Dodge Caliber. Manual - part 1222

Use the above chart to help identify the possible cause.

NOTE: There may be other possible causes besides those listed on the above chart. Review any Service
Bulletins and refer to the Service Information for any additional possible causes that may apply.

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Repair

Replace or repair the CV Transmission as necessary per the Service Information

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT -
STANDARD PROCEDURE)

4.

CHECK THE SECONDARY PRESSURE

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the pressure gauge from the Line Pressure test port and reinstall the test port plug.

Install the pressure gauge in the Secondary Pressure test port per the Service Information.

With the scan tool, erase Transmission DTCs.

WARNING: Apply the parking brake. Failure to follow these instructions can result in personal injury or
death.
With the brakes firmly applied, start the engine allow to idle and shift the transmission into Reverse, Drive and Low
while comparing the Secondary Pressure gauge reading to the scan tool Secondary Pressure reading in each shift
lever position and record your findings.

With the brakes still firmly applied, raise the engine rpm between 2700 - 3250 rpm and shift the transmission into
Reverse, Drive and Low while comparing the gauge Secondary Pressure to the scan tool Secondary Pressure in
each shift lever position and record your findings.

CAUTION: Do not hold the engine rpm between 2700 - 3250 rpm for more than 5 seconds in any given shift
position. If the 5 second threshold is exceeded, transmission damage can occur. Allow to idle in neutral
between shifts for at least 15 to 20 seconds to allow transmission fluid to cool.

Does the Secondary Pressure gauge readings match the scan tool readings in all of the above proce-
dures?

Yes

>> Replace or repair the CV Transmission as necessary per the Service Information for components related

to the Secondary pressure solenoid.

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT -
STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

5.

CHECK THE SECONDARY PRESSURE SENSOR

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the pressure gauge from the Secondary Pressure test port
and reinstall the test port plug.

Disconnect the Transmission Solenoid/Pressure Switch Assembly har-
ness connector.

Connect a jumper wire between the (T50) Secondary Pressure Sensor
Signal circuit and the and the (T72) 5-volt Supply circuit in the Trans-
mission Solenoid/Pressure Switch Assembly harness connector.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool read the Secondary Pressure voltage.

Is the voltage between 4.5 and 5.5 volts?

Yes

>> Replace the CVT or the Secondary Pressure Sensor (Valve

Body) per the Service Information.

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT -
STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

PM

AUTOMATIC - CVT-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 187

6.

CHECK THE (T21) PRIMARY PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT FOR HIGH RESISTANCE

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the TCM C2 harness connector.

Connect a jumper wire between the B(+) and the (T21) Primary Pres-
sure Sensor Signal circuit in the Transmission Solenoid/Pressure Switch
harness connector.

Using a 12-volt test light connected to ground, check the (T21) Primary
Pressure Sensor Signal circuit in the TCM C2 harness connector.

NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the bright-
ness to that of a direct connection to the battery.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Using the schematics as a guide, check the Transmission

Control Module (TCM) terminals for corrosion, damage, or
terminal push out. Pay particular attention to all power and
ground circuits. Check for any Service Bulletins for possible
causes that may apply. If no problems are found, replace
the TCM per the Service Information.

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANS-
MISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT - STANDARD
PROCEDURE)

No

>> Repair the (T21) Primary Pressure Sensor Signal circuit for

an open (high resistance).

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANS-
MISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT - STANDARD
PROCEDURE)

7.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wires while checking for shorted and open circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT -
STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

21 - 188

AUTOMATIC - CVT-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM

P0777-SECONDARY PRESSURE SOLENOID STUCK ON (LOW PRESSURE)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

PM

AUTOMATIC - CVT-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 189

Theory of Operation

The Transmission Control Module (TCM) monitors the secondary line pressure (secondary pulley pressure) from the
secondary pressure sensor. The TCM compares the actual secondary line pressure to the target (desired) line pres-
sure. Failure to match the target line pressure over a given time will set the DTC.

•

When Monitored:
Ignition on, engine running with the transmission not in neutral or park.
Transmission fluid temperature greater than -20° C (-4° F).
Brake Switch in the OFF mode.
Change rate of vehicle speed greater than 24 Km/h (15 mph).
Change rate of accelerator pedal position less than ± 6.25%.
Engine rpm greater than 450 rpm with a transmission fluid temperature greater than 20° C (68° F)
No active DTCs from the following:

•

Line Pressure Solenoid

•

Primary or Secondary Pressure Sensor

•

Step Motor

•

Secondary Solenoid electrical

•

Input and Output Speed Sensor

•

CAN Bus

•

Set Condition:
When the secondary pressure goes down gradually below a predetermined value during a drive cycle. The
DTC could be due to the failure of the secondary pressure control system, secondary pressure solenoid per-
formance or line pressure solenoid. There are two possible setting conditions to set this DTC.
Condition one:

•

Target secondary pressure minus the measured secondary pressure is greater than 0.25 MPa (36 psi) for two
consecutive instances of a problem identification for the period of 1.5 seconds within a 30 second interval.
Condition two:

•

Target secondary pressure minus the measured secondary pressure is greater than 2.0 MPa (291 psi) for the
period of 800 msec.

Possible Causes

(T50) SECONDARY PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT

LINE PRESSURE SOLENOID

SECONDARY PRESSURE SENSOR

SECONDARY PRESSURE SOLENOID

SECONDARY PRESSURE CONTROL SYSTEM

TRANSMISSION CONTROL MODULE

Always perform the CVT Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT - STANDARD PROCEDURE)

Diagnostic Test

1.

CHECK IF THE DTC IS ACTIVE

With the scan tool, read Transmission DTCs.

Is the status Active for this DTC or is the STARTS SINCE SET counter 2 or less?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 7

21 - 190

AUTOMATIC - CVT-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM