Dodge Caliber. Manual - part 1438

 

  Index      Dodge     Dodge Caliber - service repair manual 2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1436  1437  1438  1439   ..

 

 

Dodge Caliber. Manual - part 1438

 

 

NOTE: LHD model shown. RHD model similar.

4. Remove the two screws (1) that secure the PTC

heater unit (2) to the left side of the HVAC air dis-
tribution housing (3).

5. Carefully remove the PTC heater unit from the air

distribution housing by pulling it straight out of the
housing.

INSTALLATION

NOTE: LHD model shown. RHD model similar.

1. Carefully install the positive temperature coefficient

(PTC) heater unit (2) into the left side of the HVAC
air distribution housing (3). Make sure to position
the two locator tabs on the end of the heater unit
into the molded locator indentations on the right
side of the air distribution housing.

2. Install the two screws (1) that secure the PTC

heater unit to the air distribution housing. Tighten
the screws to 1.2 N·m (10 in. lbs.).

PM

HEATER-CABIN

24 - 169

NOTE: PTC heater shown removed from distribu-
tion housing for clarity.

3. Connect the wire harness connector (1) to the PTC

heater unit (3) while pushing upward on the con-
nector lock (2). Make sure the wire harness con-
nector and lock are fully engaged.

4. Install the instrument panel (refer to 23 - BODY/IN-

STRUMENT

PANEL/INSTRUMENT

PANEL

ASSEMBLY - INSTALLATION).

5. Reconnect the negative battery cable.

24 - 170

HEATER-CABIN

PM

RELAY-HEATER UNIT

DESCRIPTION

Two relays (1) are used for the electric positive tem-
perature

coefficient

(PTC)

heater

system

when

equipped with the 2.0L diesel engine. The relays are
International

Standards

Organization

(ISO)-type

relays. Relays conforming to the ISO specifications
have common physical dimensions, current capacities,
terminal functions and patterns (2). The PTC relays
are electromechanical devices that switch fused bat-
tery current directly to the heating elements of the
PTC heater unit. The PTC relays are energized by
control circuits of the totally integrated power module
(TIPM).

The two PTC relays are located diesel accessory fuse/
relay block located below the left front fender.

OPERATION

The two ISO-standard relays (1) used for the electric positive temperature coefficient (PTC) heater system are elec-
tromechanical switches that use a low current ASD power input to control the high current fused battery power
output to the PTC heater unit. On each relay, the movable, common feed relay contact is held against the fixed,
normally closed relay contact by spring pressure. When the electromagnetic relay coil is energized, it draws the
movable common feed relay contact away from the fixed, normally closed relay contact and, holds it against the
fixed, normally open relay contact. This action allows high current to flow to one or more of the heating elements of
the PTC heater.

When the relay coil is de-energized, spring pressure returns the movable relay contact back against the fixed, nor-
mally closed contact point. The resistor or diode is connected in parallel with the relay coil, and helps to dissipate
voltage spikes and electromagnetic interference that can be generated as the electromagnetic field of the relay coil
collapses.

The terminals for the PTC relays are connected to the vehicle electrical system through receptacles in the diesel
accessory fuse/relay block. The inputs and outputs of the PTC relays include:

Terminals (30) receive battery current through a fusible link at all times.

Terminals (85) are connected to a ground circuit.

Terminals (86) are connected to control circuits of the totally integrated power module (TIPM).

Terminals (87) provide fused battery current to the PTC heating elements through the PTC relays only when
the PTC relay coil is energized.

Terminals (87A) are not connected to any circuit in this application, but provide battery current output only
when the PTC relay coil is de-energized.

The two PTC relays cannot be repaired and, if faulty or damaged they must be replaced. Refer to the appropriate
wiring information for diagnosis and testing of the ISO-standard relays and for complete TIPM and HVAC wiring
diagrams.

REMOVAL

NOTE: LHD model shown. RHD model similar.

PM

HEATER-CABIN

24 - 171

NOTE: Illustration shown with left front fender
removed for clarity.

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Remove the left front wheelhouse splash shield

(refer to 23 - BODY/EXTERIOR/SPLASH SHIELD-
FRONT WHEELHOUSE - REMOVAL).

3. Open the cover (1) of the diesel accessory fuse/re-

lay block (2) located on the left front frame rail (3).

4. Remove the positive temperature coefficient (PTC)

relays as necessary from the fuse/relay block.

INSTALLATION

NOTE: LHD model shown. RHD model similar.

NOTE: Illustration shown with left front fender
removed for clarity.

1. Position the positive temperature coefficient (PTC)

relays as necessary into the proper receptacle of
the diesel accessory fuse/relay block (2) located on
the left front frame rail (3).

2. Align the PTC relay terminals with the terminal cav-

ities in the fuse/relay block and push down firmly
on each relay until the terminals are fully seated.

3. Close the cover (1) of the diesel accessory fuse/re-

lay block.

4. Install the left front wheel house splash shield

(refer to 23 - BODY/EXTERIOR/SPLASH SHIELD-
FRONT WHEELHOUSE - INSTALLATION).

5. Reconnect the negative battery cable.

24 - 172

HEATER-CABIN

PM

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1436  1437  1438  1439   ..