

The chime warning system provides an audible indication to the vehicle operator or occupants under the following
conditions:

•

Airbag Indicator Warning - The Cab Compartment Node (CCN) will generate one short chime when the igni-
tion switch is in the On position, and an electronic message is received over the Controller Area Network
(CAN) data bus from the Occupant Restraint Controller (ORC) requesting “Airbag” indicator illumination. This
warning will only occur following completion of the “Airbag” indicator bulb test, and will only occur once during
any ignition cycle.

•

Door Ajar Indicator Warning - The CCN will generate one short chime when the ignition switch is in the On
position, a hard wired input is received indicating that the status of any door ajar switch has changed, and an
electronic message is received over the CAN data bus indicating that the vehicle is moving. Door ajar chime
occurs only if the door ajar status is true.

•

Door opened and

•

Ignition in RUN position and

•

Vehicle speed is present

•

Fasten Seat Belt Indicator Warning - The CCN will generate repetitive chimes at a slow rate to announce
that a hard wired input from the seat belt switch indicates that the driver side front seat belt is not fastened
with the ignition switch in the On position. The chime warning system also supports the enhanced seat belt
reminder (beltminder) when this feature is enabled.

NOTE: If the vehicle is equipped with the Occupant Classification System (OCS), this will apply to the front
passenger seatbelt as well.

There are two different Fasten Seatbelt Reminder announcements incorporated into the cluster’s logic, a Non-en-
hanced announcement and an Enhanced announcement.

When the Enhanced announcement is DISABLED:

•

The cluster will chime five times (not greater than six seconds) and illuminate the Seatbelt Lamp after turning
the ignition to the run/start position if the driver/passenger seatbelt is unbuckled.

When the Enhanced announcement is ENABLED;

•

The cluster will chime continuously at a slow rate for a period of 6 seconds and illuminate the Seatbelt Lamp
after turning the ignition to the run/start position if the driver/passenger seatbelt is unbuckled. After 6 seconds
the chime will stop, but the Seatbelt Lamp will stay illuminated. If the ignition is in the run position for a period
greater than 60 seconds, and the driver/passenger seatbelt is unbuckled, and the vehicle’s speed is greater

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CHIME/BUZZER

PM

than 5 mph (8 km/h) in a forward gear, the Enhanced Fasten Seatbelt Reminder will activate. This will cause
the Seatbelt Lamp to blink and a slow continuous chime to sound for 5 seconds. After 5 seconds, the chime
will stop, but the lamp will remain illuminated for an additional 3 seconds. The Enhanced Seatbelt Reminder
cycles for a total of 12 times (96 seconds). After the 12th time, the Seatbelt Lamp will remain on without any
chime. Buckling the driver/passenger seatbelt at anytime will cancel the Fasten Seatbelt Reminder announce-
ment.

The seatbelt indicator includes a programmable enhanced seatbelt reminder or “beltminder” feature that is enabled
when the vehicle is shipped from the factory. This beltminder feature can be disabled and enabled by the customer
using a specific programming event sequence, or by the dealer using a diagnostic scan tool.

•

Gate Ajar Indicator Warning - The CCN will generate one short chime when the ignition switch is in the On
position, a hard wired input is received indicating that the status of the liftgate ajar switch has changed (switch
position has to change to true), and an electronic message is received over the CAN data bus indicating that
the vehicle is moving.

•

Head/Park Lamps-On Warning - The CCN will generate repetitive chimes at a fast rate to indicate that hard
wired inputs from the driver door ajar switch, the headlamp switch, and the ignition switch indicate that the
exterior lamps are turned On with the driver side front door opened and the ignition switch in the Off position.
The chimes will continue to sound until the exterior lamps are turned Off, the driver side front door is closed,
or the ignition switch is turned to the On position, whichever occurs first.

•

Key-In-Ignition Warning - The CCN will generate repetitive chimes at a fast rate to indicate that hard wired
inputs from the driver door ajar switch, the ignition switch, and the key-in ignition switch circuitry of the ignition
switch indicate that the key is in the ignition in the lock position with the driver side front door open and the
ignition switch in the Off position. The chimes will continue to sound until the key is removed from the ignition
lock cylinder, the driver side front door is closed, or the ignition switch is turned to the On position, whichever
occurs first.

•

Low Fuel Indicator Warning - The CCN will generate one short chime when the low fuel indicator is illumi-
nated by the instrument cluster circuitry. This chime will only occur once during any ignition cycle.

•

Park Brake Reminder - The CCN will generate one short chime to announce that the hard wired input from
the park brake switch and a vehicle speed message input received over the CAN data bus indicate that the
park brake is applied and the vehicle is moving. This chime will repeat each time the input conditions are met.

