Dodge Caliber. Manual - part 1318

PATCHING PANELS

A panel that has extensive puncture type damage can
be repaired by cutting out the damaged material. Use
a suitable reciprocating saw or cut off wheel to remove
the section of the panel that is damaged. The piece
cut out can be used as a template to shape the new
patch. It is not necessary to have access to the back
of the panel to install a patch. Bevel edges of cutout
at 20° to expose a larger bonding area on the outer
side. This will allow for an increased reinforcement
areas.

PANEL PATCH FABRICATIONS

A patch can be fabricated from any rigid fiberglass
panel that has comparable contour with the repair
area. Lift gates and fenders can be used to supply
patch material. If existing material is not available or
compatible, a patch can be constructed with adhesive
and reinforcement mesh (dry wall tape). Perform the
following operation if required:

1. Cover waxed paper or plastic with adhesive backed

nylon mesh (dry wall tape) larger than the patch
required.

2. Tape waxed paper or plastic sheet with mesh to a

surface that has a compatible contour to the repair
area.

3. Apply a liberal coat of adhesive over the reinforce-

ment mesh. If necessary apply a second or third
coat of adhesive and mesh after first coat has cured. The thickness of the patch should be the same as the
repair area.

4. After patch has cured, peel waxed paper or plastic from the back of the patch.

5. If desired, a thin film coat of adhesive can be applied to the back of the patch to cover mesh for added strength.

PANEL PATCH INSTALLATION

1. Make a paper or cardboard pattern the size and

shape of the cutout hole in the panel.

2. Trim 3 mm (0.125 in.) from edges of pattern so

patch will have a gap between connecting sur-
faces.

3. Using the pattern as a guide, cut the patch to size.

4. Cut scrap pieces of patch material into 50 mm (2

in.) squares to use as patch supports to sustain the
patch in the cutout.

5. Drill 4 mm (0.160 in.) holes 13 mm (0.5 in.) in from

edge of cutout hole.

6. Drill 4 mm (0.160 in.) holes 13 mm (0.5 in.) away

from edge of patch across from holes drilled
around cutout.

PM

BODY

23 - 9

7. Drill 3 mm (0.125 in.) holes in the support squares 13 mm (0.5 in.) from the edge in the center of one side.

8. Scuff the backside of the body panel around the cutout hole with a scuff pad or sandpaper.

9. Mix enough adhesive to cover one side of all support squares.

10. Apply adhesive to cover one side of all support squares.

11. Using number 8 sheet metal screws, secure support squares to back side of body panel with adhesive sand-

wiched between the panel and squares.

12. Position patch in cutout against support squares

and adjust patch until the gap is equal along all
sides.

13. Drill 3 mm (0.125 in.) holes in the support squares

through the pre-drilled holes in the patch.

14. Apply a coat of adhesive to the exposed ends of

the support squares.

15. Install screws to hold the patch to support

squares. Tighten screws until patch surface is
flush with panel surface.

16. Allow adhesive to cure, and remove all screws.

23 - 10

BODY

PM

17. Using a 125 mm (5 in.) 24 grit disc grinder, grind

a 50 mm (2 in.) to 75 mm (3 in.) wide and 2 mm
(0.080 in.) deep path across the gaps around the
patch. With compressed air, blow dust from
around patch.

18. Apply adhesive backed nylon mesh (dry wall tape)

over gaps around patch.

19. Mix enough adhesive to cover the entire patch

area.

20. Apply adhesive over the mesh around patch, and

smooth epoxy with a wide spreader to reduce fin-
ish grinding. Use two to three layers of mesh and
adhesive to create a stronger repair.

PATCHED PANEL SURFACING

After patch panel is installed, the patch area can be finished using the same methods as finishing other types of
body panels. If mesh material is exposed in the patched area, grind surface down, and apply a coat of high quality
rigid plastic body filler. Prime, block sand, and paint as required.

STANDARD PROCEDURE - HEAT STAKING

1. Remove trim panel.

PM

BODY

23 - 11

2. Bend or move the trim panel components at the heat staked joints. Observe the heat staked locations and/or

component seams for looseness.

3. Heat stake the components.

a. If the heat staked or component seam location is loose, hold the two components tightly together and using

a soldering gun with a flat tip, melt the material securing the components together. Do not over heat the
affected area, damage to the exterior of the trim panel may occur.

b. If the heat staked material is broken or missing, use a hot glue gun to apply new material to the area to be

repaired. The panels that are being heat staked must be held together while the applying the glue. Once the
new material is in place, it may be necessary to use a soldering gun to melt the newly applied material. Do
not over heat the affected area, damage to the exterior of the trim panel may occur.

4. Allow the repaired area to cool and verify the repair.

5. Install trim panel.

SPECIFICATIONS

BODY LUBRICATION

LUBRICATION REQUIREMENTS

Body mechanisms and linkages should be inspected, cleaned, and lubricated, as required, to maintain ease of oper-
ation and to provide protection against rust and wear. When performing other under hood services, the hood latch
release mechanism and safety catch should be inspected, cleaned, and lubricated. During the winter season, exter-
nal door lock cylinders should be lubricated to assure proper operation when exposed to water and ice.

Prior to the application of any lubricant, the parts concerned should be wiped clean to remove dust and grit. If
necessary, a suitable solvent can be used to clean the item to be lubricated. After lubricating a component, any
excess oil or grease should be removed.

LUBRICANT APPLICATION

DOOR LOCK CYLINDERS

1. Apply a small amount of lubricant directly into the lock cylinder.

2. Apply a small amount of lubricant to the key.

3. Insert key into lock cylinder and cycle the mechanism from the locked to the unlocked position.

NOTE: Do not add more lubricant.

4. Cycle the lock cylinder mechanism several times to allow the lubricant to flow throughout the cylinder.

5. Wipe all lubricant from exterior of lock cylinder and key.

ALL OTHER BODY MECHANISMS

1. Clean component as described above.

2. Apply specified lubricant to all pivoting and sliding contact areas of component.

LUBRICANT USAGE

ENGINE OIL

•

Door Hinges – Hinge Pin and Pivot Contact Areas

•

Hood Hinges – Pivot Points

•

Liftgate Hinges

MOPAR

T

SPRAY WHITE LUBE OR EQUIVALENT

•

Door Check Straps

•

Liftgate Latches

•

Liftgate Prop Pivots

23 - 12

BODY

PM