Dodge Caliber. Manual - part 1243

 

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Dodge Caliber. Manual - part 1243

 

 

U140F-IMPLAUSIBLE ENGINE VARIANT DATA

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Theory of Operation

During the initial ignition on, the Transmission Control Module (TCM) receives the calibrated data from the Engine/
Powertrain Control Module (ECM/PCM) over the CAN Bus and stores this information in the EEPROM of the TCM.
During normal operation the TCM compares the stored data in the EEPROM to the transmitted data from the ECM/
PCM. If the calibration data does not match the DTC will set and the MIL will illuminate after two consecutive fail-
ures.

•

When Monitored:
Ignition on, engine running with a system voltage between 9.0 and 16.0 volts.
ECM/PCM variant data received more than twice in a row over the CAN Bus.

•

Set Condition:
ECM/PCM has wrong variant data installed.
ECM/PCM sending wrong or improper CAN message for more than 5.0 seconds.

Possible Causes

FCM/TIPM DTCS PRESENT

WRONG ENGINE CONTROLLER SOFTWARE

WRONG TRANSMISSION CONTROLLER SOFTWARE

ENGINE CONTROL MODULE

TRANSMISSION CONTROL MODULE

Always perform the CVT Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT - STANDARD PROCEDURE)

Diagnostic Test

1.

CHECK IF THE DTC IS ACTIVE

With the scan tool, read Transmission DTCs.

Is the status Active for this DTC or is the STARTS SINCE SET counter 2 or less?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 5

2.

CHECK FOR FCM/TIPM CAN BUS DTCS

With the scan tool, read FCM/TIPM DTCs.

Are there any FCM/TIPM CAN BUS DTCs present?

Yes

>> (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES - DIAGNOSIS AND TESTING) cate-

gory and perform the appropriate symptom(s).

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT -
STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

PM

AUTOMATIC - CVT-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 271

3.

CHECK IF THE ECM/PCM WAS REPLACED

Was the ECM/PCM replaced?

Yes

>> Check to make sure the right part number was used that correlates with the engine and transmission

using the vehicle identification number. It may be necessary to flash the ECM/PCM to the proper con-
figuration or replace the controller. With the scan tool perform a TCM relearn procedure.

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT -
STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

CHECK IF THE TCM WAS REPLACED

Was the TCM replaced?

Yes

>> Check to make sure the right part number was used that correlates with engine and transmission using

the vehicle identification number. It may be necessary to flash the PCM/TCM to the proper configuration
or replace the TCM with the correct configuration. With the scan tool perform a TCM relearn procedure.

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT -
STANDARD PROCEDURE)

No

>> Using the schematics as a guide, check the Transmission Control Module (TCM) terminals for corrosion,

damage, or terminal push out. Pay particular attention to all power and ground circuits. Check for any
Service Bulletins for possible causes that may apply. If no problems are found, replace the TCM per the
Service Information.

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT -
STANDARD PROCEDURE)

5.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wires while checking for shorted and open circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT -
STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

21 - 272

AUTOMATIC - CVT-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM

U1410-IMPLAUSIBLE FCM VARIANT DATA

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Theory of Operation

The Transmission Control Module receives vehicle information over the CAN Bus from the FCM/TIPM and stores
this information in the EEPROM of the controller. This information is compared information received over the CAN
Bus. If the information does not match, the DTC will set.

•

When Monitored:
Ignition on with system voltage between 9.0 and 16.0 volts.
FCM/TIPM variant data received more than twice in a row over the CAN Bus.

•

Set Condition:
One or more FCM/TIPM variant data received over the CAN Bus is not in a valid range for the period of 5.0
seconds.

Possible Causes

FCM/TIPM WAS REPLACED

TCM WAS REPLACED

FCM/TIPM

TRANSMISSION CONTROL MODULE

Always perform the CVT Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT - STANDARD PROCEDURE)

Diagnostic Test

1.

CHECK MODULE PART NUMBERS TO VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER

View repair

Repair

This DTC is an indication of either the FCM/TIPM was replaced with the wrong configuration (improper
tire size), or the TCM was replaced with the wrong configuration. If either controller was replaced, con-
firm the part numbers to the Vehicle Identification Number (VIN) and program or replace as necessary.
With the scan tool perform a TCM relearn procedure.

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT -
STANDARD PROCEDURE)

PM

AUTOMATIC - CVT-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 273

U1424-IMPLAUSIBLE ENGINE TORQUE SIGNAL RECEIVED

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Theory of Operation

The Transmission Control Module request from the ECM/PCM to change the torque of the engine to avoid possible
damage to the transmission.

•

When Monitored:
Ignition on with system voltage between 9.0 and 16 volts.
No PCM/ECM CAN Bus DTCs present.

•

Set Condition:
When the TCM receives an implausible engine torque signal from the PCM over the CAN Bus for a period of
1.0 second.

Possible Causes

FCM/TIPM CAN BUS DTCS PRESENT

ENGINE MODULE DTCS PRESENT

POWERTRAIN CONTROL MODULE

TRANSMISSION CONTROL MODULE

Always perform the CVT Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT - STANDARD PROCEDURE)

Diagnostic Test

1.

CHECK IF THE DTC IS ACTIVE

With the scan tool, read Transmission DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 5

2.

CHECK FOR FCM/TIPM CAN BUS DTCS

With the scan tool, read FCM/TIPM DTCs.

Are there any FCM/TIPM CAN BUS DTCs present?

Yes

>> (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES - DIAGNOSIS AND TESTING) cate-

gory and perform the appropriate symptom(s).

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT -
STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

CHECK IF ENGINE DTCS ARE PRESENT

With the scan tool, read engine DTCs.

Are there any engine DTCs present?

Yes

>> (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING) category and perform the appropriate symptom(s).

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT -
STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

21 - 274

AUTOMATIC - CVT-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM

 

 

 

 

 

 

 

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