•

Sentry Key “Customer Learn” Mode Announcement - The CCN will generate one short chime to confirm
that an electronic “Customer Learn” mode message has been received over the CAN data bus to indicate that
the Sentry Key Remote Entry Module (SKREEM) is prepared for programming additional sentry key transpon-
ders. This chime feature is only active on vehicles equipped with the optional Sentry Key system, and sold in
a market where “Customer Learn” programming is an allowed feature.

•

Turn Signal/Hazard Warning Flasher Emulation - The CCN relay will generate repetitive clicks at a slow rate
to emulate an electromechanical flasher when the turn signal or hazard warning system are operating. The
CCN relay will generate repetitive clicks at a fast rate to indicate that the right or left turn signal are operating
with one or more bulbs inoperative. In either case, the clicks will continue until the turn signal and hazard
warning systems are turned off.

•

Turn Signal On Warning - The CCN will generate repetitive chimes at a slow rate to indicate that a turn signal
has been active continuously for 1.6 kilometers (1 mile) with the vehicle speed greater than 22 kilometers-per-
hour (15 miles-per hour). Vehicles built for markets other than the United States and Canada have a revised
distance threshold of 4 kilometers for this feature. The chime will continue until the turn signal input becomes
inactive or until the vehicle speed message indicates that the speed is less than 22 kilometers-per-hour (15
miles-per-hour), whichever occurs first. The hazard warning flashers will not activate this chime feature.

•

Warning Indicator Announcement - The CCN will generate one short chime each time the Malfunction Indi-
cator or MIL lamp is illuminated by the instrument cluster circuitry. The check gauges indicator may be illumi-
nated when any critical engine or transmission systems are operating outside of their normal parameters. The
instrument cluster monitors electronic messages received over the CAN data bus to determine when to illumi-
nate the check gauges indicator.

The CCN provides chime service for all available features in the chime warning system. The CCN relies upon its
internal programming, numerous hard wired inputs, and electronic message inputs received from other modules
over the CAN data bus network to provide the chime warning system features. The internal programming of the
CCN determines the priority of each chime request input that is received, as well as the rate and duration of each
chime that is to be generated.

PM

CHIME/BUZZER

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The hard wired chime warning system inputs to the CCN may be diagnosed and tested using conventional diag-
nostic tools and procedures. However, conventional diagnostic methods may not prove conclusive in the diagnosis
of the CCN, the CAN data bus, or the electronic messages received by the CCN from other modules. The most
reliable, efficient and accurate means to diagnose the CCN, the CAN/LIN data bus, or the electronic message inputs
used for the chime warning system requires the use of a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic
information.

DIAGNOSIS AND TESTING

BRAKE/PARK BRAKE INDICATOR

The brake/park brake indicator illuminates when the parking brake is applied with the ignition switch turned to the
ON position (Refer to the PARK BRAKE SWITCH TEST table. The same lamp will also illuminate if one of the two
(hydraulic or ABS) service brake systems fail when the brake pedal is applied.

PARK BRAKE SWITCH TEST

PROCEDURE

EXPECTED RESULTS

1. Turn key to run wait till bulb check is complete

2. Apply park brakes.

Verify that the brake indicator lamp comes ON.

3. Disengage the park brakes.

Verify Brake indicator lamp turns OFF.

4. Repeat steps 2 and 3 with key
in OFF/ACC and LOCK positions.

Brake indicator lamp should not come ON.

5. In an Automatic Transmission
vehicle apply park brakes, start the
vehicle, press brake pedal and
shift into reverse or drive.

The brake indicator lamp should flash. (Move on to Step 7)

6. In a Manual Transmission
vehicle, start the vehicle with park
brakes applied.

The brake indicator lamp should start flashing. (Move on to Step 7)

7. Drive the vehicle over 8 km/h (5
mph) with the park brake engaged.

The park brake lamp should flash accompanied with a chime.

TO TEST THE SYSTEM:

•

As the ignition switch is turned to the START position, the lamp should light.

•

Turn ignition switch to the ON position and apply the parking brake. The lamp should light.

IF LAMPS FAILS TO LIGHT, INSPECT FOR:

•

A broken or disconnected wire at the switch

•

Defective switch

•

A burned out Light Emitting Diode (LED)

•

A damaged circuit board

To test the service brake warning system, refer to Brakes, Diagnosis and Testing, Base Brake System Diagnosis
Charts, Red Brake Warning Lamp.

CHIME/BUZZER SYSTEM

The hard wired chime warning system inputs to the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC), as well as other
hard wired circuits for this system may be diagnosed and tested using conventional diagnostic tools and procedures.
Refer to the appropriate wiring information. The wiring information includes wiring diagrams, proper wire and con-
nector repair procedures, details of wire harness routing and retention, connector pin-out information and location
views for the various wire harness connectors, splices and grounds.

However, conventional diagnostic methods may not prove conclusive in the diagnosis of the EMIC, the Controller
Area Network (CAN) data bus, or the electronic message inputs used by the EMIC to provide chime warning system
service. The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose the EMIC, the CAN data bus, and the elec-

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